京哈标杆调整：
京哈高铁达速后哈大标杆的G47-50这个号段转移给京哈标杆，一切以进京车优先。
G47/8，G49/50这两对都是京哈等级最高的标杆车（跨长春西的标杆）
京哈高铁可开行10对标杆
其中2对京哈高铁大标杆跨长春西
分别如下：（2对）
（G47/8次）1对北京朝阳～沈阳北～哈尔滨西（刷京哈全线最短用时，使用最紧排图争取全程4小时以内）
（G49/50次）1对北京朝阳～沈阳北～哈尔滨～大庆东～齐齐哈尔南
（等以后哈齐提速300后可以调整为北京朝阳～沈阳北～哈尔滨～齐齐哈尔南，实现京齐最短通达时间）
3对北京朝阳～沈阳北～长春西～哈尔滨西
2对北京朝阳～沈阳北～长春西～哈尔滨～大庆东～齐齐哈尔南
2对（长春始发终到）北京朝阳～沈阳北～长春西～长春站
1对（吉林始发终到）北京朝阳～沈阳北～长春站～吉林站
以上标杆双向都停靠同样的站点。
京哈非标杆列车：
1.停部分地级市的小标杆
例如：北京朝阳～承德南～辽宁朝阳～沈阳北～昌图西～四平东～长春西～德惠西～哈尔滨西
2.站站乐
京哈高铁线路上等级最低的列车，京哈沿线大部分车站都停，还经常待避其他高等级列车通过。
列车速度设定：
标杆车：
京哈标杆车常态化按350km/h的速度运行，浮动区间345～352（ATP可以设定为355）
非标杆车：
京哈非标杆（包括站站乐）列车常态化按310km/h的速度运行，浮动区间301～309（一般稳定在305，306的速度）取消300km/h的排图标尺，因为该标尺实际速度只能达到290～298km/h在最高运营速度350km/h的线路上此排图无任何意义！
其中复兴号非标杆车底最高速度可达到350km/h，日常运行图一般按310km/h运行，实行部分区间达速350km/h运行，遇到晚点条件允许时可按照350km/h赶点运行。
部分区间达速示例：
例如：北京朝阳～怀柔南～承德南～辽宁朝阳～阜新～沈阳北～四平东～长春西～哈尔滨西。
那么很明显，京沈段停站较多是非标杆排图按310km/h运行，沈哈段停站较少是标杆排图，按350km/h运行。
和谐号非标杆车底常态化按车辆设定的ATP最高速度310km/h运行。由于车底限制，晚点不可提速赶点，只能顶着310km/h赶点运行。
京哈高铁列车运行图排图冗余：（相对于最紧排图预留的时间冗余，避免排图过紧造成经常晚点，但列车可按最紧排图运行）
标杆车：
标杆车排图冗余一般不能超过3分钟，跨长春西站的最高等级京哈大标杆不能超过2分钟。
非标杆车：
排图冗余不能超过5分钟。
说到最后，希望京哈高铁能在2025年实现全线达速350km/h高标运行！