京哈标杆调整:
京哈高铁达速后哈大标杆的G47-50这个号段转移给京哈标杆,一切以进京车优先。
G47/8,G49/50这两对都是京哈等级最高的标杆车(跨长春西的标杆)
京哈高铁可开行10对标杆
其中2对京哈高铁大标杆跨长春西
分别如下:(2对)
(G47/8次)1对北京朝阳~沈阳北~哈尔滨西(刷京哈全线最短用时,使用最紧排图争取全程4小时以内)
(G49/50次)1对北京朝阳~沈阳北~哈尔滨~大庆东~齐齐哈尔南
(等以后哈齐提速300后可以调整为北京朝阳~沈阳北~哈尔滨~齐齐哈尔南,实现京齐最短通达时间)
3对北京朝阳~沈阳北~长春西~哈尔滨西
2对北京朝阳~沈阳北~长春西~哈尔滨~大庆东~齐齐哈尔南
2对(长春始发终到)北京朝阳~沈阳北~长春西~长春站
1对(吉林始发终到)北京朝阳~沈阳北~长春站~吉林站
以上标杆双向都停靠同样的站点。
京哈非标杆列车:
1.停部分地级市的小标杆
例如:北京朝阳~承德南~辽宁朝阳~沈阳北~昌图西~四平东~长春西~德惠西~哈尔滨西
2.站站乐
京哈高铁线路上等级最低的列车,京哈沿线大部分车站都停,还经常待避其他高等级列车通过。
列车速度设定:
标杆车:
京哈标杆车常态化按350km/h的速度运行,浮动区间345~352(ATP可以设定为355)
非标杆车:
京哈非标杆(包括站站乐)列车常态化按310km/h的速度运行,浮动区间301~309(一般稳定在305,306的速度)取消300km/h的排图标尺,因为该标尺实际速度只能达到290~298km/h在最高运营速度350km/h的线路上此排图无任何意义!
其中复兴号非标杆车底最高速度可达到350km/h,日常运行图一般按310km/h运行,实行部分区间达速350km/h运行,遇到晚点条件允许时可按照350km/h赶点运行。
部分区间达速示例:
例如:北京朝阳~怀柔南~承德南~辽宁朝阳~阜新~沈阳北~四平东~长春西~哈尔滨西。
那么很明显,京沈段停站较多是非标杆排图按310km/h运行,沈哈段停站较少是标杆排图,按350km/h运行。
和谐号非标杆车底常态化按车辆设定的ATP最高速度310km/h运行。由于车底限制,晚点不可提速赶点,只能顶着310km/h赶点运行。
京哈高铁列车运行图排图冗余:(相对于最紧排图预留的时间冗余,避免排图过紧造成经常晚点,但列车可按最紧排图运行)
标杆车:
标杆车排图冗余一般不能超过3分钟,跨长春西站的最高等级京哈大标杆不能超过2分钟。
非标杆车:
排图冗余不能超过5分钟。
说到最后,希望京哈高铁能在2025年实现全线达速350km/h高标运行!
京哈高铁达速后哈大标杆的G47-50这个号段转移给京哈标杆,一切以进京车优先。
G47/8,G49/50这两对都是京哈等级最高的标杆车(跨长春西的标杆)
京哈高铁可开行10对标杆
其中2对京哈高铁大标杆跨长春西
分别如下:(2对)
(G47/8次)1对北京朝阳~沈阳北~哈尔滨西(刷京哈全线最短用时,使用最紧排图争取全程4小时以内)
(G49/50次)1对北京朝阳~沈阳北~哈尔滨~大庆东~齐齐哈尔南
(等以后哈齐提速300后可以调整为北京朝阳~沈阳北~哈尔滨~齐齐哈尔南,实现京齐最短通达时间)
3对北京朝阳~沈阳北~长春西~哈尔滨西
2对北京朝阳~沈阳北~长春西~哈尔滨~大庆东~齐齐哈尔南
2对(长春始发终到)北京朝阳~沈阳北~长春西~长春站
1对(吉林始发终到)北京朝阳~沈阳北~长春站~吉林站
以上标杆双向都停靠同样的站点。
京哈非标杆列车:
1.停部分地级市的小标杆
例如:北京朝阳~承德南~辽宁朝阳~沈阳北~昌图西~四平东~长春西~德惠西~哈尔滨西
2.站站乐
京哈高铁线路上等级最低的列车,京哈沿线大部分车站都停,还经常待避其他高等级列车通过。
列车速度设定:
标杆车:
京哈标杆车常态化按350km/h的速度运行,浮动区间345~352(ATP可以设定为355)
非标杆车:
京哈非标杆(包括站站乐)列车常态化按310km/h的速度运行,浮动区间301~309(一般稳定在305,306的速度)取消300km/h的排图标尺,因为该标尺实际速度只能达到290~298km/h在最高运营速度350km/h的线路上此排图无任何意义!
其中复兴号非标杆车底最高速度可达到350km/h,日常运行图一般按310km/h运行,实行部分区间达速350km/h运行,遇到晚点条件允许时可按照350km/h赶点运行。
部分区间达速示例:
例如:北京朝阳~怀柔南~承德南~辽宁朝阳~阜新~沈阳北~四平东~长春西~哈尔滨西。
那么很明显,京沈段停站较多是非标杆排图按310km/h运行,沈哈段停站较少是标杆排图,按350km/h运行。
和谐号非标杆车底常态化按车辆设定的ATP最高速度310km/h运行。由于车底限制,晚点不可提速赶点,只能顶着310km/h赶点运行。
京哈高铁列车运行图排图冗余:(相对于最紧排图预留的时间冗余,避免排图过紧造成经常晚点,但列车可按最紧排图运行)
标杆车:
标杆车排图冗余一般不能超过3分钟,跨长春西站的最高等级京哈大标杆不能超过2分钟。
非标杆车:
排图冗余不能超过5分钟。
说到最后,希望京哈高铁能在2025年实现全线达速350km/h高标运行!