5号线唐城站后沿山水东路继续南延，新韵路站变为永久终点站；
8号线延伸到了长安，并岔了2条支线，一条去洛社，一条进硕放机场；
9号线风骚走位在梅村和5号线两次换乘并取代原5号线线位从新韵路站延伸至鸿山、荡口对接苏州地铁；
10号线原本在体育中心和4、5三线换乘变为和4号线在西园弄换乘而和5号线交而不换；
11号线接4号线刘潭站继续东延往东港、张泾方向去；
4号线还是没能成环线。

远景420km，虽然是猴年马月，但是一旦落实完毕，基本差不多对于无锡来说够用了，后续澄宜的轨交再议。
以上。

无锡地铁在中国城市轨道交通协会近期一次演讲PPT中，流出疑似最新中期研究成果的线网图，令人惊喜的是，在已公开8+1线网的基础上，此次新增了3条市区快线规划（非市域线），并弥补了外围组团的轨交空白，结合规划图，简单谈谈新变化。 首先说明的是，此规划全部为“市区线”，不包含包括S1穿心线在内的几条“市域线”，此外规划里提出的加密中运量系统不在此次讨论范围。 新规划将市区线分为80km/h普线和120km/h快线两个层次，普线除已实施1～6号线外，原规划7号线保留，新增市区东南加密9号线，南北加密10号线。 9号线由长广溪始发，向东经由吴都路横穿经开区太科园至梅村转金城路后沿泰伯大道至鹅湖，并取代5号线与 苏州14号线连接。该线加强了无锡南部东西向轨道服务水平，串联起山水城、经开区、太科园、梅村、鹅湖等锡南主要城市功能区和产业区，主要换乘站：长广溪（1号线）、吴都路（4号线）、红旗（10号线）、净慧西道（8主线）、周泾巷（3号线）、新洲路（5号线）、东园（4号线）、新韵路（5号线）。 10号线由贡湖湾始发，向北沿瑞景道走行至扬名后转南湖大道中南路于新体转建筑路后沿钱荣路至钱桥，剩下的部分被遮挡，猜想应该至藕塘胡埭。此前也有版本10号与3号线共廊至惠山站，但新规划中已不再进惠山枢纽；此前10号线曾考虑从河埒口穿惠山至山北（参考下文8号线部分），因施工难度而调整至蠡园开发区经钱荣路至钱桥，从而填补了蠡开核心区的轨交空白。主要服务：经开区、扬名-中桥片区、蠡园开发区、动物园、钱桥锡西片区。主要换乘站：贡湖湾（6号线）、华庄（4号线）、红旗（9号线）、扬名（1号线）、芦庄（7号线）、中桥（6号线）、西园弄（4号线）、荣巷（2号线）、苏庙（3号线）。 再说说这次最大亮点快线系统。原规划8号线由普线升级快线，并两头增加支线，形成双Y格局。8号线东南支线从黄山路分出，沿锡兴路走行至硕放机场，根据猜测可能接苏锡支线至苏州新区火车站；西北支线由广石路分出，沿江海西路走行至洛社，并预留常州轨交接口。8号线主线则依然由惠山区长安经堰桥、天一西、梁溪科技城、东亭、江溪、新区至太科园净慧寺。主要换乘站：堰桥（1号线）、广石路（4号线，8主支线）、庄前（1号线）、柏庄（2号线）、春江花园（6号线）、江溪（7号线）、旺庄东路（5号线、8号线主支线）、锡兴路（4号线）、硕放机场（3号线，苏锡快线）、藕塘（3号线）。

连常州要猴年马月

饼我已经画好了，

反正开车，毫不关心，中环什么时候全通给个时间出来

这种也能信？财税方面，无锡达标，人口不达标啊

我开心就好.jpg

这个规划也太保守了。远期应该规划锡澄一体化，尽可能撤市设区。地铁应该按照这个规划来搞。

梦想还是要有的，万一实现了呢

最关键的不是“无锡的区域特征明显，经济社会、线网规模、发展阶段等都具有典型性，在二三线城市中具有影响力……发改委基础司给予支持并在复函中指出，选择无锡开展城市轨道交通多元融合可持续发展示范是合适的。”这里吗

要是杨交通在位，肯定比这个规划要强，落地也快，可惜了，阿姨的休克疗法还是大大的厉害👍