作者简介阿瑟·柯南·道尔（Arthur Conan Doyle，1859年5月22日—1930年7月7日），出生于苏格兰爱丁堡，因塑造了成功的侦探人物——夏洛克·福尔摩斯而成为侦探小说历史上最重要的作家之一。代表作有《福尔摩斯探案集》（包括《血字的研究》《四签名》《巴斯克维尔的猎犬》等）。
柯南·道尔对侦探小说的贡献是巨大的，其小说的故事结构、推理手法和奇巧的构思都给该类题材的小说树立了范本，他是当之无愧的文学大师，他将侦探小说推向了一个崭新的时代。《福尔摩斯探案集》可谓是开辟了侦探小说历史“黄金时代”的不朽经典，风靡全世界，是历史上最受读者推崇的侦探小说。
除此之外他还曾写过《失落的世界》等多部其他类型的小说，其作品涉及科幻、悬疑、历史小说、爱情小说、戏剧、诗歌等。
翻译及改编：海思
本人情况简介：译者：海思，男，1942年生。1967年毕业于北京大学生物系。2002年于辽宁省农业科学院退休。共翻译及出版了七部俄文著作，五部英文著作，一千份以上英文科技资料，以医学为主。
根据美国版权法，1923年前在美国出版的全部图书已进入公共领域。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
专车失踪迷案原著者：柯南道尔 译者：海思
第一节
1890年6月份在英国发生的一桩案件，可能在任何国家的刑事犯罪记录上都没有先例，它奇怪得几乎难以想象。但是一个叫做赫伯特·德·勒纳克的罪犯的供词解释了它，该人在法国马赛因犯谋杀罪而被判处死刑。虽然现在官方不愿意讨论这件事，新闻界也得不到多少消息，但有迹象表明，这个主犯的供词符合事实，所以我们终于解开了这个最惊人的迷。因为这件事发生在8年前，而当时公众的注意力都被政治危机所吸引，所以它的重要性多少受到了一些影响。考虑到这些情况，所以我们认为最好还是陈述已经澄清的事实。能为这些事实提供佐证的有当时的利物浦报纸，在法庭上对火车司机约翰·斯雷特尔之死的调查，以及伦敦及西海岸铁路公司的记录。我荣幸地获准引用上述来源的材料，以下是这些事实的简述。1890年6月3日，一位绅士，叫作路易·卡拉塔尔的先生，希望会见詹姆斯·布兰德先生，后者是伦敦及西海岸铁路公司在利物浦的中心站的督察。卡拉塔尔先生是位身材矮小的中年人，肤色浅黑，有些佝偻，似乎是脊椎变形引起的。陪同他的是他的一个朋友，一个体格强壮的男人，他对卡拉塔尔先生毕恭毕敬，殷勤周到，说明他是卡拉塔尔先生的下属。卡拉塔尔先生的这个朋友或同伴的名字没有透露，但他肯定是个外国人，根据他的黑黝黝的面孔可以判断他是西班牙人或南美人。该人有一个怪异之处：他左手提着一个小的黑色皮公文箱，但中心站的一位眼尖的职员发现，这人用一条带子将公文箱拴在手腕上。当时没有人重视这个细节，然而后来的的发现使它具有了某些意义。卡拉塔尔先生被领进布兰德的办公室，而他的同伴则在外面守候。卡拉塔尔先生在这里谈的事情很快就办完了。他是那天下午从中美洲来的。他有极重要的事情要去巴黎，一个小时也不能耽误。他没有赶上去伦敦的快车，所以他要求督察给他提供专车。钱多少没有关系，时间才是最要紧的。如果铁路公司同意安排专车，公司提条件就是。布兰德先生摁电铃将交通经理波特尔·胡德召到办公室，于是专车的事情在五分钟内就安排好了。专车要在45分钟后开，因为需要在这段时间内确保线路被清空。专车的火车头是功率强大的罗奇代尔型（公司编号为247号），挂两节车厢，最后挂乘务员车厢。第一节车厢专门用于减轻震动，使乘客舒适些。第二节车厢按惯例分为四个包厢：一等包厢，一等吸烟包厢，二等包厢，二等吸烟包厢。第一个包厢离火车头最近，是留给乘客的；另三个包厢空着。专车的乘务员是詹姆斯·麦克弗尔松，他已经在这家公司工作几年了。司炉威廉·史密斯是个新手。离开督察的办公室后，卡拉塔尔先生就与他的伙伴呆在一起，两人都急不可待地要走。他们按公司的要求付了专车钱，共50英镑5先令，是按每英里5先令的专车费率计算的。然后他们要求给他们看车厢，并且马上就坐在那儿了，虽然他们知道还要过大半个钟头线路才能清空呢。就在这时，在卡拉塔尔先生刚刚离开的督察的办公室里，发生了一个奇怪的巧合。在有钱的商人圈子里，要求安排专车并非不寻常，但在同一个下午要求安排两列专车就极不寻常了，可是竟然出现了这样的情况。布兰德先生刚刚打发走第一个要求安排专车的乘客，就来了第二个要求安排专车的。这人是霍拉斯·摩尔先生，是个有军人气概的绅士样的人。他说他的妻子在伦敦突然得了重病，所以他一分钟都不能耽误，必须马上动身。他的忧虑和焦急是如此明显，以致布兰德先生尽量想办法要满足他的要求。然而第二列车是毫无希望的，因为第一列专车已经打乱了正常的本地火车运行图，不能再清空任何线路了。可是有替代办法，就是摩尔先生分摊卡拉塔尔先生专车的费用，与他共乘一列专车，坐在空着的一等包厢里，如果卡拉塔尔先生不愿意与摩尔先生坐在同一间包厢里的话。很难看出卡拉塔尔先生会反对这个安排，可是当卡拉塔尔先生听完波特尔·胡德经理的建议后，马上就拒绝了。卡拉塔尔先生说这专车是他的，他就要一个人独占。怎么对他说也没用，最后只得放弃这个计划。摩尔先生得知他只能乘普通慢车，6点钟于利物浦发车，于是他垂头丧气地离开了车站。4点31分车站发出专车开车的信号，于是这列专车载着一瘸一拐的卡拉塔尔先生和他的身强力壮的同伴，驶离了利物浦车站。线路在当时是清空了的，所以在开到曼彻斯特前无须停车。在到达曼彻斯特前，伦敦及西海岸铁路公司的列车要在别家公司的铁路线上运行，而这列专车要在晚6时前到达曼彻斯特。6点15分时，利物浦中心站收到曼彻斯特站发来的电报，说专车尚未到达。这个消息使中心站的官员相当吃惊，并且引起了惊恐。公司直接给圣海伦站发电报询问，这个车站位于利物浦站与曼彻斯特站之间的三分之一处。圣海伦站的回电是：“专车于4点52分正点到达本站”。这封电报是6点40分时收到的。6点50分时又收到了曼彻斯特站发来的第二封电报：“未见到所说的专车”。10分钟后又收到了曼彻斯特站发来的第三封电报，它更令人摸不着头脑了：“估计专车的运行有问题。在圣海伦站继专车后开车的地方列车刚到达我站，它未看见专车。”
柯南·道尔对侦探小说的贡献是巨大的，其小说的故事结构、推理手法和奇巧的构思都给该类题材的小说树立了范本，他是当之无愧的文学大师，他将侦探小说推向了一个崭新的时代。《福尔摩斯探案集》可谓是开辟了侦探小说历史“黄金时代”的不朽经典，风靡全世界，是历史上最受读者推崇的侦探小说。
除此之外他还曾写过《失落的世界》等多部其他类型的小说，其作品涉及科幻、悬疑、历史小说、爱情小说、戏剧、诗歌等。
翻译及改编：海思
本人情况简介：译者：海思，男，1942年生。1967年毕业于北京大学生物系。2002年于辽宁省农业科学院退休。共翻译及出版了七部俄文著作，五部英文著作，一千份以上英文科技资料，以医学为主。
根据美国版权法，1923年前在美国出版的全部图书已进入公共领域。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
专车失踪迷案原著者：柯南道尔 译者：海思
第一节
1890年6月份在英国发生的一桩案件，可能在任何国家的刑事犯罪记录上都没有先例，它奇怪得几乎难以想象。但是一个叫做赫伯特·德·勒纳克的罪犯的供词解释了它，该人在法国马赛因犯谋杀罪而被判处死刑。虽然现在官方不愿意讨论这件事，新闻界也得不到多少消息，但有迹象表明，这个主犯的供词符合事实，所以我们终于解开了这个最惊人的迷。因为这件事发生在8年前，而当时公众的注意力都被政治危机所吸引，所以它的重要性多少受到了一些影响。考虑到这些情况，所以我们认为最好还是陈述已经澄清的事实。能为这些事实提供佐证的有当时的利物浦报纸，在法庭上对火车司机约翰·斯雷特尔之死的调查，以及伦敦及西海岸铁路公司的记录。我荣幸地获准引用上述来源的材料，以下是这些事实的简述。1890年6月3日，一位绅士，叫作路易·卡拉塔尔的先生，希望会见詹姆斯·布兰德先生，后者是伦敦及西海岸铁路公司在利物浦的中心站的督察。卡拉塔尔先生是位身材矮小的中年人，肤色浅黑，有些佝偻，似乎是脊椎变形引起的。陪同他的是他的一个朋友，一个体格强壮的男人，他对卡拉塔尔先生毕恭毕敬，殷勤周到，说明他是卡拉塔尔先生的下属。卡拉塔尔先生的这个朋友或同伴的名字没有透露，但他肯定是个外国人，根据他的黑黝黝的面孔可以判断他是西班牙人或南美人。该人有一个怪异之处：他左手提着一个小的黑色皮公文箱，但中心站的一位眼尖的职员发现，这人用一条带子将公文箱拴在手腕上。当时没有人重视这个细节，然而后来的的发现使它具有了某些意义。卡拉塔尔先生被领进布兰德的办公室，而他的同伴则在外面守候。卡拉塔尔先生在这里谈的事情很快就办完了。他是那天下午从中美洲来的。他有极重要的事情要去巴黎，一个小时也不能耽误。他没有赶上去伦敦的快车，所以他要求督察给他提供专车。钱多少没有关系，时间才是最要紧的。如果铁路公司同意安排专车，公司提条件就是。布兰德先生摁电铃将交通经理波特尔·胡德召到办公室，于是专车的事情在五分钟内就安排好了。专车要在45分钟后开，因为需要在这段时间内确保线路被清空。专车的火车头是功率强大的罗奇代尔型（公司编号为247号），挂两节车厢，最后挂乘务员车厢。第一节车厢专门用于减轻震动，使乘客舒适些。第二节车厢按惯例分为四个包厢：一等包厢，一等吸烟包厢，二等包厢，二等吸烟包厢。第一个包厢离火车头最近，是留给乘客的；另三个包厢空着。专车的乘务员是詹姆斯·麦克弗尔松，他已经在这家公司工作几年了。司炉威廉·史密斯是个新手。离开督察的办公室后，卡拉塔尔先生就与他的伙伴呆在一起，两人都急不可待地要走。他们按公司的要求付了专车钱，共50英镑5先令，是按每英里5先令的专车费率计算的。然后他们要求给他们看车厢，并且马上就坐在那儿了，虽然他们知道还要过大半个钟头线路才能清空呢。就在这时，在卡拉塔尔先生刚刚离开的督察的办公室里，发生了一个奇怪的巧合。在有钱的商人圈子里，要求安排专车并非不寻常，但在同一个下午要求安排两列专车就极不寻常了，可是竟然出现了这样的情况。布兰德先生刚刚打发走第一个要求安排专车的乘客，就来了第二个要求安排专车的。这人是霍拉斯·摩尔先生，是个有军人气概的绅士样的人。他说他的妻子在伦敦突然得了重病，所以他一分钟都不能耽误，必须马上动身。他的忧虑和焦急是如此明显，以致布兰德先生尽量想办法要满足他的要求。然而第二列车是毫无希望的，因为第一列专车已经打乱了正常的本地火车运行图，不能再清空任何线路了。可是有替代办法，就是摩尔先生分摊卡拉塔尔先生专车的费用，与他共乘一列专车，坐在空着的一等包厢里，如果卡拉塔尔先生不愿意与摩尔先生坐在同一间包厢里的话。很难看出卡拉塔尔先生会反对这个安排，可是当卡拉塔尔先生听完波特尔·胡德经理的建议后，马上就拒绝了。卡拉塔尔先生说这专车是他的，他就要一个人独占。怎么对他说也没用，最后只得放弃这个计划。摩尔先生得知他只能乘普通慢车，6点钟于利物浦发车，于是他垂头丧气地离开了车站。4点31分车站发出专车开车的信号，于是这列专车载着一瘸一拐的卡拉塔尔先生和他的身强力壮的同伴，驶离了利物浦车站。线路在当时是清空了的，所以在开到曼彻斯特前无须停车。在到达曼彻斯特前，伦敦及西海岸铁路公司的列车要在别家公司的铁路线上运行，而这列专车要在晚6时前到达曼彻斯特。6点15分时，利物浦中心站收到曼彻斯特站发来的电报，说专车尚未到达。这个消息使中心站的官员相当吃惊，并且引起了惊恐。公司直接给圣海伦站发电报询问，这个车站位于利物浦站与曼彻斯特站之间的三分之一处。圣海伦站的回电是：“专车于4点52分正点到达本站”。这封电报是6点40分时收到的。6点50分时又收到了曼彻斯特站发来的第二封电报：“未见到所说的专车”。10分钟后又收到了曼彻斯特站发来的第三封电报，它更令人摸不着头脑了：“估计专车的运行有问题。在圣海伦站继专车后开车的地方列车刚到达我站，它未看见专车。”
