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大连地铁客流低的原因是不是换乘系数低乘距大?
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贴吧用户_J7KPGVt
临时工
1
该楼层疑似违规已被系统折叠
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昨天有机会从北站坐到河口,早晨6:30上的车,特意观察了一下那一排6个人5个人都从春柳以北上车坐到直接河口终点站的,这么长的乘距却只有1客流计入。
送TA礼物
IP属地:辽宁
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1楼
2024-09-06 20:17
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SBuemi
副总经理
15
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所以客流强度这个数据有缺陷
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2楼
2024-09-06 20:47
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anjinhui1234
值班主任
13
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有关系,咱们换乘站太少了,吃亏
IP属地:辽宁
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3楼
2024-09-06 21:43
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陶余弦
值班员
9
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是这样的,纯看进站量其实大连还没那么拉
IP属地:陕西
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4楼
2024-09-06 21:54
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浅浅づ
站长
11
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有道理。我觉得地铁是给市民乘车多提供一种方式,用来比较没什么意思。
IP属地:辽宁
5楼
2024-09-07 00:11
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SBuemi
副总经理
15
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一北换二东公交比较多,一南换二东同理,一北换二西需求没这么大,一南换二西绕远,
IP属地:辽宁
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6楼
2024-09-07 21:46
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0这里有情况
站长
11
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为了卖地而规划的线路,避开人口密集区,走荒地。
却没想到历史大势,房地产泡沫破裂,荒地卖不出去了,地铁也白修了,走向也改不了了,建成的失败站点也无法挽回了。
后关?前关?辛寨子?旅顺主城区?谁管你们坐地铁方不方便,领导会在那住?
大连地铁规划,国内之奇葩,国外之笑柄
IP属地:日本
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7楼
2024-09-08 22:12
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贴吧用户_0KPQZ21
站长
11
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把一二号线都拆成两条,西安路四线换乘
IP属地:辽宁
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8楼
2024-09-09 09:55
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贴吧用户_0WG1Pya
临时工
1
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大连公交市内(短途)便宜还快,为啥要坐地铁?去郊区(长途)地铁才有时间和价格优势,当然算上换乘也不一定
IP属地:辽宁
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9楼
2024-09-10 18:45
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GDG_MichaelWu
司机长
7
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因为大连没共享电单车这种方便从家到地铁站的交通工具
IP属地:辽宁
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10楼
2024-09-18 12:07
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不老街顽童
督导员
6
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我感觉还是12,13号线太拉垮了。。。
如果除去这两条线的客流的话,应该也不太低吧。
IP属地:辽宁
11楼
2024-09-19 17:30
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贴吧用户_7eSJMb9
值班员
9
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目前的数据,去掉换乘系数,只看进站量,大连客流强度还是倒数垫底的。归根到底,还是乘坐的人少。
IP属地:辽宁
12楼
2024-09-20 14:32
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可不敢乱起名字
督导员
6
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就是没人,体量不够
IP属地:辽宁
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13楼
2024-09-20 22:51
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0这里有情况
站长
11
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青泥洼桥2号线与5号线,换乘太不方便了,通道那么长,近距离谁愿意坐地铁啊,换乘通道的距离相当于公交车走1站了。
如此拉跨,难以想象这是本世纪的线路规划,糊弄人的规划设计影响数百万市民出行便捷度,遗臭万年啊
IP属地:日本
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14楼
2024-09-23 21:43
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pulaumerah
值班主任
13
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其实正因为1号线是从北站到中西沙三区坐地铁最近的第一段路,且到高新区不用换乘,才保证了本线路客流。且1号线换12号线也不算费事。
如果是不愁时间、不想换乘费事的乘客,直接就坐2号线走了,2号线客流还能让机场和青泥洼桥带一带。
3号线有开发区和普兰店客流加持。
所以到5号线问题就来了,有一部分客流其实是跟2、3号线换乘分来的。5号线如果想把客流强度再上一层,就要等4号线和13号线二期。
IP属地:辽宁
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15楼
2024-09-29 16:09
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