pia的祖父和外祖父是工程师出身，爹小时候想开赛车但是家里资金不允许，所以也当了工程师，pia出生前后开始做生意，公司主营赛车调教相关，后来蒸蒸日上赚了不少钱。但在pia卡丁生涯初期其实只够充当一块敲门砖，去英国的时候爹明确说：“我只能帮你到这里，以后的路就要你自己走了。”pia后来的赞助基本是他自己跑出来的。
pia十三岁的时候开始真正意义上跑卡丁车比赛，十四岁一个人来到了英国，一边上学一边跑比赛，生活部分之前在另一个帖子里说过了，总之英留子懂得都懂说是差点把小命送了也不夸张。
pia卡丁车起步很晚，初来乍到又是异乡人，起初他对所有人保持友好，然后很快他就品尝到代价，无论场上场下都会被针对、被欺负。
pia的父母已经离异，不太确定具体是什么时候，应该是进入单座方程式之后，进入f1之前，妈妈有新伴侣，但是父母双方包括pia和其他家庭人员都对这件事很低调，也都依然会支持pia的比赛，至少表面上来看两位的性格和个人品德都不错，对pia的爱也不似作假，不太像有什么重大矛盾，大概率是好聚好散。但如果说父母离异没有对pia造成影响，我认为不可能，尤其考虑到他们曾经感情真的很好。
pia的单座低级别看似顺风顺水，其实容错很低。他第一次摸到卡丁车的时候其他大多f1车手已经开了六七年，开上第一场卡丁车国际比赛的年纪aka已经获得了f4的席位。
那时候他也没有赞助或者大车队青训靠背，身边甚至没有什么对围场内部有所了解的人。马克韦伯的家门是他自己敲开的，投名状是英国F4亚军。prema的F3席位和alpine的青训名额也是他取得雷诺方程式冠军之后才获得的。
他开F3那年prema的车确实快，但机械故障和策略爆炸其实一点也不少，光是Drs就在九站里有六站无法正常工作，（我一直觉得这可能是比起开drs插内线来说他显然更偏好也更擅长外线强超的主要原因之一）。他和萨金特的积分咬得很紧，如果那年夺冠的是萨金特而不是他，那么次年F2的席位大概率会归属于他的队友。
他F2的队友舒瓦茨曼在此之前其实跑得一直很不错，开赛的时候甚至并没有任何一位解说把pia放到争冠热门人选的行列之内，但之后的情况大家应该也都比较了解了。
和alpine的事比较复杂，但事实是alpine从始至终没有提供过任何一份23年的有效合同，不存在所谓的跳出条款因为根本连跳出的对象（合同）都没有。pia在头哥离队之前就明确说过不会给alp开车，alp官宣前就和迈凯伦签了合同且明确告知了车队，但alp依然选择单方面官宣，所以才有众所周知的那篇understand。那时候很多人说他年轻气盛恃才傲物不懂事，他其实根本不存在别的选择。
pia的性格其实是很谨慎稳健的，但确实会有看起来很疯狂很孤注一掷的时候，但这一定是他慎重考虑过的结果，情况要么是势在必得，要么属于机会转瞬即逝必须死死咬住，要么就是两害相权不得不取其轻。
谨慎冷静和果决大胆看似是一组矛盾的形容词，但如果pia缺少了其中的任何一点，你大概率根本没办法在f1赛场上看到他。
现如今也是这样，在我看来羽翼未满的时候和队友和车队关系僵化微妙并不是好的选择，这势必会带来很多风险、压力和挑战，他自己也不会不清楚，但他不得不这么做，因为实际上根本不存在另一个选项。
pia之前的温和和车队之前的暧昧，在我看来根本上是因为他们那时候压根就没觉得nor能拿下这个wdc，因为决定性因素其实不是迈凯伦有多快，而是红牛有多慢。
pia在荷兰站意识到了红牛的慢，他绝对感受到了危机感，这就是为什么他在蒙扎从一练开始就很激进，这和在赞德福特的保守对比非常鲜明。而迈凯伦要更迟钝，他们在蒙扎赛后才终于意识到这一点，或者说时至今日迈凯伦才真正认为nor取得wdc是一种可能。
车队和pia下一步一定会互相施压博弈，很好奇他们之后会有什么样的演出。说实话我为pia感到担忧，但无论如何我认为他在蒙扎的选择是一种必然，哪怕最后它被证明是错的，一个错误选项起码也是一个选项，而自领二号是什么？是自寻死路。