公路车放坡需要相当的技术和经验，几乎每周我都要坡道放坡50到60码至少1到2次，放坡速度与道路被占用情况有关，不能简单类比。
说说24年国庆期间北京的这位车友撞击铲车斗的惨烈事故：
图1位置30码速度神仙难救。
图2为事故发生前的路况，右侧车道已经被红色施工牌和小汽车占据，车速应从40到50码刹车到30码左右，绕行红色施工牌前应回头看左右侧来车情况。
图3，绕行后应原则性靠右，并且看到铲车后无脑减速到20码左右，需要低速观察通过。刹车停止位应在右侧，该车友错误选择铲车左侧通过、就算侥幸绕过去，对向来辆小汽车他也得挂。
结合个人经验，总结下放坡攻略：
1、爬山后垭口处要休息补给。降低心率、集中精气神，恢复精力准备放坡。高心率状态人头晕，拐弯点比平时偏半米到1米，刹车介入平均晚1秒、要多冲出10来米。
2、放坡速度以汽车限速为主，一般60码就差不多了，好路+视野好可以放70到80码，路烂路滑弯多减10到20码起。60码过小坑那个魂飞魄散的吓人哈，我个人最危险的一次45码过烂路当场爆胎、再快些就握不住车把了。
3、风速大限速45码，大风50到60码放坡几乎跟摇车差不多晃动。高原午后放坡要有意识规避，山谷中某处风口可能突然来一股大侧风。
4、前方车道被占，要跟随前车速度保持车距，放坡需要的最小安全距离是30米。前车停车状态，理想是20码到其后侧再观察通过，此时哪怕快到25码需要急刹时后轮抱死后也要横向滑动。
5、让速不让道原则，公路车通用。变道绕行就是危险，因为脑后不长眼睛，对向是人家的道。摩托车左右包夹超车挂一下不得了。
6、选择好一条好路、选择一个好时间段。
7、45码以上急刹危险。最狼狈的一次下坡急刹车，失控到对向车道，车头已经180度漂移调头了。