我花了相当长的时间来研究这辆摩托车，并写下这篇评论。结果这篇评论竟然达到了3000字（英文），还有174张照片，哇哦！这就是市售车辆模型的魅力所在！你总能在eBay或者其他很多网站上找到真实部件的参考照片。我在撰写这篇评论时收集到的所有信息，真是体现了这个模型的惊人之处。但在此之前……我们对这辆真正的摩托车了解多少呢？
我发现许多拍卖网站其实是我学习车辆知识的优秀图书馆。例如，在Iconic Motorbike Auctions上，作者引用了《Cycle World》杂志，指出：
“There are motorcycles with more speed, but not with the same combination of power, strength, comfort and handling… the sophistication is incredible, the size is enormous.” The KZ1300s are thus called “an incredible hulk.”
“有些摩托车速度更快，但没有其他摩托车能与之相媲美，兼具动力、力量、舒适性和操控性……其复杂性令人难以置信，体型巨大。”因此，KZ1300被称为“不可思议的巨人”。

数一数你看到多少个排气歧管？
是的，夸张六个排气歧管！KZ1300/Z1300配备了一个巨大的六缸直列发动机，功率达到120马力。在它的巅峰时期，只有本田和贝内利提供相同的六缸摩托车，但它们的任何车型都没有像川崎的KZ1300那样，搭载如此巨大的排量发动机，那台1286cc的猛兽就在你胯下咆哮。

(Photo Credit: Marc Urbano, Cycle World, picture cropped)
我在《Cycle World》上找到了一张令人惊叹的照片，里面有贝内利Sei、本田CBX，还有今天的主角：川崎KZ1300。
那么，KZ1300 B Touring又如何呢？旅行版有什么不同？

(Photo Credit: Motor-City-Muscle, eBay)
我不知道图里广告女主角Debbie对这辆摩托车的真实看法，但当我向我爱人介绍KZ1300 Touring时，她说，引用她的话，“它看起来像一只蚂蚱！”

(Photo Credit: Moss Moto Parts, eBay)
(Photo Credit: Moss Moto Parts, eBay)
从本质上来说，旅行版是升级版的KZ1300，旨在最大限度地提高长途旅行的舒适性。在这个类别中，它在当时确实有些独特，听说当时只生产了2000台。真是一只独角兽！

简短的介绍到此为止，接下来让我们来看一看这款被称为“最佳之一”的模型。盒子的尺寸非常大，而且很高。

作为对比，这盒模型的尺寸和田宫1/6中尺寸最大的哈雷盒子同样大小。

(Photo Credit: Scalemate)
对了，在真正介绍这盒模型的内容之前，是的，普通版本的Z1300也在前一年推出过。

在旧时的田宫模型中，吸塑包装是必不可少的，特别是对于大比例模型和遥控车套件来说。

打开盒子，我只得到一本用日语写的说明书。附带的一张单独纸张是零件清单，正如您在上面的照片中看到的。我查看了几个在线的模型列表，发现我并不是唯一一个遇到这个问题的人。出口版则配备了经典的两本说明书，分别是英文和日文。在今天这个翻译软件随处可用的世界里，这并不会成为一个太棘手的情况。

这是吸塑包装中的内容。金属零件的数量明显少于哈雷-戴维森FLH系列。金属侧支架对于这种做完后超重的模型是必不可少的！

你正在看将安装在散热器上的金属网。我们将在讨论散热器零件所在的板件时再来谈论它。

这个川崎的字体很有趣。

哦，原来是需要切割的部分，估计是厂家留给自己的标注。

田宫的橡胶轮胎质量永远是最上乘的，不过这里的轮胎需要清洁一下才能使用，好在没有老化现象。

邓禄普轮胎。

一小枚红色透明件。

(Photo Credit: MachIVMotors, eBay)
这是我在eBay上找到的真实产品。看来田宫模型上的反光孔确实稍微大了一点。

板件A，直接就是电镀板件。

发动机上盖呈现H形状。

(Photo Credit: StanG, KZ1300.com)
这是我在KZ1300.com上找到的参考照片。我将大量引用StanG和他的作品，因为这位大哥正在修复他的KZ1300，这为我提供了很多有用的信息。


发动机块上的雕刻非常复杂。

田宫的特别发动机编号是KZT30AE008238。
(Photo Credit: Iconic Motorbikes)
田宫的字母稍微大了一些。这个实物图的编号很接近了。

变速箱壳盖——你可以看到上面的5-4-3-2-N-1。
(Photo Credit: eBay)
与我在eBay上找到的实际零件相比，它看起来相当准确。

差速器齿轮盖。

(Photo Credit: Baboon)
开模相当准确。渍系看来是必须的了。我打算洗掉电镀喷涂AK的金属漆。

化油器。

(Photo Credit: Car & Classic)
到现在为止，我认为这个模型的一大亮点就是准确性。
另外……我知道这并不是他们的本意——但这些部件的不均匀镀铬表面，反而让这些部件看起来更加真实！当然了，如果对成品要求高的话，还是洗掉电镀比较好。
株式会社ミクニ（Mikuni Kogyo）去年庆祝了成立100周年，成立于1923年。公司成立于10月1日，恰好是101年前的今天！（我写这篇英文博客的时候是10月1号）。

化油器的另外一面。对，左右合结构。

(Photo Credit: H & H Classic)
零件的造型还是相当准确的。MIC应该是公司的缩写。

油底壳。

(Photo Credit: ユウジ, Mercari, picture rotated)
开模依旧漂亮准确。渍系，渍系！

后刹车片。

(Photo Credit: TS-PARTs-BIKE, eBay)
开模对比实物造型准确。

(Photo Credit: Scalemate)
如果购买这款模型比较困难，田宫还推出过只有引擎的版本。两轮上的六缸！这个单独的引擎模型在价格和购买途径上都友好一些。

板件B。

这台巨大的引擎也需要一个同样巨大的散热器。

(Photo Credit: StanG, KZ1300.com)
实物图。

田宫的金属网形状正确，不可避免地粗了一点点。

散热器地组装还挺复杂。

六枚火花塞。


(Photo Credit: StanG, KZ1300.com)
当然了，对比NGK的实物，这个火花塞的开模属于意思意思。

田宫的说明书推荐小零件留在板件上方便喷涂/手涂。我从来不这么做，要不后面清理水口也不方便。

散热器得有个大风扇。

风扇背面细节。

(Photo Credit: StanG, KZ1300.com)

(Photo Credit: StanG, KZ1300.com)
除了电线没提供以外，这个开模无愧最强之一。更何况这还是42年前的作品。

C板件同样为电镀件。

虽说我会洗去大部分电镀，但这样的品控田宫作为厂商应该得有全部责任吧？

表面杂志实在是太多了，甚至有些恶心。

开模的准确性确实无话可说。

化油器的一部分，似乎是一组三个的盖子。黑色小拨片也还原了。

(Photo Credit: Baboon)
这里的电镀显得有些厚，必须得洗掉。

总的来说这块板件可以说是残次品。不过如果选择洗去电镀就无所谓了。


(Photo Credit: Car & Classic)
对比实物来说的话，我肯定会洗掉电镀。电镀的质量虽然比较差，开模的准确性却让人是喜忧参半。

漂亮

板件D。硕大的邮箱在我打开袋子的一瞬间终于从板件上解脱了。哈哈！

(Photo Credit: Cyclewarehouse, eBay)
从涂装上看，这个应该是个旅行版原版油箱。



(Photo Credit: Cyclewarehouse, eBay)
邮箱尺寸为7.1加仑，27升。

板件E主要是车架部件。

车架没有太多好说的，除了没有焊缝这种顶级细节外没有别的什么可以抱怨的。

F板件，一些车架部件的延续。

(Photo Credit: H & H Classics)
既然田宫在引擎件上雕刻了编号，车架上可能会有吗？

很遗憾，这个细节是没有的。

板件G。

开模的质量得益于大比例的优势，属于顶级水平。更何况这套件来自于42年前。


(Photo Credit: Route da Sogno, zoomed)
这里logo周围的纹理很遗憾没有表现。

刹车卡钳。

(Photo Credit: H & H Classics)

部件21是离合器把手，23是前轮刹车。

前轮刹车油壶的盖子。

(Photo Credit: Baboon)
实物的字体更小一些。

G24和G25是龙头把手左右的操控部件。

(Photo Credit: Route da Sogno, zoomed)
左手。

(Photo Credit: Route da Sogno, zoomed)
右手。零件的还原程度相当不错。

(Photo Credit: Jukka Ollikainen, Facebook)
遗憾的是，套件没有提供按钮标识的水贴。这里的参考图片是实车用的标识贴纸。

仪表盘。

仪表盘的背壳。

(Photo Credit: zg1300kz1300z1300, Yahoo Auction)
这个零件的开模还原程度可以说是接近100%。

大比例的魅力就是将小比例时可能2个零件就解决的同等情况下细分了多个步骤来还原实车的设计。

(Photo Credit: 絶品輪業)
接下来我们来看看水贴内容里的仪表盘部分。

水帖的印刷质量稍显模糊，虽然远不止于不能使用。

这个在70、80年代的田宫套件里面比较常见。

前叉三通。左右各延申出来的是线缆的术线框。

(Photo Credit: Dkmotorcyclespares, eBay)
实物如上图，注意术线框未安装。


前叉配备弹簧，制作完成后可动。