火车迷吧 关注:105,368贴子:4,951,495
  • 1回复贴,共1

对某个杠精附体车迷的回应

只看楼主收藏回复

必须承认人之间巨大的认知差距,你认为大家都知道的事情,他可能不知道,你认为这是普遍的客观规律,他可能不认同,或者抛开前提条件机械式认同,下面我一一回应
1作为旅客不关心国铁的盈亏,这句话没毛病,但是不能抛开前提条件,那就是国铁也不会关心旅客的死活,所以你当然可以不管国铁盈亏,国铁就是亏倒闭了你也可以不放在心上,那也不要要求国铁给你开便宜普速列车,还要打折的普速列车,不要跟我说国铁是国企有社会责任给你提供公益运输服务,你还知道国铁是国企啊,国企亏的钱也不是大风刮来的,如果国铁亏损严重,债务是要所有人买单的,最痛恨普速党的一点就是,自己薅羊毛却让所有人给他买单,没钱就努力赚钱,坐不起车就别出门,社会主义也不养废物
2通过改善管理降本增效能让国铁盈利,表面上看起来正确,但是不完全正确,如果这个绝对成立,这个世界就没有亏损倒闭的企业了,任何管理手段降本增效增加盈利都有自己的极限的,很多成本是无法降低的,拿普速客运来说,人工成本就无法降低,难道要现在的列车员拿95年的工资吗?修建普速征地按几十年前的价格征收?有人会说可以通过科技手段降低成本,但是科技在不同行业降低成本的表现不同,电子产品领域降低成本很明显,而机械制造就没那么好了,铁路移动装备领域国产化消灭了国外厂商的溢价,但是还要大幅降低成本基本不存在,国铁再压价中车只能以次充好。


IP属地:江西来自Android客户端1楼2024-10-17 06:40回复
    技术进步分两种,一种是大幅降低成本的技术,这种技术一出现就会被大量运用。二是可以提高产品的质量和精度,但是同时使用该技术的产品成本也更高,当然售价也更高,就靠消费者能不能接受,很多车迷吐槽普速列车不豪华,以中国工业能力,生产一种内部堪比五星级酒店的普速列车根本没难度,问题是有多少消费者能接受很高的票价。


    IP属地:江西来自Android客户端2楼2024-10-17 06:50
    回复