之前有在帖子中回复几次，觉得这应该是个常识没有在意，看到有人发帖讨论原地热车，看回复里啥样的都有，正确和错误的各占一半，就是正确的，也是说的比较简略，容易让人产生片面的理解。
先说答案，原地热车是需要的，其实重点是时间，最长30秒，主要是为了让机油能够运转一周天，到达所有位置，不同发动机设计这个时间有长短，最长也就是30秒，就可以骑走了，初始几公里，要柔和骑行，不仅发动机，刹车和轮胎也需要温度上升，原地热很久发动机是达温了，然后你猛拧猛刹，轮胎和刹车撑不住啊。并且长时间原地热车积碳会相对更严重。
已经懂了的可以划走了，下面是太长不看的详解：热车就是为了让机油到达所有部位，更长时间的原地热车，发动机是无负载运行，机油温度上升是特别慢的，热车效率是极低的，并且因为怠速燃烧状况不好，长此以往发动机积碳会更加严重。而机油温度没达到工作温度，只是润滑效果没有达到最好，也并没有差到不能骑行。选择原地空拉油门热车是更不可取的，严谨来说，发动机设计都是考虑负载的，就好像电梯原理，原地拉高转速对发动机不好，但是检查车辆等特殊需求下，短时间拉几下是没事的，影响完全是忽略不计，天天空拉油门热车，积累起来会有影响。而骑走，在有负荷运转下，机油温度上升速度才快。水温因为有节温器，不需要考虑和讨论。
还有就是热车不能只考虑发动机、水温、机油温度。轮胎，刹车等部件也需要温度。初始一两公里要柔和骑行，切勿激进，随着骑行距离增加，不仅机油温度上升更好的保护发动机，轮胎和刹车的温度上升，才能支撑你更加激进的驾驶，不然会有危险。专业或者职业车手，能够更为清晰的感知到车辆实时状况，还有实时抓地力，刹车效果等，会很自然的做到上述操作。普通车友，对这些的实时感知力较弱，所以会有一些车友，昨晚遛车骑的很嗨，第二天早上一上车，还按昨晚的感觉来，于是就会感觉打滑、刹不住，这是很危险的。