为啥是2026-2028年解决？

一部分搬上沈山，一部分秦沈翻架子改晚上

还是以复速250为主线吧？进160老桶也尽量不要上了。

同步置换：
沈山的一部分进京进鲁的普客列车升G调到秦沈客专，
秦沈客专的苏北山东的普客列车部分升G部分调到沈山。

沈山强行加车吧

我感觉没什么太大必要

2028年以前必须增加的G车：
青岛北——长白山
北京通州——大连北
北京通州——吉林
北京通州——哈尔滨
沈阳北——南昌西

恐怕很难，距离摆在那里，很多城市比想象中还要远。
从山海关到哈尔滨的距离相当于到郑州和徐州了，再往北去佳木斯牡丹江相当于去山海关去南京，去鸡西黑河海拉尔已经超过1300km，这个公里数高铁优势不大。

黑河到山海关1600km，比北京到长沙都远，牡丹江到山海关1300km，比北京到西安还远，佳木斯到山海关1450km，比北京到南昌还远，海拉尔到山海关1800km，这个距离高铁优势不大。

秦沈卡脖子，那么多350的车在跑160和200铁路的有些浪费，南下还是走京沈吧，秦沈就跑160的桶和电力机车就行

好办，Z和T砍了或者换桶，K直接删图

网页链接
直观来看，上行除了Z12这个奇葩以外其余还算能接受
下行车真该努力升G了，升不了也最好能翻架子，最好找京局聊聊如何拆车让换乘无缝对接，尤其是拆成日间G夜间K的方法

Z12/11建议上沈山

这显然还是得等辽西货运入关通道（新锦承等）全部建成后了。