这种你就假装自己去爬山，车是你背上的包，你轻一点和包轻一点，差距肯定很大的，比如你 60kg 带一个 10kg 的包和你 50kg 带一个 20kg 的包，肯定是后者更累

自己减重更好

有钱就轻，没钱就重，轻重不是发烧友别太纠结。

七公斤和八公斤区别不大，八公斤和十公斤区别比较明显，"簧下质量"和"簧上质量"的一公斤效果可不一样，簧下一公斤能顶簧上几公斤，人减重不仅掉脂肪，还掉肌肉，会导致你的力量也有下降，车减重到八公斤至少是不会有任何负面影响的，有人说我本来就是个大胖子，两百斤，不差车这一斤两斤的，但是我觉得已经是胖子了，还不从车上找补找补？这个问题看你从什么角度看吧，不客观，但是拉屎少带一瓶水之类的都是屁话

倒不是说这些车的重量差距，而是从重量大概可以看出车子的档次差距

别说差别1kg了，即使相差小几百g都能感受到，你减肥不只是掉脂肪，也会掉肌肉，而车子减重全是正收益，只是钱包会变瘦，更关键的是减肥太痛苦，而且需要一段时间才能见效，车子减重只需花钱立马见效

8公斤和10公斤的轮组差异较大，车架重量、刚性有差异，菜腿骑不出明显区别，搬着轻省点，7公斤和8公斤性能差异不大

轮的轻重，500块钱拆车铝轮，换成2-3千的入门铝轮或者国产碳轮那提升是非常明显的。
架子从1300克的铝架，换成900克的碳架，那提升也是非常明显的。

个人体验轮组的重量轻一些，爬坡的体验差别是比较大的，但是车架的重量差距我没骑过好的就不知道了

爬坡或抗车影响比较大

一个70公斤的人24小时带着一个10公斤哑铃和一个80公斤的人 运动起来一样吗

说下我自己的感受，斯特拉5000升级了不少配件（碳刀，UT牙盘，XTR碟片，碳把碳坐之类的），车子全装备12公斤出头，轻装备9公斤左右，差了3公斤，去爬同一个坡，是会感觉到略轻一点的，当然轻的这三公斤并不能保证让我刷新自己之前的爬坡记录，还是要看当时的个人状态和天气情况而定！
拎着上楼的感觉最明显，起车时也会感觉轻松一点

先看看你的功率吧，如果很菜，就没什么区别