我觉得维特尔这个车手的评价普遍存在过于贬低和过分吹捧之间。但是这个现象也颇为正常。因为在后舒马赫时期，维特尔的红牛王朝是第一个长期连冠的王朝，加上他在连冠的过程中打破了大量当时的F1世界记录，一下子所有人就感觉仿佛又见到了一个赛车天才，年纪轻轻成绩就跻身历史前列，树大招风，当年多少人吹捧你后面就有多少人等着拉踩你。而维特尔的状态下滑也算顶级车手里面比较早的，基本上30出头就进入衰退期，那就给足了想踩他一脚的人机会。后期我们也见证了老汉和潘子的长期统治，可能现在的车迷对一个车手连冠三四次习以为常了，但是当时不是这样，人们一度对老是维特尔赢感到厌倦，棒打出头鸟，维特尔就王朝统治的出头鸟，肯定会是骂的最凶的。
从水平来讲，能拿四冠的车手不可能是所谓的纯靠车的水货。何况维特尔的四冠生涯并非开着快车天天续航，10和12这两年面临了巨大的竞争，面对了很多不利的局面，最后夺冠并不容易。所以说维特尔夺冠全靠车是不理性的。我认为真正让歪头后期名声狼藉的还是法拉利后期的糟糕表现使得自己名声狼藉。加盟法拉利一直都是双刃剑，法拉利在全球有最庞大的粉丝数量，你开得好会被吹上天，同时失误也会被无限放大。维特尔在15,17这两年是拿出了顶级车手的能力的，后期失误增多，频繁丢冠他慢慢变成撒气桶也很正常。客观来说他在法拉利那六年真正最接近冠军的是17年。17年维特尔更多是输在走背运上，亚洲四连退非常伤，如果亚洲稳得住，也许就有机会捧杯，因为最后分差30多分你亚洲不退赛完全有机会。而很多人以为的最好竞争机会18年我反倒觉得机会不如17。车子快也是前半程快，后半程负升级后就没法和梅奔抗衡了。当然18马总离去是转折点，如果他还在法拉利内部还稳得住也可能情况大不相同。18之后那就是维特尔自己的责任多一点了，确实状态比较差。至于其他几年本身就跟WDC没关系，谁来开都赢不了，那些年份丢冠没有歪头什么责任，纯粹车竞争力不足。
维特尔的水平和天赋我不认为有太大问题，天赋可能不如汉密尔顿潘子这样真正的历史顶级天赋，但是也够得上WDC的水准，至少比诺里斯他们是不可能更差的。我觉得他很大的毛病恰恰是生涯早期太顺了，红牛也不注意一个年轻人心理健康的发展，只要你能夺冠我就无底线支持你，当歪头出现毛躁行为损坏赛车或者撞上队友的时候也不出来批评指正一味偏袒。这个导致歪头很多年轻时候应该被纠正的坏习惯一路带到他整个职业生涯。心理也不够成熟，遇事容易敏感急躁，这个导致了他法拉利时期的败局，也间接导致了他后面生涯的名声狼藉。