不是一家有的地方市区跟底下县城公交公司也不是一个

汉沽不知道，塘沽基本是民营合并来的（宝特啥的），派迪往下拉关停的公司就是

这种还是不要一家独大好，有比较就会互相学习甚至竞争。你看天津地铁，它一家说了算，结果运营那德行多少年都没长进，还总是自卖自夸。PPP出去的几条对人家运营公司，特别是神铁，还指手画脚

计划经济年代，塘沽区的公交系统是由最早的公共汽车五厂负责(红色涂装)，自编号5开头，隶属于天津市公交总公司，85年改称公交塘沽分公司，自编号改为9字头(同期市区公交系统改称公共交通一二三四五公司)，90年代的时候，开发区成立了泰达公交，后期民营公交出现，宝特公交，国有的塘沽公交公司逐渐没落开始承包制。新区成立后，以泰达公交为主体，整合各公交运营企业，成立滨海新区公共交通有限公司，后改为滨海新区公共交通集团有限公司，启用新涂装，自编号开头采用原泰达公交的31

滨海公交是泰达控股管着的

是一家，是天津公交的另一支

还有，大港到2010年后才有滨海公交的事，之前都是各种民营农客还有黑公交（最著名当属假161和假688），后来滨海公交和政府联合把农客之类取缔加收购，后来才开了大港第一个滨公线522（连带缅怀一下即将截线的祖师爷），然后是523和545，总之滨海公交跟天津公交在后面也有合作，滨公也算是有所扩张（不过有没有人能补充一下为啥大港滨公线居多，汉沽天公线更多）

原来是塘沽公交和泰达公交，合并了

滨海公交主体是泰达的几条免费公交，有点像今天的生态城。
后来改收费线路，又收了塘沽公交，就是今天这样了。