这图保真

惊喜啊，这次同南车次数量超过中西部好多地级市了

这是尊嘟假嘟啊太强了吧

大同到朔州为何不换成城际列车，还有那个清河到成都东的，真的能开？？？

隔壁大西高铁吧 两个小时400+评论

哪个大好人统计统计大同太原之间有多少对车

可以想到，通车的那天对于大同人民的心必然是热血沸腾的终于结束了北京太原动车中转的时代了

太强了吧

有点强大

再来两个南昌 厦门的就完美了高峰期再开个天津的

太好了太好了，速速开通

太原南到厦门北这趟车有可能延长吗

🐮B

这是根据大同南这个车次文件梳理汇总出来的，其中标红的为大同南的始发车，标绿的为各站的高峰车次，日常不开行。
可以直观看到和集大原调图关联性最大的几个车站中：
大同是最大赢家，截停率目测应该是100%，总车次162趟，超越运城北成为山西车次数仅次于太原的车站。162趟中，始发车占到50%（80趟），而跨局车次又占到始发总车次的75%（60趟），最值得一提的是，开通初期就集齐了始发三进G。
朔州是第二赢家，刚一开通就有4对进京始发，南下太原的始发应该也会有，截停率还有待观察。
呼局确实比较暗淡，很多大家事先预测的都没开出来或者缩水。
呼市没能开出广州/武汉/长沙/南昌的车次，总车次也不够理想。
而最大输家是包头，只有三对车，确实比较唏嘘，看二季度呼局能不能有所变化。
如果大同南的截停率是100%的话，那可以发现张家口和乌兰察布没有安排南下始发，而呼东、清河、北京北新增的通达度其实不是很理想，乌张想要使选择性丰富一些的话，南下可能还是得依赖大同/太原/北京三地中转。