大叔无论是冠军含金量还是超神赛季数量都不比汉远远多得多得多

那时候网络有这么发达吗

舒马赫火星车就f2002和f2004

当年的年代 激烈得多 轮对轮太多了 ，大家都很强硬 。撞车是常事，不存在说只靠车硬超的说法。

不夸张的说，那会主流的看法就是法拉利就只是车快，大叔夺冠就靠不择手段，常年抨击大叔野蛮的驾驶和卑劣的行径之类的，但是那会互联网不发达，大家的看法都发表不出来，大叔的车迷群体非常庞大也能一定程度上说明至少有相当一部分车迷的看法是认可大叔的能力的，舆论上被抹黑主要是英国媒体很喜欢带大叔的节奏，现在常说的一些什么故意撞车夺冠，欺压队友之类的黑料就是英媒高强度宣传的成果，而大叔被FIA黑，或者被其他车手在赛道上暗算的事情又经常被英媒合理化，再加上英媒长期渲染法拉利火星车的论调，试图否决大叔的能力，以至于F2004这种相对优势在F1历史上并不算太夸张并且有明显弱点的车一度在媒体的渲染下成了历史最强的火星车，总之主流舆论那会是被英国媒体掌控的，他们的德行就是除了英国车手其他人都是垃圾，尤其是舒马赫这种正面把一众英国车手干成时代背景板的人，他们是往死里黑的

英国媒体说舒马赫靠车，或者说舒马赫脏。
舒马赫1996至1998的拖拉机赛季表现非常亮眼，后来新世纪车好了，除英国人之外，普遍认为是对他之前苦难的一种补偿。
1996年是开著名的拖拉机F310，慢到什么程度，跑个巴西站被冠亚军分别套一圈，全年有七站比赛是车坏。 但舒马赫就是无与伦比的稳定，剔除掉七场车坏的比赛，剩下九场比赛有八场是上领奖台的，还靠雨战拿了西班牙、比利时的分冠。
1997年法家在一半以上的排位中比威队慢0.5，有三站比赛甚至慢1.5；在霍根海姆和蒙扎，法家比贝纳通、迈凯伦还慢。就是在如此不利的情况下，舒马赫靠着稳定性，领先1分进入收官战。
1998年迈凯伦MP4-13的优势毁天灭地，全年16站比赛中有15站是必有杆位或分冠入账（或者一起入账），舒马赫靠着稳定性苦苦支撑，收官战的时候理论上只要在哈基宁前面完赛就能夺冠，可惜爆胎了。

那时候舆论平台还没有现在这么魔怔，真车迷的比例很高

有，这里面黑人的招黑迷尤其多，比如x在天上飞

舒马赫的强并不是因为2000-2004年的五连冠，而是1996-1999年，其中最为经典和令人印象深刻的就是1998年匈牙利站，19圈排位跑法，硬生生的拉出了一个进站窗口。

舒马赫靠脏吧 车都是小问题

因为都看过大舒的96-99年，而且那会给大舒是英国媒体日常

舒马赫在法拉利就开过两年火星车，除了F2002 F2004这两台，其他时候都是法拉利的车只能说不输竞争对手 没有明显优势，舒米都是靠自己的能力抢下来的成绩，说舒米开车脏的不少，说他光靠车的还真没几个

大叔的经典比赛太多了

开乔丹的拖拉机排位能干到第七，我感觉相当于现在开索伯能进Q3一样梦幻