陇海铁路作为关中唯一贯通东西的铁路大通道，部分区段能力利用率已达97%，远期难以满足中欧班列开行需要，对关中城市群带动增量有限；宝成铁路宝鸡至阳平关段技术标准偏低，图定列车37.5对，牵引质量不到3000吨，连接西南能力不足

北宝成现在大概只有40对左右了，主要是陇海线太紧张，确实加不进去

宝秦（凤州）段，计算平图能力37.3对，实际能力31对（即目前极限，考虑天窗、缓刑附加时分，例如前段时间阳安坏了，上岭有一天发了33列）。实际平常是按非平图走的，日不到24对

北宝成，实际上成了个泄气的皮球，当年大几十对客货列的时候，照样跑，这也就几年前的事情，还不到十年，那时候照样暴雨暴雪也没咋停运，高等级分流线路通了后，泄了气了，一副老弱病残的模样，几年前一根单线铁路客车都有20对了，整个观音山上车来车往不要太热闹

不要慌，跨局三车还会回归的