如果不限定大环赛车型的话现在就有，带壳的全封闭躺车轻松上60

更好的车是减空气阻力，减传动摩擦，减轮胎滚阻，节省功率，不是提供额外功率，你功率本来就不够下辈子也到不了60

国外有团队给趟车套个破风壳子，主体是碳纤维，拼命骑出来100多的速度。把呢个拿过来普通人平路到三四十匀速应该没问题。

你这个不属于公路车制造方面，应该是生物学给你加几个缸

有没有一种科技，在自行车里面装上内燃机或者电机去驱动轮子？

物理学不存在了？

希望能有液态链条

你杨威指望着伟哥能把你变成清水健水平？

把人优化掉就行，反正速度快了人才是最大的阻力源

再过3千年3万年也不可能到60km巡航，这你得等个几千万上亿年后人类进化到体能力量极强并很气动的不明生物后才可能实现！说白了那是靠身体进化实现的而不是靠器材！
目前的自行车硬件技术提升的都是边际效应，能增加个0.几速都是了不起的进步

公路车是体育运动，成绩主要是受限于人为制定的规则的举个比较极端的例子，uci某天直接抽风了，规定车重不能低于20kg，那比赛成绩估计就要倒退一波了。

自动驾驶 可以边兜风边娱乐工作学习

应该从轴承上突破，比如手轻轻波动一下脚踏 轮子就可以转10分钟不停的

对于在大气层内高速运动的物体，空气阻力才是最大的阻碍。公路车的最大阻力不是摩擦力、胎阻，而是空气阻力。趟车是最快的一类自行车，超流线型碳车能飙到一百，而室内场地车也就54多。即便是完全没有摩擦力和轴承阻力，在空气阻力面前也不会有多少增益