1941年8月，党卫队全国总指挥海因里希·希姆
莱赴东线视察“对低等种族的清洗工作”，负责指
挥B号特别行动队（由党卫队和秘密警察抽调人力组
成的流动屠杀组织）的刑事警察总长兼
党卫队副总指挥阿图尔·内贝为他安排了一场
“现场秀”。一时间枪声大作，犯人被行刑队
一排排打倒，脑浆与鲜血齐飞的场面十
分血腥。事后希姆莱感到生理不适，吐了一
地。于是他下令开发一种更加“方便快捷”的
处置方法，一方面是为了提高效率，另一
方面可以把紧缺的兵力从这种恶心的任务当中解脱出来，之后，内贝和帝国安全总局(RSHA，党卫队
情报安保部门和警察的主管部门）刑侦技术研
究所的专家阿尔伯特·韦曼牵头开发了一种
用汽车尾气毒杀犯人的技术——内贝的灵感来
自亲身经历，他曾经有一次参加酒会后驾车回家，把车停到车库没来得及熄火就睡着
了，结果险些被尾气毒死。现在他要用自己
的不幸来折磨他的受害者。
不久之后，内贝和韦曼在莫吉廖夫利用将汽
车尾气通入密闭房间的方式毒杀了一批精神病
患，试验获得了成功。随后，内贝又对这种方
法做出了改进，他设想直接将汽车改成毒气
室，将尾气通入后车厢。这种车辆后来被称为
“毒气车(Gaswagen)”，苏联和东欧称之
为“幽灵杀手”帝国安全总局二分局（组织、管理与法律局）下属D处（技术开发处）负责毒气车的设计、生产、操作人员的训练安排和组织维修。二战期间德国一共出现过两类毒气车，第一类载重
3.5吨，基于常见的欧宝闪电卡车改装，可装
载50人。第二种基于奥地利绍雷尔公司
(Saurer)生产的重型卡车改装，载重约5
吨，可容纳70人。这些车都装有封闭结构的
后厢，看起来很像普通的军用救护车，车顶内
侧安装了带有护网的照明灯。发动机产生的废
气通过胶皮管路引入车厢内部，在不执行任务
时，废气管路可以暂时断开直接排放。在进行灭绝行动之前，刽子手们会逼迫受害者交出所有贵重物品，脱下全身衣物，将他们一丝不挂地赶进毒气车的后厢内，然后关紧后门。为了让受害者尽快安静下来，车厢里的灯会短暂点亮几分钟。随后，驾驶员启动发动机，让发动机空转十分钟。在此期间，发动机会产生大量的一氧化碳（怠速状态下一氧化碳排放量最大），车内本来就拥挤缺氧，在一氧化碳的作用下，受害者纷纷窒息而死。
等到后车厢里完全没了动静之后，毒气卡车会开往万人坑或者火葬场，再进行下一个毁尸灭迹的流程。根据统计，在1941年12月-1942年月间，有多达9.7万人被毒气车杀害。有时候会在万人坑旁就近开展灭绝行动。不过比起后来的集中营毒气室，这种车辆存在很多麻烦，1942年5月16日，一位党卫队三级突击队中队长写信给上级，汇报自己指挥的特别行动队毒气车使用情况，信中还提到了一些针对这些车的改进与维修建议：“所有车辆已经翻修完毕。第一系列车辆（注：3吨欧宝卡车）可以在天气不太恶劣的时候照常使用。但第二系列的奥地利卡车在雨天无法出动，只要下了半个小时的雨，卡车就会打滑失控，完全不能行驶，只能在晴天使用。处决地点通常和公路之间有10-15公里的距离，在潮湿或降雨条件下无法通行。如果将受刑者步行带至处决点，他们会马上意识到大事不好，开始骚动，我们应该尽量避免这种事情的发生。”
莱赴东线视察“对低等种族的清洗工作”，负责指
挥B号特别行动队（由党卫队和秘密警察抽调人力组
成的流动屠杀组织）的刑事警察总长兼
党卫队副总指挥阿图尔·内贝为他安排了一场
“现场秀”。一时间枪声大作，犯人被行刑队
一排排打倒，脑浆与鲜血齐飞的场面十
分血腥。事后希姆莱感到生理不适，吐了一
地。于是他下令开发一种更加“方便快捷”的
处置方法，一方面是为了提高效率，另一
方面可以把紧缺的兵力从这种恶心的任务当中解脱出来，之后，内贝和帝国安全总局(RSHA，党卫队
情报安保部门和警察的主管部门）刑侦技术研
究所的专家阿尔伯特·韦曼牵头开发了一种
用汽车尾气毒杀犯人的技术——内贝的灵感来
自亲身经历，他曾经有一次参加酒会后驾车回家，把车停到车库没来得及熄火就睡着
了，结果险些被尾气毒死。现在他要用自己
的不幸来折磨他的受害者。
不久之后，内贝和韦曼在莫吉廖夫利用将汽
车尾气通入密闭房间的方式毒杀了一批精神病
患，试验获得了成功。随后，内贝又对这种方
法做出了改进，他设想直接将汽车改成毒气
室，将尾气通入后车厢。这种车辆后来被称为
“毒气车(Gaswagen)”，苏联和东欧称之
为“幽灵杀手”帝国安全总局二分局（组织、管理与法律局）下属D处（技术开发处）负责毒气车的设计、生产、操作人员的训练安排和组织维修。二战期间德国一共出现过两类毒气车，第一类载重
3.5吨，基于常见的欧宝闪电卡车改装，可装
载50人。第二种基于奥地利绍雷尔公司
(Saurer)生产的重型卡车改装，载重约5
吨，可容纳70人。这些车都装有封闭结构的
后厢，看起来很像普通的军用救护车，车顶内
侧安装了带有护网的照明灯。发动机产生的废
气通过胶皮管路引入车厢内部，在不执行任务
时，废气管路可以暂时断开直接排放。在进行灭绝行动之前，刽子手们会逼迫受害者交出所有贵重物品，脱下全身衣物，将他们一丝不挂地赶进毒气车的后厢内，然后关紧后门。为了让受害者尽快安静下来，车厢里的灯会短暂点亮几分钟。随后，驾驶员启动发动机，让发动机空转十分钟。在此期间，发动机会产生大量的一氧化碳（怠速状态下一氧化碳排放量最大），车内本来就拥挤缺氧，在一氧化碳的作用下，受害者纷纷窒息而死。
等到后车厢里完全没了动静之后，毒气卡车会开往万人坑或者火葬场，再进行下一个毁尸灭迹的流程。根据统计，在1941年12月-1942年月间，有多达9.7万人被毒气车杀害。有时候会在万人坑旁就近开展灭绝行动。不过比起后来的集中营毒气室，这种车辆存在很多麻烦，1942年5月16日，一位党卫队三级突击队中队长写信给上级，汇报自己指挥的特别行动队毒气车使用情况，信中还提到了一些针对这些车的改进与维修建议：“所有车辆已经翻修完毕。第一系列车辆（注：3吨欧宝卡车）可以在天气不太恶劣的时候照常使用。但第二系列的奥地利卡车在雨天无法出动，只要下了半个小时的雨，卡车就会打滑失控，完全不能行驶，只能在晴天使用。处决地点通常和公路之间有10-15公里的距离，在潮湿或降雨条件下无法通行。如果将受刑者步行带至处决点，他们会马上意识到大事不好，开始骚动，我们应该尽量避免这种事情的发生。”
