因为小涵道比涡扇大概率会衍生出这个母型机的变循环，所以我打了个引号。
从涡扇10到涡扇15，假设有下一代小涵道比涡扇xx，不难想象加力推力应当在2x吨这个级别，动力更为强劲，也能作为未来宽域飞行器/飞机的起步阶段动力来源。
从涡扇10到涡扇15，假设有下一代小涵道比涡扇xx，不难想象加力推力应当在2x吨这个级别，动力更为强劲，也能作为未来宽域飞行器/飞机的起步阶段动力来源。
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说个大家想不到的，那就是现在我国的动力体系，全力搓一个b1b基本在4年之内，基本都是现成的技术，因为b1b的发动机推力其实没那么大，涡扇15的数值简直是绰绰有余。
但可惜b1b这种1.25马赫的变后掠翼老骨头，技术老，飞得也不够快，最多发挥战斗力到4代体系，到了5代体系正在侧重隐身能力的时候就已经开始显得不中用了，6代体系要求又快又隐身的情况下这种又慢又不隐身的东西纯拖后腿。
但可惜b1b这种1.25马赫的变后掠翼老骨头，技术老，飞得也不够快，最多发挥战斗力到4代体系，到了5代体系正在侧重隐身能力的时候就已经开始显得不中用了，6代体系要求又快又隐身的情况下这种又慢又不隐身的东西纯拖后腿。
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