+180%RS结束，耐力赛告一段落。说句实话，难也不是那么难，但至少不简单。首航前楼主以为，难点在于跑出无限车流，的确这对很多人是难点，但就楼主个人看法：并非如此。
耐力赛，顾名思义，看长距离。对楼主而言多少有点老大难，只因体能注意力完全跟不上。现在还好以前更差，楼主玩线上多人，基本第一个弯甩开对手，结果没到第二计时段注意力就差不多用完了（平时我玩杯赛就是第一计时段来到领先然后开全辅助巡航，坏习惯）一圈下来起步一号弯挣的位置全换回去，两三圈基本越跑越慢，反观对手找到节奏越来越快。
进入无限耐力，因为几乎所有我看到的评论都说，跑出无限车流有难度。所以我认真推了几圈，说实话跑出无限车流至少对我来讲不难。但长距离就难了，因为评论没提所以我赛前一直以为无限车流的人机应该是很简单很慢的，像那个加拿大人机MG。的确是MG，只不过不是队尾而是杆位的那个。我也以为这些人机应该会回到像比赛刚开始那三个一组的人机那样直线都很慢，这样说不定我开全辅助慢慢巡航，结果这帮人机全是作弊车直线拉爆玩家满升车。
我想之所以大部分评论不会提到长距离的难度，是因为能跑出无限车流，默认后面的长距离都能做。或许楼主就是那个少数，唉玩什么游戏出去现实走走把体能搞上来再玩
但这比赛也有很人性的那一面。其实容错率完全不低，基本每圈都可以有点小失误。最严重的一次，我在慕尚直道开始的那个右手弯，前面人机居然在缠斗，我不慎追尾黑色高级车，对此人机给出的惩罚是我向左偏离赛道加车损。结果那圈居然压着表过了，我想我起码损失了五秒。当时是130km里程，我带着一台直道大概损失15kph的车还开了百公里，所以容错率并不低。
不过结束比赛还是因为最后一圈又撞了。菜。原本我想跑到300公里，一场大奖赛的距离。结果退赛了。
R3以它的方式给了我一点小小的F1车手震撼。我原本想跑到300公里结果坚持不下来，而现实车手还要面对高温、G力、其他19名最棒的车手的实时挑战。操控难度也一个天一个地，说句实话MP4X这车还是有很多地方可以偷懒的，比方说最后一个计时段，保时捷弯随便全油，线路差点就差点，只有一个右弯稍微收点油其他踩着草地大脚油门过。现实是每个弯都要去找最佳的线路，刹车点和油门开度，加上轮胎磨损和燃油消耗，实际每圈这些条件都不一样，判断稍微差点就上墙。这更让我迷惑，F1的那些WDC们都是些什么怪物。哪怕是所谓本世纪最菜的火星车冠军简森巴顿，看过比赛的人都知道这家伙的拿手好戏除了人形自走天气预报，换干胎雨胎全知道，就是他的恐怖长距离稳定性。我真的想不起他上一次非受迫性失误撞车或撞墙退赛是什么时候。连所谓最水WDC都这样，再看看现役的仨，阿隆索 汉密尔顿 维斯塔潘 全是长距离怪兽。说白了WDC没有一个长距离菜的；而先前楼主在跑无限耐力首航时曾发贴疑问，为什么这车只给22号巴顿的涂装不给14号涂装。我现在找到一个合理的理由，官方的意思是，无限耐力的窍门：对比顶尖单圈，你可以像路边的石头一样慢，但要做到细水长流，稳定性才关键。那为什么不放阿隆索，做到巴顿这样都吃力了还阿隆索呢。
如果大家有机会，还是去现实的赛道或者卡丁车场玩两把。那是真正的赛车。累吗？累就对了，哪怕R3也不太欢迎体力实在太差的人。正好很快过年，楼主理所应当的提出明年去健身房，当然喜闻乐见新年第一天的健身房永远是最爆满的，因为后面好多都不去了。唉不管怎样希望大家还是多玩体育，有一个好身体才是最重要的。楼主坐温房里搓玻璃都没力属实难绷，引以为戒。
耐力赛，顾名思义，看长距离。对楼主而言多少有点老大难，只因体能注意力完全跟不上。现在还好以前更差，楼主玩线上多人，基本第一个弯甩开对手，结果没到第二计时段注意力就差不多用完了（平时我玩杯赛就是第一计时段来到领先然后开全辅助巡航，坏习惯）一圈下来起步一号弯挣的位置全换回去，两三圈基本越跑越慢，反观对手找到节奏越来越快。
进入无限耐力，因为几乎所有我看到的评论都说，跑出无限车流有难度。所以我认真推了几圈，说实话跑出无限车流至少对我来讲不难。但长距离就难了，因为评论没提所以我赛前一直以为无限车流的人机应该是很简单很慢的，像那个加拿大人机MG。的确是MG，只不过不是队尾而是杆位的那个。我也以为这些人机应该会回到像比赛刚开始那三个一组的人机那样直线都很慢，这样说不定我开全辅助慢慢巡航，结果这帮人机全是作弊车直线拉爆玩家满升车。
我想之所以大部分评论不会提到长距离的难度，是因为能跑出无限车流，默认后面的长距离都能做。或许楼主就是那个少数，唉玩什么游戏出去现实走走把体能搞上来再玩
但这比赛也有很人性的那一面。其实容错率完全不低，基本每圈都可以有点小失误。最严重的一次，我在慕尚直道开始的那个右手弯，前面人机居然在缠斗，我不慎追尾黑色高级车，对此人机给出的惩罚是我向左偏离赛道加车损。结果那圈居然压着表过了，我想我起码损失了五秒。当时是130km里程，我带着一台直道大概损失15kph的车还开了百公里，所以容错率并不低。
不过结束比赛还是因为最后一圈又撞了。菜。原本我想跑到300公里，一场大奖赛的距离。结果退赛了。
R3以它的方式给了我一点小小的F1车手震撼。我原本想跑到300公里结果坚持不下来，而现实车手还要面对高温、G力、其他19名最棒的车手的实时挑战。操控难度也一个天一个地，说句实话MP4X这车还是有很多地方可以偷懒的，比方说最后一个计时段，保时捷弯随便全油，线路差点就差点，只有一个右弯稍微收点油其他踩着草地大脚油门过。现实是每个弯都要去找最佳的线路，刹车点和油门开度，加上轮胎磨损和燃油消耗，实际每圈这些条件都不一样，判断稍微差点就上墙。这更让我迷惑，F1的那些WDC们都是些什么怪物。哪怕是所谓本世纪最菜的火星车冠军简森巴顿，看过比赛的人都知道这家伙的拿手好戏除了人形自走天气预报，换干胎雨胎全知道，就是他的恐怖长距离稳定性。我真的想不起他上一次非受迫性失误撞车或撞墙退赛是什么时候。连所谓最水WDC都这样，再看看现役的仨，阿隆索 汉密尔顿 维斯塔潘 全是长距离怪兽。说白了WDC没有一个长距离菜的；而先前楼主在跑无限耐力首航时曾发贴疑问，为什么这车只给22号巴顿的涂装不给14号涂装。我现在找到一个合理的理由，官方的意思是，无限耐力的窍门：对比顶尖单圈，你可以像路边的石头一样慢，但要做到细水长流，稳定性才关键。那为什么不放阿隆索，做到巴顿这样都吃力了还阿隆索呢。
如果大家有机会，还是去现实的赛道或者卡丁车场玩两把。那是真正的赛车。累吗？累就对了，哪怕R3也不太欢迎体力实在太差的人。正好很快过年，楼主理所应当的提出明年去健身房，当然喜闻乐见新年第一天的健身房永远是最爆满的，因为后面好多都不去了。唉不管怎样希望大家还是多玩体育，有一个好身体才是最重要的。楼主坐温房里搓玻璃都没力属实难绷，引以为戒。
