济南站-淄博北 没有车次

怎么走，有大佬知道吗

路线问题吗？六号还这样。

曾经的决策者酒后决策，现今还有不少缺筋者念念不忘的，将青岛普速移到红岛始发，为什么是个笑话？ 1.青岛和青岛北根本不存在饱和问题，除了旅游旺季，空得很，且客流没有增长的前景，存在下降的趋势，没有移车的必要。 2.红岛远离市区，远离人口，周边荒凉，不适合作为青岛的始发站，无论普速还是动车， 3.普速已经越砍的越来越少，国铁的那帮人心很阴，只等着普速自然淘汰。 4.最关键的，红岛站往济青方向不能跑普速，往青盐方向不准

黄岛区在经济上不仅青岛第一，在山东也是经济第一区，其GDP甚至超过东海岸几个老城区之和，人口也超过市南、市北两区之和。 黄岛区内虽有青岛西站，但这个站远离开发区这个核心区域，开发区去青岛西和去青岛北基本一样远。开发区的人乘火车，无论去青岛站，青岛北还是青岛西，都不方便。 在黄岛开发区新建一个客运站，可以根本解决这个问题，并可以使得青岛的客运站设置达到均衡合理的配置。将来如果有地下跨海铁路与青岛站连接，则

下午七点半，邹平站去石家庄的

山东半岛火车南下绕济南已经绕了一个世纪，2018年底青盐铁路开通，本已可以开行普速车通过青盐-陇海到徐州以远，通过青盐-新长-宁启到南京以远，比绕济南节约几百公里路程和不菲的车费，但陆东福出于抢钱目的不允许青盐开行普速车，同时也想让乘客通过绕济南多绕路的方式增加票款收入，使得青盐铁路的通车对于半岛南下徐州、南京以远几乎没有起到作用。

明年底随着连镇铁路全线贯通、连徐高铁开通、盐通高铁及沪通铁路开通，青岛前往山东以南所有城市将不必再绕行济南，去往郑州走青连转连徐高铁，里程节省250km，去往南京走青连转连镇里程节省400km，去往上海可以走青连转连镇转沪宁，也可以青盐转盐通沪通，里程减少400km，时间、票价也都有明显下降。如果再过几年津潍高铁开通了，连去北京都不用绕济南 了。对青岛来说，当年修济青高铁真不如建一条青连高铁更实惠。

请问，青岛到上海的g229是长编列车吗？黄色的复兴号？另外这趟车靠窗的位置会有面壁的情况吗，父母第一次坐高铁，想给他们最好的体验，给他们买的14DF，会“面壁”吗？

如图，G228 1月20号后不开行了？

G236上看到的青岛地铁 什么情况啊

是不是要在峡山站被如下图的D6054、D8186和D8184踩车

贵吧吧友好！请问这个G228（青岛北到潍坊）为啥比其他的D和G贵6块钱？有啥特殊么？？

网页链接 可靠度不知道有多高，不过看起来还是很有可能的，原以为有望和胶东机场开通，或者年底开通，照这个说法红岛站慢慢熬吧，尤其是8号线已经开通，继续默默接受风雨的洗礼吧 同时为这效率 唉

1、G244，青岛到厦门，39.5元 2、G232，青岛到上海虹桥，37.5元 大部分车价格变化不大。

为落实交通强国、铁路先行目标任务，进一步提高运输效率效益，更好满足市场需求和企业经营需要，中国铁路总公司按照一季一图工作安排，组织完成了2019年第三季度调整列车运行图编制工作。根据《中国铁路总公司关于公布2019年第三季度调整列车运行图的通知》（铁总调函〔2019〕303号），现将集团公司2019年第三季度调整列车运行图有关事项公布如下，请认真贯彻执行。 一、旅客列车调整及注意事项 （一）直通旅客列车变化。 1．增开直通旅客

新增济南-南通图;沈阳-盐城延长至南通

7.1大调图相关消息

一楼防吞。

今晚，九点多邹平站G234

上车才发现g234是复兴号，不过停这么多站的复兴号，也是少见

g234怎么从济南西切换到济南东的

g226为啥买到票的车次查不到了。。。

综合各方消息，大致有以下列车经青连沿海通道往返山东-上海，不一定全，大家可以补充。 上局：新增： 上海-青岛北D2906、D2905（连镇） 上海虹桥-青岛北D2146（盐通）0.5对 青岛北-上海南D2145（盐通）0.5对 上海南-荣成D2152/3（盐通）0.5对 荣成-上海虹桥D2154（盐通）0.5对 上海虹桥-威海D2928/9、D2930/27（连镇） （另有南通-济南东D2126、D2125）（宁启、连镇、青盐、济青） 济局：新增： 淄博北-上海D2921/2922（济青、连镇） 荣成-上海虹桥D2926/3、D2924/5（连镇

听闻胶济线唯一一趟去上海方向的普速车k1184停运，改为青岛北到杭州的动集，觉得非常可惜，去年到上海旅游的时候曾经坐过，下午上车，晚上睡一觉，第二天一早不到六点半就到上海南站了，既省了住旅店的费用，也耽误不了行程，真的太方便了。关键是这车沿途停靠南京、苏州、无锡、上海和杭州这些热门旅游城市，可以说是穷游神车了。现在去这些地方要么花更多的钱坐高铁，要么去其他城市换乘普速车，真的是越来越麻烦了，不少人缺的不

先是k1184停运，以后去上海坐普速车需要去其他城市换乘，新上的青岛北到杭州的动集也不走胶济线，这个月28号开始K878要改走胶新线，这意味着高密、潍坊、青州、淄博没有直达云贵的普速车了，想坐同样需要去其他城市换乘才行，不知道今后调图胶济线还有多少普速车面临要停运或者改线的命运，列车通达度变低，总之是越来越不方便了！

k1182怎么取消了，什么原因？

【官宣】找到了！你们要的济南东–虹桥复兴号 见下图，图片来源:上海铁路局官微

从4月14日起，全国铁路运行图将进行调整，4月11日，青州火车站最新时刻表已经确定，根据《济南铁路局关于公布2017年第一阶段调整列车运行图的通知》济铁运函〔2017〕99号及其附件的要求，青州市站认真做好本次调图工作。调图过渡期为2017年4月14日至20日。 　　据了解，此次调图，途径青州火车站旅客列车的变化为，青岛北～济南东D6024次（周末线）开行日期另行通知；停站时刻发生变化较大的有11趟，分别为： 　　（1）深圳-青岛T395次新图8:31-8:3

青京G180-G187-G206→G175-G190-G199改用CR400AF-A， 青沪G232/29-G234/5→G224/1-G226/7改用CR400AF重联。

本来上海的车就不多，这还跨了一对，返程G228没跨，这是因为南站房？

G460在京沪上都能跑350了🐴我记得以前最快300多

上海虹桥-青岛北G2664/5，G2666/3

现在的沪青小标杆G222用的还是动局长编，BF肥的都去跑杭黄了，也不升级一下沪青标杆，如果换复兴京沪区间执行350标尺，再移到济青来跑的话，按照现在设站全程大概只需要5个半小时吧

从上海虹桥到青岛的高铁，1月5号以后为什么还是走老胶济，不是说走济青吗？

一些陈年老帖，甚至已经没有什么当今阅读价值的过时老帖被频频翻出，分析了一下被挖的帖子的特点，貌似没有什么规律，就是随机挖坟，现在打开贴吧一看，满目老帖，他们是出于什么目的？何人所为？

山东已建成和在建350高铁股份/出资比例。 山东目前建成通车350高铁约1942公里，仅次于安徽（约2097公里）、河南（约1961公里），位列第三，在建350高铁约1330公里，在建里程目前应为全国第一。与安徽、河南350高铁主要由国铁投资不同的是，除京沪高铁外，山东所有350高铁均为地方主要出资高铁。 完全在山东省内或大多数在山东省内的350高铁业主资产单一，公司股份占比就可以说明山东省、沿线地市的支持力度。雄商、津潍、潍宿业主资产涉及多条

某音上看到的，以前一直以为济南或者济南西站是山东最大的铁路枢纽呢，评论说青岛北被定为成为了全国十大铁路枢纽，咱也不知道真假，有知道的么。青岛网友十分肯定，济南网友相当不服，我一个潍坊网友看的目瞪口呆

城阳站因交通配套与青岛站、青岛北站存在很大差距，城阳站辐射客流范围有限。加之城阳站不属于青岛三主一辅（青岛、青岛北、红岛、青岛西）主枢纽站，未来潜力也会比较有限。

潍坊站显示预计晚点至23：58

胶济客专通勤大直特回来了。