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23济滨高铁通车后,德州东能通过济南东到滨州和遥墙机场吗?
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2藁城南停靠:30趟;辛集南停靠:48趟;景州停靠:36趟;平原东:38趟;禹城东36趟;齐河停靠:33趟。只是预测,不准勿喷。
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2石济客专(石家庄—济南东)全程一站不停最快需要多少分钟?能跑80分钟吗?话说为什么石济没有大标杆…
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28石济客专这次有大的调图变动吗
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3010月28日石家庄北站停运改造,有哪些车调到了东站?
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0要换车底吗?有了解的吗
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4926年或27年石衡沧港通车后,石衡段估计会加10到20对车(远期津沧通车后可能会有石家庄经石衡沧港津沧到天津的车,猜测5对左右 ) 雄商通车后应该会有经京港去长三角,福建的车,毕竟京沪塞不下了,石衡段猜测10对左右,济衡段估计会有去雄安的车。 如果石家庄能尽早破万亿,全国排名和影响力大幅度提高的话,可能去山东、长三角、珠三角的车会更多
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8半个小时?还是50分钟?一个小时? 这样的话,衡水到北京能多久到?初期是只能进北京西还是北京西和丰台都能进?(指的是高铁动车)
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19景州站,让景县从此有了高铁,西去东来更加的便捷。但遗憾的是,往东一站,是山东省德州的德州东站,虽然景州在河北的边界,但不是铁路局界(和德州东同属北京局),而德州作为山东的地级市,又没有通河北省会石家庄的始发车,因此尴尬的景州站,有些姥姥不疼,奶奶不爱的感觉了。做不了城际车站,只能捡漏一些过路车,比不上德州的平原东和禹城东站,更比不了河北的辛集南站(辛集南站可以借石衡沧港增加不少车次),感觉有些尴尬
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5有没有大神指导四季度调图石家庄加车吗
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32济郑高铁郑濮段下月通车,济濮段按目前进度后年能通车;鲁南高铁菏泽兰考段工程进度明后年通车问题不大;这两条高铁通车后,直接导致山东经石济往郑州方向的车很多都会改走近了很多的新线!这样石济会更加落寞!
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84辛集市积极跑办的雄商高铁石济客专北西联络线没有通过,却通过了北东联络线,弱弱的问一下,这对辛集开辟进京进雄通道有影响吗?是不是意味着在衡水北要转椅子?
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63现在石济还是运椅子吗,萌新求问
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65衡水北站到北京北站/清河站:衡水北~辛集南~石家庄~阳泉北~太原南~大同南~张家口~延庆~清河~北京北 实际上就是如果要是北京北站开了青岛方向或者是荣成方向的动车组的话,那么衡水北站~北京就有直达的动车组了
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4之前都在吐槽不开早班车,现在开了发现根本没什么人啊,临开车二等座都是充裕的随便买。
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5德州到郑州东,会不会这样走,经济南西→菏泽东→兰考南→郑州东,共三个小时比绕行河北要快半个小时。
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1不知从哪次调图开始,景州站去广州的高铁,不是只有去时停靠,从广州返回,也停靠景州站了。
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176可惜自打有铁路以来形成的铁路枢纽,自打铁路入地,逐渐废了!入地前,各个方向客车完全互通;入地后,普速,石德与京广南北方向都不通(不要说走西环货线的走法,效率极低除了一趟管内没有别的车走),斩断了石太和京广南向,这些下来,害死了省内衡水沧州一线,太局直接不走石。高速客专,石济无法联络京广高北上,南下是有限通。石太南下京广客专需要换向效率低,后来郑太修通,太原以郑太为主路径。
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46集大原高铁开通后,北京北~青岛北可以试一试这种开法。 先从北京北站开行到呼和浩特东的高铁,11点发车,然后13:30左右到。 然后呼和浩特东站整顿40分钟之后,14:10在从呼和浩特东站发车,然后23:30左右到达青岛北站。 中间经过清河,延庆,张家口,乌兰察布,呼和浩特,大同,朔州,忻州,太原,阳泉,石家庄,衡水,德州,济南,淄博北,潍坊北和胶州北。这样整个京呼客运专线沿线地区全有了直达石家庄和华东的动车组列车,但是对于张
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43标题:关于石德线与石济客运专线客货分线的思考与探讨,具体详见链接:https://www.fx361.com/page/2022/1216/18089351.shtml
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42石家庄境内正线设站4座,设联络线引入石家庄东站经石济客专进石家庄站,扩建石家庄动车所
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45普速列车能不能从石太客专走高铁到石家庄站的那条联络线 从石家庄站石济场正线通过 然后停靠在石家庄东站 石家庄东站到到发线长度貌似是能够停靠普速列车的 然后再通过良村联络线回到石德线上
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131.太青客专:可直达北京5站 北京站(济青段进北京南的标杆延长,G209),清河站(为了开石家庄经太原,大同去张家口,怀来的车而进,石太段走的太青客专,而且是石家庄太青场发车),北京南站(济青高铁段进京),北京西站(太原阳泉进京),北京丰台站(同北京西) 2.徐兰高铁:可直达北京2站 北京西站(兰州,西安,商丘,G429,G1555等),北京南站(商丘,淮北进京G1568,G1565) 3.沪汉蓉铁路:可直达北京2站 北京西站(宜昌东到北京西的
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47好像是6月15日。还有一个月,看看有啥变化。
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