合适的驾驶方法：由拥有转向不足的特性，所以入弯时必需加以减速来提升前胎与路面的抓着力，才能有效地改善转向时的表现。另外在放开油门时，车辆会出现偏向内侧的现象，若能妥善利用，对弯道中的行走将有很大的帮助。 FR (FRONT ENGINE REAR DRIVE)把引擎设置在前轮轴的前方，并且以后轮作为驱动轮，这种车辆结构便是FR的驱动方式。不论在曰本或是世界各地的车厂，也会生产很多FR驱动方式的车轮，而款式大多以房车为主。
好处：在于以后轮作为驱动轮，令前轮可完全专注于转向的工作，所立转向时的反应更为敏捷。 由于加速时重心移向后方，令驱动轮可得到更佳的抓着力，从而提升加速时的反应及表现。
坏处：在过弯时减速因重心完全移向车头，令驱动轮向上浮起，所以便会导致甩尾的情况发生。


合适的驾驶方法：由于入弯时过量的减速 (FULL BRAKE) 或在弯道上过量的加速 (FULL BRAKE)，也会令到汽车出现甩尾的情况，而且当甩尾时还作出加诉速，更会引致汽车打转，因此在过弯时应把车速调教至一个合适的水平，减低汽车出现甩尾的情况发生。 MR (MIDSHIP ENGINE REAR DRIVE)以后轮作为驱动轮，而引擎设置的位置则在前轮轴与后轮轴之间 (较接近后轮轴的位置)，这种车辆结构便是MR。曰本以MR驱动方式生产的车辆可说是寥寥可数，而首部在曰本生产的MR车种，便是由丰田车厂所制造的MR2。
好处：由于引擎设置在车身的中央部份，因此重心分布取得很好的平衡度，令车辆行车时拥 有优异的操控及稳定性。 由于拥有良好的重心平衡度，因此转向时所走的行车线位十分准确 (NATURAL STEER)，而且反应亦来得相当敏锐。
坏处：若以过高的速度来进人弯道 (超过车辆可容许的界限时)，便会出现很严重的转向过度情况。

合适的驾驶方法：因为四轮驱动的汽车在高速时会产生很利害的冲前惯性，所以在过弯时必需把车速降低，防止因那种冲前的惯性令汽车出现转向不足的情况。另外，由于四轮驱动会有压制甩尾发生的能力，因此在使用甩尾过弯的处理上便要作出一点变更，首先在弯道中一瞬间把制动器完全踏下来令甩尾的情况发生，这时便要实时把油门完全踏下来增加甩尾的角度，跟着控制车速来调整甩尾的角度，当车头指向弯道的出口时便可加速离开。 RR (REAR ENGINE REAR DRIVE)
把引擎设置在后轮轴的后方，并且以后轮作为驱动轮，这种车辆结构便是RR的驱动方式。世界各地的车厂也极少会生产以RR方式来驱动的汽车，而曰本的车厂在这方面，现在也没有生产RR的车种。
好处：重量集中於车尾，令驱动轮可经常孤紧路面，因此加速表现非常出色。 减速时车辆的重心可得很好的平衡性，十分有助於行车线位的捕捉。
坏处：由於后辆的动力惯性很强，因此过弯时加速会引致比起FR及MR更加严重的转向过度。


合适的驾驶方法：以高速入弯或在弯道中加速，便表引致非常严重的转向过度，若没有即时利用反的技巧来作出修正，车辆便会打转起来。而避免转向过度情况出现的最有效方法，就是在进入弯道前作出适量的减速令重心移到车头，减低后轮的动力惯性。

合适的驾驶方法：以高速入弯或在弯道中加速，便表引致非常严重的转向过度，若没有即时利用反的技巧来作出修正，车辆便会打转起来。而避免转向过度情况出现的最有效方法，就是在进入弯道前作出适量的减速令重心移到车头，减低后轮的动力惯性。

漂移分三种：
1，手刹漂移，就是转弯是按方向再同时按手刹，最基本有没用的漂移。
2，力量漂移(4轮漂移）4wd或大马力的FR用比较好，特别是4wd，它就是利用在转弯是，猛踏油门，利用强大的动力是车产生漂移，一般人只是需要大马力的车就能完成了（现实因为没什么人买到280马的车，所以没什么人关注 )
3,最难的漂移，惯性漂移，就是在转弯中按脚刹，使车身后轮失去动力，然后猛的向弯位转方向盘，形成漂移（头文字D的主角用的那种).很难学的。(fR车最好出，因为重心较后)


其实漂移类的车分几类：
1.4wd与大马力前置(超过250马力的)FR,MR（技术要求不前面的高,方程式赛车用的较多)
2，普通小中马力前置FR
3，RR,后置FR(其实都不太叫漂移，叫失控了。只是技术好，过弯时方向和油门配合好的话，出来的效果和前置FR 差不多。

关于“漂移” 大家看赛车时经常会听到"漂移"这个词,那什么是漂移呢?漂移其实是一种失控状态，是过弯时车轮因速度太快突破抓地力极限而发生的车身横向移动的情况。一般所指的漂移专业的说法是“转向过多”或甩尾，意思是驾驶人扭动方向盘，但是车子却比驾驶人转动方向盘正常所应转动的角度还要多(比如转方向盘车子应转30度，可实际上车子却转了40度)。


漂移的原因有很多，主要的有：
1：路面摩擦系数小，后轮突破抓地极限；
2：进弯速度太快，后轮突破极限；
3：在弯中油门加得过大过快过急，强大的动力使驱动轮后轮突破与地面的摩擦极限而打滑(多发生在大马力后轮驱动或四轮驱动的高性能车上，马力小的后驱车没有足够的动力让后轮打滑)；
4：前轮驱动的汽车进弯速度太快时，多会出现转向不足(也成为甩头)的情况。但前驱车也可以做甩尾动作，在足够速度时急打方向盘同时猛踩刹车破坏车身原来的惯性，这样车轮就会因为横向力过大而突破抓地力极限使车身发生Drift的情况；
5：还有就是车手故意使车漂移甩尾，使车头尽早指向出弯的方向(多在路面较滑，如雨天或沙石路面时才使用这种开法，正常情况下这种开法并不是最快的。 其他的原因其实还有很多，如车子后部太重等，总之最根本原因就是后轮突破抓地力极限而发生横甩漂移的状态。

自己沙发。。。。

我第二个顶~~

我就说苍白那货的帖子置顶不了一天嘛，嘿嘿

排版很累啊。。。

那是，这种麻烦事儿肯定得你们去担待着，嘿嘿~~

我也来顶秘书长，谁说我的置顶不到一天！