【原创处女评】 de rosa super king SR .

刚到货时的照片， 重量均为未截管前。
雨滴座管解剖如下图 .. 中间有补强。


上下管均为六面体管型 ，不仅美观 .. 强度也应该会更强吧 .. 重量或许会加重？ （这里神论一下。）

采用BB86中轴， 粗壮的五通保证车架刚性，底部盖拆下为了内走线设计。


纤细的后上叉 .. 不少人看到就想踹

全车内走线设计.. 线芯在震动下会打击车架，好蛋疼哦 ..


纤细后上叉而且是扁平设计。

这个不太明白什么意思， 求翻译。

车架多处印有Italia国旗。


原装碗组重的一b .. 没钱换凑合用吧， 润倒是真的。

刚到货时纠结这是什么东西 .. 其实， 它是座管夹 - -。

神奇的座管夹 ...

车架：de rosa super king SR 50立管52.8上管 （LZ裸高176 ，11cm把立）
轮组：Fulcrum racing zero 2-way ，（真空红辐条）LW快拆
套件：campagnolo athena牙盘、前后拨，super record手变，TRP R970SL夹器，KMC X11SL链条，NOKON线管
锁踏：Time Iclic carbon
弯把：ITM PATHOM2
把立：3T INTEGRA LTD
把带：3T LTD
坐垫：Selle Italia SLR Kit Carbonio Flow
轮胎：Continental 4000s （LZ无耻的真空轮组用普通胎 - -。）
码表：GARMIN Edge800
码表架：3T INTEGRA LTD
水壶架：Tune wassertrager skyline

上重量， 整车+garmin 800码表+两条手环+霸气的小鸟尾灯 .. 还有射了一身的泥沙。
换上碳刀的话无压力进6 .. 无奈手中无米， 这里谈下为什么当初不直接上碳刀而选择R0中高端铝刀 ..
那段时间看到了不少碳刀爆框的帖子 .. 所以怕了 - - ，R0不用再加多少钱就可以上reynolds 46T .. 本想着一部到位的车子结果后期又换了不少零件。

整车图 .. LZ很实在没有为了摆拍而拔高座管
今天刚换上的RIDER盘钉 ， 一套10g左右， 原装盘钉25g .. 之前的EX盘钉CP牙盘规格不符 。

Time Iclic carbon 官方报235g/对 ，说下感受， 刚入的时候上锁解锁很干脆，但使用400KM以后现在给我的感受 .. 上锁软，一脚上不了锁甚至出现只上了一半锁的问题 ..沙子堵在里面的感觉但里面什么都没有， 解锁还可以。


最低端的11S牙盘 .. 小盘貌似有点歪 .. 但没有所谓的软之类现象。（LZ腿菜）
不知何时能换上THM曲柄carbon ti盘。

再来说说夹器 .. TRP R970SL，TRP顶级还是次顶级的产品，CNC切割寿命长重量轻，前后双轴制动力秒杀单轴夹器。


来点之前的细节图。

实测重量。

这是Athena前双后单的重量。

复制一下之前的评测。
双轴后夹器制动力完虐单轴，而且是在光装车未磨合的情况下， 麻麻再也不用担心我下山刹不住车钻沟里去了
前后双轴夹器回弹速度重量手感制动力完虐Athena前双后单。
本考虑价格想入chorus，无奈前双双轴统统没货 .. 咬咬牙上SR，结果也都是没货 ..
再一咬牙上了970SL ..CNC切割工艺重量外观相比SR毫不逊色，不错。

突然发现整车图没发上来 ...

轮组使用的是12款R0 .. 就是冲着红辐条去的。
说下简单的使用感受 .. 起步很轻没有拖脚沉重的感觉，加速很快，但是惯性小，溜坡加速慢，滑行距离短。

真空版 .. 买不起真空胎白浪费真空非真空轮组的差价和重量（非真空貌似轻40g左右）

快拆使用pop给LW代工的， 比pop RR SL铝要略重一点 .. 其实我想说我被坑了。
不过值得一提的是，轻量化的同时强度丝毫不减，摇车不会出现打晃的问题，咬合力很强。


买不起SR套件买个SR手变玩玩还不行么 .. 其实是冲着机关枪来的， 12款雅典娜被和谐了， 手感么 .. 我可以说还不如雅典娜么 

再就是线管 .. nokon，红银双色 ，一套能装四分之三辆车的线管 .. LZ买了变速刹车各一套剩下好多


前后拨没什么好说的了 .. 随便一提吧， 后拨偶尔会出现上当迟钝的问题，前拨上档慢，重。
杯具的power cordz线芯 .. 太粗插不进去。

杯具的EX盘钉 .. CP用户不要买错。


Tune wassertrager skyline 水壶架 .. 好轻好丑好易碎。

提供点实测重量供参考。




SR手变

AT手变

F家原装快拆