一、控制单元的电源电压：
　　控制单元的电源电压是控制单元正常
　　工作的重要条件，这个数据一般在其电压后标有电压的英文简写“V”，所以较易识别。一般汽油发动机的电源电压为12-14伏。当电源电压低于11伏时，就易引起故障。
　　控制单元的电源电压过低时，易引起的故障：
　　1、发动机怠速不稳；
　　2、发动机熄火；
　　3、加速不良；
　　4、发动机难发起动。
　　一些车辆发动机控制单元的电源由继电器控制，此继电器控制的电流较大，所以容易出现故障，这些车辆如：小红旗、捷达王、桑塔纳2000、奥迪A6四缸、帕萨特等。

三、节气门位置传感器
　　节气门位置传感器的电参数是发动机负荷的主要计算参数。节气门开度数据后一般标有角度符号，较易识别。检查节气门位置传感器的一般方法是：连接好解码器，打开点火开关但不起动发动机，将解码器调到能观察节气门传感数据组的屏幕，缓慢踏动油门踏板并观察节气门开度的变化，节气门开度应由小到大均匀变化，油门踏到底时，节气门开度应大于厂家规定的节气门全开的最小值。然后再缓慢松开油门踏板，此时节气门开度应由大到小均匀变化，当完全松开油门踏板时，节气门开度应在厂家规定的范围之内，一般为2-6度，否则，即可能是节气门位置传感器损坏或线路等故障。
　　节气门位置传感器损坏引起的常见故障有：
　　1.加速不良；
　　2.怠速不良；
　　3.发动机熄火；
　　4.还可能导致自动变速箱进入紧急状态。

五、喷油量
　　发动机喷油量是由发动机工况计算出来并由控制单元所控制，一般在数值后有ms单位来表示以便于识别，喷油量反映发动机的工况及变化。检查方法一般是用解码器中的阅读测量数据块功能，观察怠速时的喷油量，将其和厂家的规定值作比较。例如捷达王轿车，其值应为1.3ms到2.5ms，低于1.3ms的现象只有在超速切断时出现，若高于2.5ms,说明喷油量过大。
　　喷油量过大常见的原因有：
　　1.空气流量计损坏；
　　2.节气门控制单元损坏；
　　3.有额外负荷；
　　4.其中某缸或数缸工作不良；

七、发动机负荷
　　发动机负荷是由控制单元根据传感器参数计算出来并由进气压力或者喷油量显示，若由喷油直接显示，一般数值后有ms作单位，否则一般用进气压力百分比来表示，如30％、20％等。一般用观察怠速时的发动机负荷来判断车辆是否存在故障，怠速时发动机一般为1.3-4.08ms或者百分比15%-40%。
　　发动机负荷导常的原因一般有：
　　1.进气系统漏气；
　　2.真空管堵塞；
　　3.配气正时错误；
　　4.有额外负荷。

八、点火提前角
　　点火提前角数值后有“V.OT”单位表示以便于识别。各车型数值请参照维修手册。
　　点火提前角导常常见的原因有：
　　1.用电器用电；
　　2.方向盘不正；
　　3.进气系统漏气；
　　4.怠速稳定阀损坏。

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