日产公司在1937年开始生产的第一款豪华汽车，由于美国格雷厄姆页汽车公司的经营不振，日产公司乘机把该公司的主力轿车和卡车的制作图纸和加工机床购入，安排了日本的豪华轿车国产化。

1936年款的格雷厄姆页轿车（即达特桑70型轿车原型车）

在达特桑（Dutsun）的一系列小型轿车批量生产化成功后的日产公司的下一阶段，是与被福特、雪佛兰等的美国车席卷的出租车和公务用车的日本国内市场的对抗，从而形成日本的真正的轿车的国产化。先从1936年开始被生产的对手丰田（Toyoda）AA型轿车，丰田是大体上复制国内装配的（当时通用汽车已在大阪设厂）雪佛兰的引擎设计等，一边费脑筋一边自主开发。不过，后起的日产公司选择的方法是从在美国经营不振陷入的中坚汽车制造厂——格雷厄姆·佩奇汽车公司的轿车和卡车的制造图纸与购买加工机床，为日本进口这样的大胆的方法。这样诞生了达特桑70型豪华轿车。

注意：达特桑是日产汽车公司的旗下品牌，有点相当于如今启辰之于日产。

轿车的分类标准是：标准型(当时的价格为4000日元)和豪华型「又叫特殊型轿车」(当时的价格为4500日元)，遵从当时的出租车和包租的汽车的常识，后排座位不仅仅能轻松地坐3人，而且还设置了2个辅助座位。座椅里面的材料是纯国货的绫罗纱织物和terenpu织物。开关式的前挡风玻璃采用安全玻璃，车身是桨钢制的。

所以乘车定员为5人或7人，而且因为座位用高级日本式发髻织物和特殊的材料制造，因此座椅靠垫十分宽大柔软舒适。并且由于前挡风玻璃是开关式的，所以全车的通风效果都很好。

有些同学可能不知道后排辅助椅是什么样子的，在此我用汽车之家上的1939年款斯柯达牌Superb豪华轿车做样板，大家就明白了。

辅助椅（同样是2个）

图片：


第二张图片有达特桑70型（指挥车，可见其开关式前挡风玻璃）和运兵及补给专用180型卡车。

敞篷式达特桑70型豪华轿车。

注意：1937年以前生产的试验车车头标志为达特桑（Datsun），但1938年后批量生产的车头标志为日产（Nissan）。是因为日产公司不想用旗下的达特桑（达特桑此前主要生产小型汽车）的标志所影响了日产公司生产的第一款豪华轿车的“名气”。
如图所示（转自汽车之家）：

但是该车还是由达特桑（即日产旗下品牌）最先生产的，本应该挂达特桑(Datsun)的牌子的，但最后的“所有权”还是归了日产（即挂Nissan的牌子）。当时日产（Nissan）准确的来说只不过是个牌子公司，真正生产汽车的却是其收购的旗下达特桑（Datsun）。

其他事项∶前照灯∶2盏；脚刹车∶油压式四轮制动；手刹车：外缩们竿式推进轴制动；耗油量：约9L/100km

1937年日产公司还专门用彩色胶片拍摄了广告片，由此看出日产对这款第一次生产的豪华轿车多么重视。
视频（3分钟处）：
http://www.tudou.com/programs/view/wxXMLp_Anss/

那么 就这样吧，下次还有更多的日本老爷车资料公布。（注意：当时的日元不同现在的日元，购买力很大，1938年，一个基层公务员月收入约为70日元，一台日本国产收音机为34日元）