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最近事情比较少，说说我对电摩三大件配置选择的一点看法，给初入电摩者作为参考，个人属于里程党，配置选择保守一些，错误地方请指正，不对的地方轻喷，另外说的是屌丝一点的配置，土豪可以无视!

二、电机
电机内部结构我不懂，只是从使用上来说说我的看法，首先一个电机壳上标出来的功率，就像一个标签，告诉你大概内部是什么样的，大概哪个功率下效率较高（额定功率），实际跑起来的功率，跟这个功率关系并不大，标称是2000W的电机，跑的速度低的时候，可能实际发生的功率才800w，速度高或上坡的时候可能达到4000瓦，计算里程的时候，也不看标称电机。高手可以根据铭牌和定速大概看出内部情况。另外并不是速度越快的电机就越好，因为有电机定速和扭矩两个方面影响。电机有不同大小，比如10寸，12寸，13寸，同情况下，个人认为10寸最稳，扭矩最大，速度最低，13寸反之，12寸取中。每个电机都跟电压有一个定速，这个特别关键，就是不同电压下，电机达到不同的转速，然后根据尺寸和轮胎，计算出其实际速度。比如定速48V-40码速度的电机，在72V状态下能够达到72/48*40=60码的速度（但是控制器限流需要支持），正比例关系。关于超压的见解，只是很多人喜欢那么叫，其实并没有那么邪乎，这就像人一样，一个电机标称2000w，这就像名字张三，他正常可以吃3个馒头，但你也可以给他吃1个或者5个，甚至10个（大不了就撑死了），当然你给他吃的超过3个，他会更有劲，但不管吃几个，他还是张三。超压后，最快速度增大，同样功率也会上升。超压也会降低效率，本来人家设计的是让吃3个馒头，非要给吃1个或者5个，肯定影响效率。

三、控制器
可能较多认为速度慢是控制器小，我认为不然。在电流可以达到最快速度下的电流后（这个电流是根据电压和电机定速得出的），再给大的电流只提升扭矩，不会再提升速度（当然弱磁提速除外）。控制器大体分方波和正弦波的，方波的大部分简单粗暴，也是最多的，起步有劲，正弦波的静音。我个人喜欢正弦波和傻控方波，前者静音，后者简单粗暴也好维护性价比高。选择时候除了电压要匹配，就是限流了，有说控制器的功率（限流乘以电压）是电机标称功率2倍这么去计算的，我一般是根据最高速度下的电流估算和实际使用情况去选择限流。限流的大了并不怎么影响里程，相反，限流过小，让控制器经常处在最大限流下控制器斩波，才更影响里程。高端控一般凯利、博思通、凌博，除此之外还有张志农宇扬星智科等等，都算是品牌的。

五、三大件配比
开始之前，说一个前提，在理想情况下，平路、无风、匀速状态下，一个速度对应一个电机输出功率，这个不多说了，以前有人发过帖子，需要说明的是，速度非常影响里程，就我车子而言，30速度行车电流6A，40速度12A,50速度20A，60速度，35A，70速度，42-45A，速度越快，耗电成倍增加。（下图是“速度-输出功率”对照表）
按一个实例去说吧：我需要里程单次充电50速度巡航达到里程125公里，最快速度68码，扭矩还不错（非暴力党）。
1.看速度和扭矩，电机选用标称2000左右平衡版本，12寸电机，中规中矩。
2.根据习惯，选择110/70-12的轮胎，其中110是轮胎宽度，70是扁平比，110*70/100=77是轮胎厚度，12是12寸电机使用，12寸为25.4*12=304.8mm。
3.看电机定速和电压：厂家给出测功图72V最大转数，877r/min，12寸电机直径12*25.4=304.8mm，轮胎厚度77，那么车轮直径304.8+77*2=458.8mm，轮胎周长3.14*458.8=1440.6mm，根据转速和车轮直径转换（速度=周长*转速*0.9*60/1000000，0.9为落地系数，速度单位为km/h），计算理论下此电机、电压、轮胎，最快速度可以达到1440.6*877*0.9*60/1000000=68km/h左右，好了，速度够了。
4.控制器选择，最快速度68，根据“速度-输出功率”对照表，其输出功率大致在3000-3200左右，电机效率按0.85计算，那么电池母线的输入功率3800w左右，电压（我用的是铁理72V，按76V计算）那么最快速度下的行车电流是，3800/76=50A,这时候控制器如果选50A以下，是达不到最快速度的，如果拉急速，会让控制器电流持续在50A最大电流下运行，时间久了就烧坏控制器。需要留出余量，余量的目的3个，第一起步阶段电机效率很低，需要大点的限流让电机尽快速度提起来进入高效率区间；第二高的限流可以提升扭矩；第三，正常运行状态下，电流远离控制器最大限流，减小对控制器的冲击。这时候选70-100A的限流都行，不暴力的用70A，要扭矩的用100A，暴力党可以选择更大（我保守一些），但大限流，比如整一个150A，满把起步拉急速，电机可能就烧了...

关于里程的计算
里程计算，最简单的方法是安装个电压和电流表，行车电流一目了然，若没有，只能估算，根据“速度-输出功率”对照表，50速度下，输出功率大致1300-1500W左右，输入功率1600-1700W左右，那么行车电流大致是1600/76=21,1700/76=22，基本上21-22A左右，125公里的里程，需要125/50=2.5h的时间，电池容量为21A*2.5h=52.5Ah，所以电池最少需要72V52.5Ah，这么大的电池一般就上锂电了。弱势40速度下呢，计算输入功率900w左右，行车电流大致12A，125KM的里程，需要3.125h，电池容量为12*3.125=37.5Ah，可以看出来10码速度的差别，里程上相差还是很多的。
需要说明的是，没有更好的方法对里程进行估算了，不同车型，同速度下的输出功率是会有差别的，其费电来源主要是风阻，像大龟、小龟、祖玛、大马这种挡风或者太重胎太粗的情况下，会更明显。影响里程最关键的因素，电池能量、速度、风阻（顶风）、上坡，温度根据不同电池，也会影响的（如放电平台下降等等）。在骑行方式上面，因电机效率的因素，满把起步非常费电，有时候电机根本吃不了那么大的电流，都白白浪费掉了；刹车也会影响里程，因浪费了本可以滑行的距离。还有，并不是上坡越慢越省电，相反，尽早的走完上坡（但减少加速阶段）会越省电。一般40速度以上，风阻明显增加，40速度是性价比相当高的巡航速度。适当拧把，尽量保持匀速，尽量在40速度以下运行，对车子和里程都大有好处。

关于电机的选择
另外电机选择，不多说啥，如果换电机的话，若追求性能主要在以下几个里面选择，单线电机、老廖瓦片、全顺瓦片；超能，WDF；金宇星。 豫玛听说也不错.不过没用过. 别的电机涉足甚少,暂不评价了

大神呀！搬板凳学习

关于控制器
常用的就是智能控跟非智能控.
智能控常用的就: 凯利 凌博 K9 . 别的没用过,先不说了.
非智能控常用的:宇扬星 海勇 广播 智科 大24 大36 有些定制的也不说了,其余的不了解,暂不评价 .
常用的就这么多

另外，上面计算的里程，在实际情况中，要根据个人骑行习惯，路况，酌情缩短一些，上坡、刹车、起步毕竟实际骑行中都是不可避免的

陌陌含情没你不行

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