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大家可以把有技术含量的东西发在这里面.统一规范,也好找,方便
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1楼
2015-11-15 20:51
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有技术的可以发到这里。大家一起讨论。互相学习。丰富这个贴吧
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2楼
2015-11-15 21:08
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最近事情比较少,说说我对电摩三大件配置选择的一点看法,给初入电摩者作为参考,个人属于里程党,配置选择保守一些,错误地方请指正,不对的地方轻喷,另外说的是屌丝一点的配置,土豪可以无视!
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3楼
2015-11-15 21:10
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二、电机
电机内部结构我不懂,只是从使用上来说说我的看法,首先一个电机壳上标出来的功率,就像一个标签,告诉你大概内部是什么样的,大概哪个功率下效率较高(额定功率),实际跑起来的功率,跟这个功率关系并不大,标称是2000W的电机,跑的速度低的时候,可能实际发生的功率才800w,速度高或上坡的时候可能达到4000瓦,计算里程的时候,也不看标称电机。高手可以根据铭牌和定速大概看出内部情况。另外并不是速度越快的电机就越好,因为有电机定速和扭矩两个方面影响。电机有不同大小,比如10寸,12寸,13寸,同情况下,个人认为10寸最稳,扭矩最大,速度最低,13寸反之,12寸取中。每个电机都跟电压有一个定速,这个特别关键,就是不同电压下,电机达到不同的转速,然后根据尺寸和轮胎,计算出其实际速度。比如定速48V-40码速度的电机,在72V状态下能够达到72/48*40=60码的速度(但是控制器限流需要支持),正比例关系。关于超压的见解,只是很多人喜欢那么叫,其实并没有那么邪乎,这就像人一样,一个电机标称2000w,这就像名字张三,他正常可以吃3个馒头,但你也可以给他吃1个或者5个,甚至10个(大不了就撑死了),当然你给他吃的超过3个,他会更有劲,但不管吃几个,他还是张三。超压后,最快速度增大,同样功率也会上升。超压也会降低效率,本来人家设计的是让吃3个馒头,非要给吃1个或者5个,肯定影响效率。
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5楼
2015-11-15 21:13
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三、控制器
可能较多认为速度慢是控制器小,我认为不然。在电流可以达到最快速度下的电流后(这个电流是根据电压和电机定速得出的),再给大的电流只提升扭矩,不会再提升速度(当然弱磁提速除外)。控制器大体分方波和正弦波的,方波的大部分简单粗暴,也是最多的,起步有劲,正弦波的静音。我个人喜欢正弦波和傻控方波,前者静音,后者简单粗暴也好维护性价比高。选择时候除了电压要匹配,就是限流了,有说控制器的功率(限流乘以电压)是电机标称功率2倍这么去计算的,我一般是根据最高速度下的电流估算和实际使用情况去选择限流。限流的大了并不怎么影响里程,相反,限流过小,让控制器经常处在最大限流下控制器斩波,才更影响里程。高端控一般凯利、博思通、凌博,除此之外还有张志农宇扬星智科等等,都算是品牌的。
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6楼
2015-11-15 21:13
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五、三大件配比
开始之前,说一个前提,在理想情况下,平路、无风、匀速状态下,一个速度对应一个电机输出功率,这个不多说了,以前有人发过帖子,需要说明的是,速度非常影响里程,就我车子而言,30速度行车电流6A,40速度12A,50速度20A,60速度,35A,70速度,42-45A,速度越快,耗电成倍增加。(下图是“速度-输出功率”对照表)
按一个实例去说吧:我需要里程单次充电50速度巡航达到里程125公里,最快速度68码,扭矩还不错(非暴力党)。
1.看速度和扭矩,电机选用标称2000左右平衡版本,12寸电机,中规中矩。
2.根据习惯,选择110/70-12的轮胎,其中110是轮胎宽度,70是扁平比,110*70/100=77是轮胎厚度,12是12寸电机使用,12寸为25.4*12=304.8mm。
3.看电机定速和电压:厂家给出测功图72V最大转数,877r/min,12寸电机直径12*25.4=304.8mm,轮胎厚度77,那么车轮直径304.8+77*2=458.8mm,轮胎周长3.14*458.8=1440.6mm,根据转速和车轮直径转换(速度=周长*转速*0.9*60/1000000,0.9为落地系数,速度单位为km/h),计算理论下此电机、电压、轮胎,最快速度可以达到1440.6*877*0.9*60/1000000=68km/h左右,好了,速度够了。
4.控制器选择,最快速度68,根据“速度-输出功率”对照表,其输出功率大致在3000-3200左右,电机效率按0.85计算,那么电池母线的输入功率3800w左右,电压(我用的是铁理72V,按76V计算)那么最快速度下的行车电流是,3800/76=50A,这时候控制器如果选50A以下,是达不到最快速度的,如果拉急速,会让控制器电流持续在50A最大电流下运行,时间久了就烧坏控制器。需要留出余量,余量的目的3个,第一起步阶段电机效率很低,需要大点的限流让电机尽快速度提起来进入高效率区间;第二高的限流可以提升扭矩;第三,正常运行状态下,电流远离控制器最大限流,减小对控制器的冲击。这时候选70-100A的限流都行,不暴力的用70A,要扭矩的用100A,暴力党可以选择更大(我保守一些),但大限流,比如整一个150A,满把起步拉急速,电机可能就烧了...
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8楼
2015-11-15 21:17
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关于里程的计算
里程计算,最简单的方法是安装个电压和电流表,行车电流一目了然,若没有,只能估算,根据“速度-输出功率”对照表,50速度下,输出功率大致1300-1500W左右,输入功率1600-1700W左右,那么行车电流大致是1600/76=21,1700/76=22,基本上21-22A左右,125公里的里程,需要125/50=2.5h的时间,电池容量为21A*2.5h=52.5Ah,所以电池最少需要72V52.5Ah,这么大的电池一般就上锂电了。弱势40速度下呢,计算输入功率900w左右,行车电流大致12A,125KM的里程,需要3.125h,电池容量为12*3.125=37.5Ah,可以看出来10码速度的差别,里程上相差还是很多的。
需要说明的是,没有更好的方法对里程进行估算了,不同车型,同速度下的输出功率是会有差别的,其费电来源主要是风阻,像大龟、小龟、祖玛、大马这种挡风或者太重胎太粗的情况下,会更明显。影响里程最关键的因素,电池能量、速度、风阻(顶风)、上坡,温度根据不同电池,也会影响的(如放电平台下降等等)。在骑行方式上面,因电机效率的因素,满把起步非常费电,有时候电机根本吃不了那么大的电流,都白白浪费掉了;刹车也会影响里程,因浪费了本可以滑行的距离。还有,并不是上坡越慢越省电,相反,尽早的走完上坡(但减少加速阶段)会越省电。一般40速度以上,风阻明显增加,40速度是性价比相当高的巡航速度。适当拧把,尽量保持匀速,尽量在40速度以下运行,对车子和里程都大有好处。
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9楼
2015-11-15 21:19
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关于电机的选择
另外电机选择,不多说啥,如果换电机的话,若追求性能主要在以下几个里面选择,单线电机、老廖瓦片、全顺瓦片;超能,WDF;金宇星。 豫玛听说也不错.不过没用过. 别的电机涉足甚少,暂不评价了
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10楼
2015-11-15 21:22
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关于控制器
常用的就是智能控跟非智能控.
智能控常用的就: 凯利 凌博 K9 . 别的没用过,先不说了.
非智能控常用的:宇扬星 海勇 广播 智科 大24 大36 有些定制的也不说了,其余的不了解,暂不评价 .
常用的就这么多
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12楼
2015-11-15 21:28
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另外,上面计算的里程,在实际情况中,要根据个人骑行习惯,路况,酌情缩短一些,上坡、刹车、起步毕竟实际骑行中都是不可避免的
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14楼
2015-11-15 21:32
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顶起来,大家一起努力
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18楼
2015-11-16 16:53
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有技术活的赶紧拿出来亮亮,别藏着掖着了
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20楼
2015-11-17 13:39
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★下面发点关于酷车保养方面的东西★
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21楼
2015-11-17 14:41
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★期从网络总结酷车保养小常识一部分,分享给对电车不是特别了解的朋友们!大神请补充谢谢★!
一、关于刹车
1、众所周知,酷车大多前后碟刹,若未开碟刹锁发动车严重时会造成碟刹盘的变形,此种情况纯
属人为,应尽快找专业人士调试、更换!防止出现意外!
2、若骑行过程中听见碟刹出现异常声音,如:丝丝声、撕拉声等,应注意是否碟刹藏入太多灰尘
或碟刹盘螺丝松动。
3、刹车压力不足应注意是否刹车油用完,及时补充。还应检测是否有漏油情况
IP属地:河南
22楼
2015-11-17 14:41
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二、关于轮胎
1、骑行过程中轮胎突然没气,不宜在继续骑行,应就近找店面进行检测,防止损坏电机!
2、骑行中发现轮胎异常如:突然一跳、高低不一等,应考虑轮胎是否鼓包,若鼓包不宜远行,防
止骑行中暴胎.
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23楼
2015-11-17 14:42
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