在哈大高铁吧发的寒假回家运转帖：https://tieba.baidu.com/p/4956157674?pn=1
年后回校运转G1242葫芦岛北→山海关，Z384山海关→海口。这趟就不折腾了，直接从北纬40°坐到北纬20°
这趟运转再次刷新了我在火车上待的最长时间的记录，Z384山海关22：55开，第三天16：40到达海口站，历时41小时45钟。原记录是去年寒假回校Z114/1秦皇岛→海口，秦皇岛19：47开，实际第三天10：55终到海口站，用时39小时08分
2月15号，下午4点半，坐14路来到葫芦岛站，在站前广场坐21路去北站。这天有霾，天空灰蒙蒙的，空气中也明显有一股烟尘味


21路开了过来，本务宇通

熟悉的兴工大街，在二高中上学时每天坐校车都经过这里

锦天化生产排出的废气。

从一条铁路下方穿过。

这条铁路从魏塔线引出，从去往的方向判断应该是锦天化的专用线。

隐约可以看到北站了。

桥下是G1京哈高速。

葫芦岛北接近
到售票厅取海南东环动车的票。


印刷质量不怎么样。

售票厅内的大盘，动车基本都是只停1分钟，上午停22分钟被动车狂踩的英雄列车很显眼

G1300为何要停8分钟？G车也需要待避其他的G车？

进入候车室。一楼G1275、G393候车。

一楼大盘。

出乎我的意料，北站内人很少

二楼人更少，本以为这两天是返程客流高峰，客流量会很大呢
二楼G4268和G1242候车。

葫芦岛北结构一览。见过不少车站候车室都是这种结构，秦皇岛站、海口东站都是

夜幕已经降临。17点57分，G1275进站，380B重联。

18点07分，G393进站，380B。

18点14分，D33进站，重联驴。

18点24分，G1211进站，重联兔子。

18点26分，上行某普速进站 葫芦岛北站每天上行方向的普速，在上午9点多的Z12之后就是19点55的Z194了，这时候来个普速确实令楼主感到很诧异，起初楼主从时间来推断是Z114，但仔细看，车底两侧的黄带是25G的那种，两端带4个斜杠。由于天黑，而且灯光昏暗，楼主又没有手台，所以能得到的信息很有限，只是睁大眼睛仔细看水牌貌似是两个字+两个字，搜索了一下上下行锦州南站、山海关站、秦皇岛站的时刻表也没有头绪，求指点这是哪趟车

18点41分，D27进站，重联驴。

G1242开检。
进入站台。

380B的车灯发出耀眼的灯光。

楼主现在用这张照片作为电脑的壁纸

车开过来楼主发现，5车在这一侧没有车门，于是只好从6车上车

车内连接处。

5车这端一侧是空调柜。

另一侧是电气柜。

另一端是吧台，只有吧台那一端在右侧有一个车门。

端门。
座位号。

显示屏。

车门。

19点42分G1242次到达山海关站，晚点6分。
电子水牌。

车底编号。

图定在山海关站就停2分钟，可实际停了将近10分钟才走


车钩特写。

那边停靠2站台的是牡温车K553。

出站通道上来是1站台。


站房正面。这是楼主第一次乘降山海关站，山海关站是我沈局五个特等站之一，集客运、货运、编组三大功能于一身的特等站 山海关站貌似是全路唯一一个特等站级别的局界站？

售票处和出站口都在西边。

站前。前方不远处就是山海关古城。

大盘。

山海关站每天接发近200趟旅客列车，楼主原本以为山海关站的站房规模会很大，可进来之后吃惊的发现就这么大一个候车室，连二层都没有，着实出乎我的意料

1230开检。

晒一张1230次的车票，楼主在2014年寒假去江苏参加冬令营时是坐的1230次前往，那趟运转创造了诸多记录，那是楼主第一次去南方，第一次跨过黄河和长江，也是第一次坐卧铺，那次参加冬令营确实见了大世面 由于是和50多名高中同学一同前往，大家的票都是一样的，所以分票时是随便拿的，身份证号并不是我的。

9点43分到达亳州站，晚点4分。当时楼主正在洗漱，所以没有拍照。
14点38分，孔垄站通过，这是南局和武局的局界站，到了这里已经进入了套局的管辖范围了。

长江江堤。

江边。

九江这里的江面明显比武汉那里宽了许多

14点53分到达九江站，早点5分。下车拍三件套去

厂修记录。

配属。

水牌。

同台的是即将发车的九昆车K1235。

在冬季，25T和25K车底因为是折棚风挡，车内连接处明显要比使用橡胶风挡的25G暖和许多，越往北体现的越明显
这个可以月莫

九江站3、4站台到发线之间貌似是京九的上下行正线

上行货列通过。

跨过八里湖。

目前昌九区间大多数普速都走昌九城际，长亚神车为什么不走昌九城际走京九？

查学生证了

熟悉的锦客换票卡

放着好好的250客专不跑

昌九城际上行方向普速。

昌九城际与京九线并行。

南昌西环线赣江大桥。

远处沪昆高铁上的重联380B。

下穿一条双线电气化铁路，从地图上来看是昌福线。

与沪昆高速线并行

大弯道。

沪昆高速线上的老鼠。

16点42在向塘站临停。


复杂的南昌枢纽

向塘站。
K105高速通过。

某办客列车进站。

17点08发车。一台调机正在作业。

旁边的双线电气化铁路可能是沪昆的正线

一条正在建设中的铁路，从桥墩来看是高铁，昌赣？

抢瑞，4个素菜还要25

高铁施工现场，高处架设的梁是箱梁，低处是一条使用T梁的单线铁路，应该是联络线。

施工现场。

18：23—18：29在峡江站临停，无待避


吉安站高速通过，没来得及拍照

20：06到达井冈山站，早点13分

列车连续行驶了4个小时，大家在车里都憋闷了，纷纷出来透透风。井冈山站无柱雨棚好评

16车车底编号。

另一侧，“长春”在先的水牌。

井冈山站3台5线，2侧1岛。

21：42—21：52在安仁站临停，无待避。安仁站2台4线，2个侧式站台。

22：38—22：47在茶山坳站临停，待避。

某车高速驶过。

23：00正点到达衡阳站。

架子。

好久没见过的低站台

同台的是K441。

水牌。

钢轨延伸向远方

K441发车后，露出了后面的重广车K355。

青岛→南宁的K1137进站，大车鸣笛了一声，震死我了

这是楼主头一次见到行李车开门

拉货的小车就是从这个通道驶上来的。

车内编号牌。

我的家校之间运转距离太长了，带了2个充电宝（某米10000mAh），一个已经没电了，另一个也充了一回了，明天不见得够用 见中间那个插座空着，就过来充电，打算坐到车开到郴州站。

众人皆睡我独坐

2月17日，1点14到达郴州站，晚点20分。

永州到广州的K9125。抢铁管内快速号段是K9xxx，我损是K7xxx。