万国CXT是万国以之前制造18轮卡车的基础制造出的一款民用皮卡，基于商用卡车制造，迎合了当时皮卡规模增长的趋势，使用柴油发动机，自重6吨。

上世纪九十年代美国人出现购买更高更大的车型的趋势，万国也做出了迎合此趋势的产品，万国CXT。很显然万国是充分考虑过此趋势的，从这车的特大号体型可以看出来，与此相对应的是坚固的底盘，强劲的动力和特别重的自重，这东西全部占了。不过物极必反，这车最终的结果是美国佬们认为这车太大了[雾]，因为这车给他们带来了太大的停车问题与油耗问题，于是，这车销量不怎么样并且生产没一会就停产了，同时，万国退出了皮卡市场

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PS:以下为个人观点
这种结果对于万国是必定的，至少楼主是这么认为的，因为这车实在是太不像一辆皮卡了，万国或许不是以之前建造的18轮卡车为经验而是把他们的卡车头改装了一下做成皮卡打入皮卡市场，很显然万国没有考虑好产品定位。

或者这么说，万国CXT不是一辆皮卡，而是底盘提高过的卡车头。这张图可以证明

万国CXT已经停产了，但定位类似的车还存在，那就是使用了柴油V8发动机的福特F650,如下图，但此车面临与CXT一样的问题:油耗太大，停车困难

现在看火柴盒的CXT，此贴中的CXT是8E批次的一款。

先说车头，很显然没有任何涂装，而且没有太崩，但是这车的大灯因为材质问题而让人有点摸不着头脑

车尾，还是没涂装，不过MBX给它加了个拖车钩，不过位置这么高，应该没有拖车可以正常挂上

忘发图了，补发

底盘，细节尚可，另外顺便一提，这车的大排气管不是设计师YY的，而是原车就有的

侧面（原谅楼主懒得拍照），涂装精致，门把手、侧面的灯、CXT的标志和MBX标都有，给个好评

车顶，实际上没什么好说的，但车厢盖的分件让人眼前一亮