西安:西安站、西安南站、西安北站
通达度:只有海口不能到达，其他均可到达

渭南:渭南站、渭南西站、渭南北站
通达度:省内的商洛由于西站开通，便可以到达。由于位于陇海大通道，通达度还不错，但有几个城市为单向。
始发跨局普速:无

安康:安康站
通达度:位于陕南进川枢纽，通道度不错，多蹭成都局的列车，始发多为管内为主。
始发跨局普速:6065次安康→达州

汉中:汉中站，阳平关站（由于离的较远，不在统计范围）
通达度:汉中站是省内逆袭大王，以前稀稀疏疏的几对普速，到如今西成高铁的开通，通达度大幅度增加，出行也变得更加便利，由于西成高铁为西南—东北方向的走向，就导致西北的各个城市均到达不了，但是省内却到达城市不多。
始发跨局普速:K768次汉中→广州、K262次汉中→北京西

咸阳:咸阳站、咸阳秦都站
通达度:咸阳和宝鸡可以说基本差不多，但是通达度稍微比宝鸡差一点，但由于咸阳有西藏民族大学，便在调图中增加了拉萨方向列车的来回停靠，这是一个亮点。
跨局始发普速:无

铜川:耀县西站，现在只有一对前往西安的通勤车（西安上车，买8355次列车到阎良，后面车补，耀县西站上车，在车上买票），所以不在次讨论，希望高铁快一点建设吧。

商洛:商洛站
通达度:由于商洛站只有一条线路，所以都是往长三角走的列车，去往北方城市没有车，只能在南阳或西安倒车。省内的商洛由于西站开通，便可以到达。
跨局始发普速:无

延安:延安站
通达度:延安位于陕北，线路单一，所以通达度有限，但是由于有从太中银铁路拐过来的列车，通达度比榆林稍微好一点。
跨局始发普速:K559次延安→上海

宝鸡:宝鸡站、宝鸡南站
通达度:宝鸡位于陇海、宝成交汇处，通达度还算不错。
但是由于高铁、宝成的原因，宝鸡站停靠列车大幅度减少，但宝鸡是大部分兰州局、乌局的列车的经过停靠的地方，所以基本满足需求。但东北方向只有一个列车，少，宝鸡站曾经的辉煌不复从前。
宝鸡由于有西局西段（宝）的存在，始发车是除西安其他城市所比不了的。
跨局始发普速:6063次宝鸡→广元
6072次宝鸡→平凉
T56次宝鸡→天津
K1132次宝鸡→烟台
1148次宝鸡→连云港东
2672次宝鸡→大同
K1002次宝鸡→重庆

总:陕西省10个城市通达度，关中地区位于陇海大通道，经济发达，人口众多，通达度普遍可以，陕南的安康、汉中有成都局蹭，凑合，陕北由于线路单一，通达度就比不上其他两个地区了。
我发现一个事情:K545/6/7/8次成都—哈尔滨的列车让陕西一半的进东北的通达度都有了，但是能坐上车就是另一回事，总之，还是去西安总部倒车吧。

增加了一个县级一等站:绥德

绥德站:现为一等站。绥德站是陕西四大铁路枢纽之一（西安、安康、宝鸡、绥德），陕北最大的火车站，也是全国少有的客货两用站。是我国路网中联通西北、西南的交通枢纽（西包铁路、太中银铁路）通达度较好，可到达全国大部分省会城市

把通达度进行修改