747是一代空中女皇，在游戏中，747-100会在70.1推出，这是一些玩家的关键时刻，能否提升排名甚至登顶，以及是否会被其他玩家追上，都取决于能否用得好747，那747应该怎么用？首先纠正几点，都是lz用自己的损失得出的结论：
1太好了，747出来了，我要替换掉村村通上的811！——第二个月：啊，亏这么多，降价！——第三个月：完了，***了
这样的故事有不少，问题都出在747的运力大上(一般400-500座），类似的还有一线飞三线的方法，这些航线有的侥幸能赚钱，也不会超过成本（稍后解释），更多的会亏钱，那应该怎么做？你要明白，在现实生活中什么样的航线会动用747？绝对是客流大的航线。你的村村通之前一百多座的703B/811有时都坐不满，747能上40%就不错，自然大亏。在换飞机的时候，要注意几点1. 747的5班界限12000，一万多点6班，卡着线换机受益更大2. 注意客流（城市值），相加小于600的开了一定小于成本，慎重！！！3. 747旺季坐不满（90%-）？一定要换机！这些注意到了，才可能高于成本

2太好了，747出来了，我要疯狂开线！——第二个月：啊，亏这么多，降价！——第三个月：完了，***了
与上一个大同小异，提醒大家747运力大，不再赘述
3太好了，747出来了，我要无脑单飞！——第二个月：完了，***了
这个就比较作死了，大多数航线747不建议单飞，超级热门航线能中转也要中转，毕竟那个s2也能够赚钱，而大城市单飞遇到淡季几个小公司动用小飞机配上低价，上座率同样不敢保证，配上s2毕竟好。中转，一种是从hub飞到黄色城市，在黄色城市中转到别的城市，另一种是从任意城市到hub再到任意城市，都可以，看情况
关于航线的班数：这个很重要，特别是中转航线（里程指的是两段之和）

Ps.关于成本。这个成本不是指的什么油费餐饮折旧，而是净利润的成本，在经济学中叫作机会成本。比如你747单飞2000k，就一定亏了，但这个亏损难以体现，有时也难以理解，大体意思就是说你本来747至少能挣5000k，但你只拿到2000k，这个5000k就是机会成本，747的机会成本差不多至少5000k，毕竟要是中转可以15000k以上！要是自己经营还好，反正有利润，但你在跟一群人竞争，所以一架747他挣得比你多五六千k，许多人就这么被追上了。如果是租的741，那你2000k的收入就算不管机会成本也会亏，因为租金不在总开支内（似乎是这样）。
下面介绍一下各个747

747f
我这个747f指的是所有747型号的货机型，包括从200f到8f统一讲，为什么？因为都不建议买。747载客量极多，货运自然也少不了哪里去，这是它的致命弱点！奇怪吧，但是确实是这样。和747f有异曲同工之妙的是AN225，该机比747f还沉，所以比AN24更烂。

原因有许多，重点如下1 试问什么航线装得满747f？很少，几乎没有，如果有人发现请指出，奖励1000个滑稽币，至少我把所有超一线互飞都试了，票价统一0.60，无一幸免，开开航线，非损即亏，载货量低于40%。许多大佬也提到了买了几架不到一年唾面自干，这个是真事，我上次一口气买了5架，2个月后全卖了，损失数十万。2 这一期游戏（指的是ATO3）对货运过度不友好，很少能上5000k，即使协和与747早已过万。初期用703f，727qf还有737家族完成两三个货运任务就可以停了，航线开到飞机退役，然后关掉，至少这是我的做法，当然也可以用小货机做完货运任务，但不建议当做重要盈利来源 3 售价贵。例如742f，售价290000k，然后742卖292000k（不算升级与座椅），你742f几乎不挣钱，然后你大哥一个月轻松破万还只比你贵不到10000k，我为什么要选742f？对吧。放着好好的一万不挣反而对亏损情有独钟，这个公司不被超才怪。所以千万不要买747系列的货机。

Ps.客机也可以装货啊，底层，更别提747混装型（南非航空在印度洋摔的那一类）了，如果官方能加上也是很好的，至少我会大量购买

747-100
这个飞机绝对神机级别！从70年1月上市起到停产都值得购买，对它的争议主要体现在这个飞机要不要租，而且争议还很大。先说一下飞机本身，售价25wk以上，刷新了飞机了售价吉尼斯纪录（747家族的没有便宜的），但的确物有所值，飞机性价比极高，lz一般把座位调到450个座，该飞机用于中转，速度极高，10000公里还可以6班，5班界限12000，可以开很多因为班期问题而没法开的11000-12000的中转线，四班16000左右，5班4班均有利可图，3班不建议开，因为9800*2不到24000，不能获利最大。
在贴吧中有两种观点，也就是租或不租，我个人不喜欢租飞机，所以租的不多也准备换掉。那就让lz探究一下租的利与弊

有利方面：1租飞机能够在较少时间内以较少初始资金拿到大量如果购买价格不菲的741，拿来开中转（航线合适）能够净利8000k以上，扣除3000k的租金还有至少5000k的收入，相当于拿出50000k，然后每个月净赚5000k，可以看出用10个月就可以回本；当然如果净利更高一些，回本时间也会更短，在二十年间（假设）可以获得至少1B的收入（每架）【已考虑因满意度降低而造成的损失】，但是这适用于垄断线，到竞争线上并不占光。 2 在短时间内不会有像741一样高性价比的飞机可以租，所以这时可以将所有租的额度全部用完，猛租一顿然后坐等收益，扩大机队。
从有利方面可以看出，租741有利于在资本较少的公司，使得它们可以以较少支出扩大收益，进行追赶；当然大航司也可以租，不过要是不租......

不利方面：这一部分主要是关于租飞机的规则，比如会降低市值，增加租金的开支和20年下来开支是购买飞机的数倍，也有专注于741的，比如首付价格（811的5倍）和月租（811的3倍）十分昂贵，不利于后期发展。当然有一点是这个年代比较致命的：租借的飞机不能翻新，而从70年后再经过经济危机，随着经济的复苏与联盟的举办，使得航空公司间的竞争愈发激烈，此外还有cs竞争，而这时候租的飞机到了80年以后再搞个竞争......扎铁啊老心，自然会被对面的742，sp打得“屁**流”

综上所述，租飞机可以让公司迅速发展却不利于长远，所以请大家自己权衡，决定租或不租吧！——C币战士可无视关于租741的章节，毕竟你们会来一发又一发的648然后每个月换40c，再狂买742对吧？

747-200
这个飞机绝对神机级别！它没有租与不租的问题，因为不可以租，再次刷新了飞机了售价吉尼斯纪录，装上升级的装备绝对轻轻松松超过300000k，不过看惯了波音空客的天文数字，lz早就习惯啦。这个飞机是第一个打开10000km以上的飞机（这也是它贵的原因，毕竟载客量和741差不多），航程12000km，也是尽量中转的神机，不过它除了6,5,4班之类的中转外，可以开3班中转，22000km以上差不多就可以开（城市值要高）。至于c币玩家们，742出了就不要买741了；普通人也一样，742出了以后就千万不要买741了，因为缺741可以租741上也可以让742上，总而言之要不停购入742，这时一般你的钱还是花的完的，那就使劲买，买买买！中程-hub-中程的中转就不要开了，多投资hub，要不然742玩不开，买上100架742，然后没有航线，每个月多数以万k计的折旧费就好看了。

747-400
可以代替掉741,742和上座率高达100%的sp，也是神机，说实话这时什么777,340都要出，所以存在感没怎么强，但不能否认性价比真的很高，所以还是要买的，航程变长了，小心一不留神每周两班（滑稽），中转大法依旧经久不衰

747sp
Lz差点忘了这个小可爱，插一句这个东西小小的萌萌的真的很可爱
补个外传，本来波音要叫他747sb的，不幸最后改了，用法很简单，城市值低一点的地方可以用它开中转，速度很快，航程远，载客量也比较可爱，和后来的A300B4差不多，三百多人，所以可以把它的航线后期拆成两个直飞竞争，但我们还是谈它。Sp这哥们生产的时间不长，好像90年左右就会停产，不过说实话到90年就可以不买他了，A313也可以了，不过他的航程还要比满升级的313远一些，所以有时还用得到。再介绍另一个用处：不是有的742坐不满吗？换他，保证满满的，虽然这个工作DC10系列也能干，但是到80年以后你要想冲击前列别告诉我你用麦道做主力（想法似乎不对，我对麦道有偏见）