1931年10月,标准F. 7/30发布,空军部招标一款新的战斗机以取代老旧的布里斯托斗犬,其中有一项要求:发动机的排气歧管应满足夜间作战的消音和消焰要求。
1935年1月,根据新的标准F. 37/34,超级马林300型战斗机签订合同,采用R-R PV XII发动机(后命名为Merlin梅林/灰背隼),化油器进气口在翼根,滑油冷却器进气口在桨毂下方,出口在发动机排气管后方的四个百叶窗处,液冷系统采用蒸发式散热,并且还有一个可以升降的辅助散热器在座舱后方。发动机排气由一个集合管导至机身底侧排出,该种设计是为了夜间作战,防止排气尾焰对着机舱太亮过于刺眼。(注意看图里那根管子)
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=48fe16c3dc1349547e1ee86c664f92dd/6ad305738bd4b31c91203af990d6277f9e2ff816.jpg?tbpicau=2024-09-18-05_8b720d3e9de44953aa4d1b34ff07511c)
设计在不断改变,至1936年3月,首架喷火原型机K5054首飞前,它的设计已经变成了这个样子:
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=6f5c51f272380cd7e61ea2e59145ad14/71e4aacb39dbb6fd8d444b641e24ab18972b3717.jpg?tbpicau=2024-09-18-05_9c3777d0e58a4c3995f059f81bb7662f)
可以看出已经很接近现代化,原先一些奇特的非常规设计已经没有了。
1936年3月5日,喷火原型机K5054首飞。这是首飞后不久的照片:![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=b660696da9096b6381195e583c328733/b7341b4e251f95ca6dee3cf4de177f3e67095213.jpg?tbpicau=2024-09-18-05_b9fa57af4e1074f50ac198a4bfb525bd)
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=aa4697419044ebf86d716437e9f8d736/87b8e2177f3e6709081bebbd2cc79f3df8dc5513.jpg?tbpicau=2024-09-18-05_40ef2fc1c518cc1b927b373fdbed0acd)
可以看出当时的设计,直接在整流罩侧面一边开了6个孔,发动机废气直接排出。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=3602f0121b3387449cc52f74610ed937/f1f68c86c9177f3ea72f524f67cf3bc79f3d5613.jpg?tbpicau=2024-09-18-05_df312c5fcda9f1f53ec64cc2972572df)
这两张摄于1936.11.3,在排气管处加装了集合管罩,目的是为了在夜间飞行时减轻发动机排气尾焰刺眼的问题。
1937年9月,该原型机首次安装了喷射式排气管进行试飞。据计算,满功率时排气的速度可达1300mph,将排气管向后倾斜后,可以得到70lb的推力,相当于300mph时增加70hp的功率。这一改进将速度从348mph提升至360mph。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=34991954d8fc1e17fdbf8c397a91f67c/f09c27f431adcbef0139d044bbaf2edda3cc9f25.jpg?tbpicau=2024-09-18-05_e042b5a2e6b0238df45f58ec66ec1871)
上图为改装了喷射式排气管的原型机
1938年1月,Jeffrey Quill初次驾驶该原型机夜间试飞,他表示排气尾焰太过于刺眼,需要遮蔽否则这根本不是合格的夜间战斗机。同年3月14日Lieutenant Hyde初次驾驶这架飞机进行夜间试飞,但是他表示没发现这个问题,可能原因是当天月光充足。
3月23日,该原型机改装了水泡状的排气管来解决尾焰刺眼的问题,但是当天晚上该机着陆时发生事故严重受损,并且测试表明该装置并没有什么实质提升,所以之后就再也没用过。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=86239256bc18972ba33a00c2d6cc7b9d/f7144b59252dd42a7e01afe9143b5bb5c9eab822.jpg?tbpicau=2024-09-18-05_30fe87d54aa31378f6a98b3acf41f6f1)
1935年1月,根据新的标准F. 37/34,超级马林300型战斗机签订合同,采用R-R PV XII发动机(后命名为Merlin梅林/灰背隼),化油器进气口在翼根,滑油冷却器进气口在桨毂下方,出口在发动机排气管后方的四个百叶窗处,液冷系统采用蒸发式散热,并且还有一个可以升降的辅助散热器在座舱后方。发动机排气由一个集合管导至机身底侧排出,该种设计是为了夜间作战,防止排气尾焰对着机舱太亮过于刺眼。(注意看图里那根管子)
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=48fe16c3dc1349547e1ee86c664f92dd/6ad305738bd4b31c91203af990d6277f9e2ff816.jpg?tbpicau=2024-09-18-05_8b720d3e9de44953aa4d1b34ff07511c)
设计在不断改变,至1936年3月,首架喷火原型机K5054首飞前,它的设计已经变成了这个样子:
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=6f5c51f272380cd7e61ea2e59145ad14/71e4aacb39dbb6fd8d444b641e24ab18972b3717.jpg?tbpicau=2024-09-18-05_9c3777d0e58a4c3995f059f81bb7662f)
可以看出已经很接近现代化,原先一些奇特的非常规设计已经没有了。
1936年3月5日,喷火原型机K5054首飞。这是首飞后不久的照片:
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=b660696da9096b6381195e583c328733/b7341b4e251f95ca6dee3cf4de177f3e67095213.jpg?tbpicau=2024-09-18-05_b9fa57af4e1074f50ac198a4bfb525bd)
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=aa4697419044ebf86d716437e9f8d736/87b8e2177f3e6709081bebbd2cc79f3df8dc5513.jpg?tbpicau=2024-09-18-05_40ef2fc1c518cc1b927b373fdbed0acd)
可以看出当时的设计,直接在整流罩侧面一边开了6个孔,发动机废气直接排出。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=3602f0121b3387449cc52f74610ed937/f1f68c86c9177f3ea72f524f67cf3bc79f3d5613.jpg?tbpicau=2024-09-18-05_df312c5fcda9f1f53ec64cc2972572df)
这两张摄于1936.11.3,在排气管处加装了集合管罩,目的是为了在夜间飞行时减轻发动机排气尾焰刺眼的问题。
1937年9月,该原型机首次安装了喷射式排气管进行试飞。据计算,满功率时排气的速度可达1300mph,将排气管向后倾斜后,可以得到70lb的推力,相当于300mph时增加70hp的功率。这一改进将速度从348mph提升至360mph。
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上图为改装了喷射式排气管的原型机
1938年1月,Jeffrey Quill初次驾驶该原型机夜间试飞,他表示排气尾焰太过于刺眼,需要遮蔽否则这根本不是合格的夜间战斗机。同年3月14日Lieutenant Hyde初次驾驶这架飞机进行夜间试飞,但是他表示没发现这个问题,可能原因是当天月光充足。
3月23日,该原型机改装了水泡状的排气管来解决尾焰刺眼的问题,但是当天晚上该机着陆时发生事故严重受损,并且测试表明该装置并没有什么实质提升,所以之后就再也没用过。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=86239256bc18972ba33a00c2d6cc7b9d/f7144b59252dd42a7e01afe9143b5bb5c9eab822.jpg?tbpicau=2024-09-18-05_30fe87d54aa31378f6a98b3acf41f6f1)