目录~
车型简介(为什么买瑞克多?买什么型号的瑞克多?车型细节?怎么升级我的瑞克多?）
尺码问题(fitting?)
第四代瑞克多的到货情况，还能买得到吗?
其他杂七杂八的问题~
目录不一定准确，我可能会想到什么说什么......另外有任何关于瑞克多的问题也可以直接在这个贴里提出

Reacto(瑞克多)是美利达旗下的气动公路车型。从2013年至今已经发布了四代车型。这里展示标志性的二，三，四代瑞克多，分别是蓝波涂装的二代，巴林美利达的三代，和迈凯伦配色的四代

迈凯伦从2019年开始赞助巴林美利达车队，2020款与2021款瑞克多采用相同的迈凯伦队版涂装。但是2020款瑞克多属于第三代，2021款属于第四代。第四代瑞克多小幅升级了碟刹、头管内走线、碳布等级与一些无关紧要的小细节。车架重量大致不变，气动性能减少1瓦。但正是因为这些常规升级，使得第四代瑞克多成为了一台气动碟刹内走线车型，在这个价位可以说是非常能打的，所以"迈凯伦"所代指的四代瑞克多有取代小太阳成为吧车的趋势

另外有一个小点是，闲鱼上有很多迈凯伦涂装的三代瑞克多架子，请在选购之前问清楚车架款式、走线方式和碳布等级，以防商家浑水摸鱼。三代瑞克多的碳布等级是cf2或者cf4，四代则为cf3与cf5。另外要注意有少量cf2的碟刹迈凯伦架子，那是三代瑞克多为了顺应碟刹趋势的小改款，仍然无法实现全内走线，所以务必问清碳布等级。上代瑞克多的尺码表也与现在有小小的区别。

自己弄了一个瑞克多的基本配置与价格表。具体配置可以去Merida International上找到。

为了防止出现下面这句评论，特此声明型号中的E指代电变

下面是我对车型的分析。我认为最划算的瑞克多型号是瑞克多4000与8000E，是配置极为均衡的两辆车，特别是8000E，已经实惠到了自组无法装出相同配置的车的程度，简直是一步到位的代名词。所以它在全国某些地方会有根本订不到货的情况。瑞克多5000纯粹是因为有队版涂装，美利达特别阉割了飞轮，碟片，牙盘等部件来恶心我们这些颜狗，除开涂装因素，可以说是最不划算的瑞克多。6000似乎没有市售，而7000e可以理解为升级电变大套而没有溢价。不过对我个人而言，7000e这个价位了应该匹配一个顶级架，所以"咬咬牙上8000e"吧？至于Team E这个层次，已经没有性价比可言了，大概是无可救药的迈凯伦粉丝比如我不过横向对比其他品牌的顶级车，瑞克多仍然极为便宜。

关于大家都非常关心的尺寸，我决定把它提前一些讲。虽然我自己也不是很清楚关于fitting的问题，但是我还是想讲的主要原因是:关于四代瑞克多尺码曾经在贴吧里有很大的争论。我这里推荐摸老师的视频"52码的瑞克多应该给多高的人骑?"网页链接 我认同专业fitting人士的看法，我也认为180以上的骑友应该选购54或56码的车架。但与此同时，很多我认识的瑞克多骑友也能舒适地骑他们的小架子。我想在这里提出一点新的问题:在现实中，四代瑞克多的大码车架铺货非常少。如果各位留心观察，会发现M和L码的车架相对XS和S较少。大家似乎被产生了刚买车时180被推荐50码斯特拉93时的"奸商"的想法，但现实是，真的订不到大码架子。我等了半年，实在是放弃了。

所以关于尺码，我希望大家可以理性讨论。瑞克多车架确实是按照欧洲人身材设计的，对我们亚洲人来说可能有些不合适。我推荐各位在定车与找车的时候尽量寻找合适自己尺码的车架，而不是老板的库存车架:但是如果实在找不到，也大可不必恶语相向，因为现实就是大码缺货。各位选码数的时候还是应该多多思考，不能听信一面之词。另附四代瑞克多尺码表。47码对应XXS，50码对应XS，52码对应S，54对应M,56对应L。仔细观察stack值，可以发现"瑞克多比别的车架大一码"这句话的由来。

尺寸问题到此结束，当然各位可以继续讨论。接下来我来聊聊从定车开始的编年史
我是从去年八月份下定金定下M码的瑞克多5000的。在十月，国内流入了一批欧版水货，包括迈凯伦涂装的瑞克多4000，迈凯伦涂装的force edition，red大套的team e等等。那个时候是买车的黄金时期，因为大码车还蛮多的，那会我们以为自己的车也要到了。结果一直等到一月份，才陆陆续续到一批47.50.52的5000整车，而且数量极为有限。我仍然要继续痛苦的等车生涯。当然，与此同时，其他配色的瑞克多并不像迈凯伦涂装这么缺货，但仍然缺少大码。所以如果你选车更注重性能，请不要买迈凯伦涂装的瑞克多5000。
未来的消息是四月底五月初会到一批迈凯伦，不过具体什么尺码仍然是未知。迈凯伦的市场永远是供不应求。

还有一个比较有意义的讨论，来源于很多原定瑞克多4000的黑色整车开出了胜利配色的车架(配色不变，没有迈凯伦标识)，而几个标明迈凯伦涂装的顶级架打开之后也是胜利队版。未来还会有迈凯伦吗？我有两个想法。
1，虽然迈凯伦不再赞助车队，但是美利达工厂没有交完2020年的订单，仍有很多迈凯伦涂装的车架没有交货，未来可以买到。
2，迈凯伦不再赞助车队，美利达工厂不能继续使用迈凯伦标。工厂以前已经完成了基本的喷漆工作，但由于疫情物流原因大量车架积压在工厂，工厂只能将原来做好的车架打上别的标(胜利队标)发货。如果是这样，以后可能不会有迈凯伦涂装了。
当然，以上两种纯属个人推测，具体什么情况希望有高人透露一下?
下图是胜利涂装的瑞克多。前叉没有巴林迈凯伦标志，坐管下面的字母改为胜利队标。

睡觉去

起床继续码字.....
我们详细讲一讲瑞克多的内走线方案。对外宣传中，瑞克多使用FSA的ACR技术，说人话就是把立中空，线管从把立中进入头管，再进入车架。这就导致了瑞克多的头管看起来比较粗大。Bianchi,BH,Cinelii Pressure都采用这种内走线方式，可以说是车厂懒得设计的锅。下图展示ACR原理(可以看到前刹油管通过前叉走线，其他线管进入下管），以及支持ACR车架的硕大头管。