前文提要，有人说汉兰达 2.0T 350 牛米，看不上混动 2.5L 的 220 牛米。我说了句“看扭矩买车，搞笑”，然后一群人喷我。甚至有人说我分不清扭矩和马力。
其实随手一搜就知道，汉兰达混动百公里加速可以到 8.5 秒，而 2.0T 大概就是 8.8 秒。这之间的差距远不如 350 vs 220 的差距。丰田 THS 有电机这个事情，怎么就有人可以忽略呢。
其实丰田 2.5L 还有一个更强的选手，威兰达 PHEV，实测可以到 5.9x 秒。不过有些人呢，即不知道威兰达就是 RAV4 一车两名，也不知道威兰达 PHEV 的整备质量已经很接近 2.0T 汉兰达。我把质量查出来，还以为我说的是 HEV。
看扭矩买车为什么不行呢，最近就有一个例子是理想 ONE，2021 款保持 6.5s 的百公里加速不变，但后电机从 2020 款的 290 牛米下降到了 215 牛米。只会看扭矩的肯定是不相信加速不变的。这里简单说一下就是，电机转速从 12000 转变成了 16000 转，而功率是从 140kW 小幅上涨到 145kW。实际是减速比提高 30%，轮上扭矩就能维持不变。
有句不正确的经典就是“加速看扭矩，极速看功率”，更正的表述应该是“加速看功率，极速看功率”，当然最无误的表述是“加速看轮上扭矩，极速看功率”。反例是很多的，比如大众 1.4T 150 马力是 220 牛米，本田 1.5T 177 马力也是 220 牛米，加速如何不用我说吧。
有人举了一个高端的例子，RS7 800 牛米官方 3.6 秒，AMG 63s 900 牛米官方 3.2 秒，让我解释为什么快了 0.4 秒。不过我也可以举个例子，帕拉梅拉 820 牛米官方 3.1 秒呢。
其实随手一搜就知道，汉兰达混动百公里加速可以到 8.5 秒，而 2.0T 大概就是 8.8 秒。这之间的差距远不如 350 vs 220 的差距。丰田 THS 有电机这个事情，怎么就有人可以忽略呢。
其实丰田 2.5L 还有一个更强的选手，威兰达 PHEV，实测可以到 5.9x 秒。不过有些人呢，即不知道威兰达就是 RAV4 一车两名，也不知道威兰达 PHEV 的整备质量已经很接近 2.0T 汉兰达。我把质量查出来，还以为我说的是 HEV。
看扭矩买车为什么不行呢，最近就有一个例子是理想 ONE，2021 款保持 6.5s 的百公里加速不变，但后电机从 2020 款的 290 牛米下降到了 215 牛米。只会看扭矩的肯定是不相信加速不变的。这里简单说一下就是，电机转速从 12000 转变成了 16000 转，而功率是从 140kW 小幅上涨到 145kW。实际是减速比提高 30%，轮上扭矩就能维持不变。
有句不正确的经典就是“加速看扭矩，极速看功率”，更正的表述应该是“加速看功率，极速看功率”，当然最无误的表述是“加速看轮上扭矩，极速看功率”。反例是很多的，比如大众 1.4T 150 马力是 220 牛米，本田 1.5T 177 马力也是 220 牛米，加速如何不用我说吧。
有人举了一个高端的例子，RS7 800 牛米官方 3.6 秒，AMG 63s 900 牛米官方 3.2 秒，让我解释为什么快了 0.4 秒。不过我也可以举个例子，帕拉梅拉 820 牛米官方 3.1 秒呢。
