没错，既然司机们的车上都装了不止一款网约车应用，他们自然会多想一些事儿，为将来多做些准备。相关数据显示，滴滴在全球拥有1500万司机，注册用户则超过5亿。在国内网约车行业，滴滴占有绝大部分市场份额，但是面对网约车市场的新变化，广大的网约车司机也是各有打算。
为了一探究竟，懂懂笔记的各路小伙伴在打车出行的时候，和众多城市的网约车司机做了一番沟通和了解。
司机订单、流水暂无影响
“大概几天前我们群里有同行发了这些APP全面下架的新闻，当时吓了我一跳。”
在深圳开了四年网约车的钟师傅告诉懂懂笔记，看到相关新闻之后，正在充电站给车辆充电的他第一时间打开司机端APP查看通知，同时让爱人、女儿在用户端尝试下单能否叫车。

当爱人、女儿告诉他刚下的订单还能正常查看、取消之后，钟师傅这才松了一口气。查看新闻报道的内容后发现，虽然已下载APP的用户暂不影响使用，可钟师傅仍有些忐忑，“一连几天我都留心每日的订单和收入，肯定是怕受影响呀。”
以前他平均每天要跑25~30单，日流水700~800元，这几天他也时刻观察着数字的变化，“我担心每日订单与流水如果出现不同程度的减少，那就证明这些APP下架会影响司机正常接单与收入了。”
“你猜怎么着，订单和流水非但没有下降，反而比往常还高了一点，真神了。”钟师傅以7月5日为例，当天的订单34单，单日流水为935元，仅仅略低于春运前的高峰期了，而且之后几天基本上也在这个水平。
与钟师傅一样，最近一周在广州开了三年网约车的李师傅，也在认真观察每天的收入变化。他表示，就目前而言APP的下架对他影响不大，每天的订单量、流水几乎没有影响，“大家平时叫惯了网约车，APP还都有优惠券，谁没事会卸载嘛？”
让他觉得十分有趣的是，一部分经常打网约车的用户，在看到滴滴遭审查、下架的新闻之后，显得比网约车司机更为担忧，在聊天时表示自己很担心出现叫车不便、影响出行的问题。
“毕竟在广州呆过几年的人也都清楚，在网约车普及之前，出租车真的是相当难打。”李师傅透露，一些频繁往返南站、机场的乘客，甚至一上车便询问他能否加微信，目的是日后真的出现叫网约车不便时，可以私下联系他。
李师傅坦言，一开始看到“滴滴出行”APP下架的新闻，他和部分同行的确有点担心，怕自己的“饭碗”要端不住了，“可是听到那么多乘客一上车问的都是担心自己打不到车时，我反而踏实了一些。”
李师傅解释道，网约车在国内市场发展的这七、八年里，方便了太多乘客的日常出行，并倒逼着出租车行业转型升级，规范了从业者的行为。显然，这种方式已成了普通消费者不可或缺的出行方式，所以人们叫网约车的习惯已经形成，至于哪家受影响、哪家又要崛起，对于司机都差不多。
在他看来，只要用户、乘客有出行需求高涨，即便其中一家网约车平台衰败了，仍会有新的平台出现并取代。无论是司机的“饭碗”或是乘客的出行需求，总会得到合理、妥善的安排与解决。
另一个有趣的现象是，在交流中可以发现，其它网约车平台也在趁着滴滴遭遇全面审查的阶段，开启了“抢人”模式：既抢出行用户，也抢网约车司机。
平台“抢人”大战，司机未雨绸缪
“最近，司机群里开始混进其它平台的人，在招司机加入呢。”
家住惠州的网约车司机曹师傅告诉懂懂笔记，从七月初滴滴传闻面临审查开始，陆续有其它网约车平台的BD加入司机交流群，招募原滴滴平台的司机注册、加盟。目前，他所在的司机交流群里，也已经盘踞着三、四位平台BD互相拼抢司机。