在27出25K时本人就清理了百万城全部库存，导致库存不足，难以拼大列，故入手京局12节。按照厂家基本套顺序上图，各位车迷自行查看吧。车长办公席：请给我补一张北京到上海的软卧车票等长鸣继续出坐姿小人

再说转向架。此次以长客和四方为蓝本，新开模CW1/CW2和160三个型号，加上27出过的209，几乎涵盖了25K全部型号转向架。三种架子开模锐利，细节值得称赞，本人最喜欢CW1，非常耐看，各位老铁你们说呢

说到细节，不得不说此次印刷，各种标识，铭牌印字极其清晰，特别是禁止通行，禁止易燃易爆等标语，肉眼难以分辨，只得微距拍图再放大

再探其它细节。车底做工自不用说，新品牌做工与27、mtc都很优秀，此处省略一百字。座卧车厢脚踏板与行李脚踏板是两种外观蚀刻片，还原真车，没有因控制成本而偷懒，表扬一下。空电的车顶，车身侧面使用了大量蚀刻片，开灯效果更佳，注意看侧面车身那三个隔栅，外面网状蚀刻片里面能依稀看见旋风筒，细节爆棚。车身端面制作了提车杆，系国车客车厢首次使用。

空电，行李车厢首次使用DCC数码功能，特点如下：室内灯各区域均可单控且具备闪烁起辉效果，模拟真实日光灯。增加列尾灯，视觉感官略大，但不突兀，毕竟这么小的东西也难以做的太小（27宿营是道光柱，此车为灯片）点亮后绝对的画龙点睛。普通车厢室内灯为Dc触碰开关，测试后不会有那种神经质的开闭，且全部车厢均加入电容，过道岔稳如狗。

写在最后：随手拆了16节，做工工整，品控扎实。没出现掉件，没发现飞油，没发现歪七扭八的装配工艺问题……不知道是不是我人品大爆发，嘻嘻。如果非要让我挑毛病，一是广播车天线有点歪，可自行矫正。二是价格，五年前27已经338起步，最高398的价格，考虑当前人工，物料成本的大幅增长，外加数码成本，心里也就释然了。又想便宜，又想细节好，二者难以兼得，毕竟让马儿跑，又让马儿不吃草是不可能存在的！

纵观国内客车厢主流品牌，无论N27的25系列，MTC新22，KUKEPIG25K做工细致扎实，都是非常不错的选择，可以27已经绝迹江湖，期盼非专业角度测评KUKEPIG和mtc越做越好，给车迷更多选择！

已完不再续最后来个狮子拉25K镇楼，毕竟是京沪的经典存在