七年翼神顶级玩家告诉你翼神改装的一切

改车先改什么，有人说先改轮，有人说先改刹车，有人说先改外观包围。我觉得都不对。记住，改车一改态度，二改脾气，三改胆识。

二改脾气，改什么脾气，改浮夸暴躁的脾气。玩个改装车，你并没有比别人更多的优越感，切记千万不要改炸街的排气彰显自己火爆的个性。改装只是一种爱好和娱乐方式仅此而已，在郭嘉对待改装车领域尚缺少氛围和规则的今天，大部分普通市民对待上路行驶的改装车的态度多半还是有所成见的，这也非一朝一夕能有所改变的。所以我们要管好自己，不要炸街，不要开斗气车，脾气温和，不要让民众对改装的印象越来越差

今天先睡了，明天再更

三改胆识，改什么胆识，改畏首畏尾的胆识，小到改个外观不敢行动，能不能上路会不会被抓，问了大半年也问不出个所以然。大到跑山下场不敢跑出极限，竞技风格就像去自驾游一样，不跑极限根本不知道车的短板在那些方面，也就不知道针对哪些方面强化改件

再说关于汽车的改装，一般情况下主要分为三个大类，一、性能改装。就是把车往更快更强的方面改装，追求提速，制动，弯道通过性，竞技圈速等各方面获得更强的提升。二、美化外观。就是把车往与原厂不同的姿态外形进行改造，改不同款式的包围，改色，改低趴，宽体，灯光等。部分改装项目与性能改装有所冲突，例如低趴类的气动避震一旦选用，就代表舍弃性能。三，娱乐性改装。就是对车进行更多的享受性功能的加装与改造，更好的音响，更高级更多功能的多媒体设备，VIP风格的内饰，星空顶及氛围灯光，甚至改装营业或者非营业性质的露营摆摊设备，餐车房车等多样化的项目

再说回翼神，翼神这款车以第一类和第二类居多，特别是第二类、美化外观。玩的人应该是最多的，那么这里我先和大家聊一聊这一类

改外观，也分两种，一种是改动力也改外观，另一种是只改外观。区别就在于，你只改外观，很多件如果以后再玩动力，是不通用的。就拿我自己举个例子，我很久以前也是一名外观党，当时换了E10的前后包围，宽体叶子板，开孔铁机盖，国产轮毂这些，后来换了EVO的发动机玩动力以后这些改装全浪费了，包围是塑料格栅，影响EVO的中冷通风性，必须换铁网格栅的包围，铁机盖太重了，EVO的机头本来就重，机盖必须又再换成碳纤维的，国产轮毂就更不用说了，马力去到400匹还用某宝500块一个的轮毂难道是嫌命长吗，那又必须得换进口的TE37。后杠不知道换了多少条，最后为了适配后宽体套件还是得买真E10原厂的后杠。所以说，改装如果想省钱，一次规划好，一次改到位是最好的，这样不会浪费，但很多小伙伴也不是有条件一次能改到位，大部分都是存了一点钱再改一点这样子，但改装不会迁就你，改来改去确实就是会走弯路

改外观还有一点值得一说的，就是适配性。很多东西改起来都是连到一起的，改了这个就必须改另一个，躲都躲不掉。举个例子，你换一个18寸轮毂，你得换轮胎吧，轮毂轮胎换完，你怎么可能还用原厂避震器，根本用不了好吧，那就还得换绞牙或者气动，绞牙的调教需要车身的宽度才能调节到最合适，就得换宽体叶子板，轮毂轮胎绞牙换完，你看下轮毂里面的原厂刹车空荡荡，你自己看看难不难看，那还得换一套刹车吧，刹车卡钳刹车盘一套换上去，你自己试一试原厂推不推得动，完全没效果啊，制动效果还和原厂差不多，结果还得换大力鼓和刹车泵。。。你看，本来就是换一个轮毂的事情，结果轮毂、轮胎、叶子板、刹车、刹车盘、刹车泵、大力鼓、绞牙全都得跟着换，你躲都躲不掉。这就是适配性的问题