随着涡轮增压发动机的普及，很多涡轮增压发动机在动力方面已经达到了当年6缸甚至8缸发动机的水平了，所以很多年轻人已经不再迷恋6缸了，再加上排放的问题，厂家对于6缸发动机的提供就越来越少了。
好在大众途昂530现在依旧可以提供6缸的选择，毕竟在中国的市场上，V6的中大型SUV，再往上看就要看到林肯的飞行家了。

大众途昂530是上汽大众生产的一款顶配中大型SUV车，但是很低调，外观上除了进气格栅的一个V6字标，其他和途昂380T并无太大差别。搭载的大众粉丝非常熟悉的15°夹角的EA390 VR6发动机，跟大众一款经典车型R36是同一个系列；但是因为排放量的原因，大众把发动机的排量降到了2.5L，同时为了弥补动力上的损失，大众又给其加了个涡轮。V型6缸发动机配备涡轮增压发动机让这台2.5升代号为EA390的发动机最大功率220干瓦，最大扭矩500牛米。

车主跟艾森反馈开起来刚起步的时候感觉并不是特别的轻快，甚至还不如2.0T的380TSI，尤其在堵车的时候走走停停每一次起步都会觉得它有一点点笨重。
其实也难怪，这台车的最大扭矩输出区间要2750rpm才会出现，而第三代EA888 2.0T发动机最大扭矩输出区间从1500rpm就开始了，所以起步的时候，的确是不如2.0T 380TSI的轻快；

艾森对原车ECU电脑重新优化，增加60匹马力，100扭矩；试驾反馈中后段加速比原车更加从容，底气更足，发动机转速上来后，这种加速感会更符合它的尺寸和形象，尤其是前段刚起步的时候油门响应明显变得很灵敏，没有了原车笨重的感觉，全段加速毫无拖沓，非常线性！
刷ECU电脑特调程序可以改善油门响应，起步更轻盈，加速超车更有底气；这样的效果，会是你刷ECU特调的动力么？欢迎评论区留言交流！