这里要讲一个概念，有人说20上舰要增重，增加一吨2吨什么的，以美国舰载机来比。
这些人对电弹和电阻一无所知。
电弹是把加速的力平均分布到弹射跑道的长度上，假如起飞要100千牛，弹射100米，那前轮只需要1千牛的力。
蒸气弹射呢？这里打个比方，用气锤打前轮受力点，起飞要100千牛，开始可能要受50千牛的力。
前轮受力最大差距在几十倍。蒸气弹射要加强前轮，加强机体就是这个原因。
电拦阻一样，平均分布阻力到降落跑道。普通拦阻呢，开始受力最大。
这样J20可以不加多少重量就上舰了。电弹和电阻的上限比蒸气弹射和普通阻拦的上限高。
当然，电弹的下限比蒸气弹射的下限也低的很多。这个不讨论，没意义。几吨，十几吨的小飞机跑道起飞就可以了。

可以参考阵风

纵观世界只有歼15一根独苗了，哪还有重型机。哪个更适合还用讨论？

弹射最大重量和阻拦最大重量的提升，及上舰增重不要像蒸气弹射那么多，代表20上舰没问题。

去年是19吨空重增加到22吨，今年是20吨空重增加到24吨，明年大概就是22吨空重增加到27吨，后年只会更多，如果四吃神机还不迈出它的第一步，过不了多久20空重就要赶超59d了

J20要鸭翼后襟翼一起配平，所以后襟翼不能像常规布局一样完全用来增升，因此降落要增大迎角，降低速度，最后就会变成阵风那种小机头

这里问一下，有没有经历超大蒸电之争的网友？记得好多人要吃什么的，不知道后来吃了没有。

洛马弃用鸭式的理由：
1.增加B型技术风险
2.C型上舰困难

起落架加强、折叠翼和翼面略微增大、襟翼增加面积、相关机体结构的强化，耐腐蚀增强这些，估计增重1吨左右吧
反正有个明显的例子，苏27sk与苏33大体结构类似，而且要多出新的翼面和操纵面，以及要解决原设计结构脆弱的问题，大概增重2吨多点。不需要打补丁还有气动不需要大改的海20增重幅度明显会比这个数低很多

就现在的20，只要加强起落架和机体结构就可以了，对头布置连机翼都不用折叠，最多增加1吨

超大的电蒸之争，就是笑话。不谈动力，就争论哪个弹射器好。航母动力，核动力，燃油。燃气轮机组。3种。看啥动力。

弹射还有潜力可挖，最终升级到弹射50吨级都有可能，拦阻就比较麻烦，受限于材料突破，降落时的重量绝对不能超过20吨