国铁集团对管内车是路局可以自己搞。因为一般局界在省界或者非客运站，这样就造成了相邻二个局界站车次的断层。甚至有的可能只有非常少的车次。而实际上就是不在一个省内，一般相邻的二个县市也是有比较多的相互交通需求。比如江山到玉山。虽然二个城市各自的车次不算少了。但是要靠不多的直通车次。江山到玉山高普一起也只有4趟车。还有一些省内还不是都在一个局。而一般各地到省会城市的客流都比较多。我觉得国铁应该重视这个问题。把客运管内车的概念延伸到可以二个路局共同使用一个车站。比如达州站这样的。比如上海和南昌局可以共用江山和玉山，苍南和福鼎。黄山和景德镇。庆元和松溪。把各自的管内车延伸到对方的局界。或者协商约定一个站。