为了能使4北接入西站枢纽，同时保证全线运营间隔，以下提出4中可能的运营模式
第一种是西于庄站通过不停车，在西站载客后站前折返，不过这种运营方式不仅会产生一个暂缓开通的车站，全线运营间隔可能还是会很大

第二种是4号线北段分成小街至西于庄，西于庄至西站两个区间分段运营，在西于庄站同台换乘，小街站下行车辆在西于庄站站前折返，西于庄站到西站区间左线安排一辆车拉风箱，乘客下车后在对侧站台乘坐开往西站方向的车辆。这样一定程度上可以保证4北的运能，并且避免了西于庄站甩站，但缺点显而易见，即车站断面客流较大，加上西站还是与1号线6号线换乘车站，客流可能较多，高峰期间需要采取限流措施，不然在这座拥挤的西于庄站，您的地铁运营就要结束力

第三种方案可以看做前两种的结合，利用西于庄到西站的右线存车，在平峰期间安排一辆小街方向下行列车，在西于庄站到站清客后，在西站待命，高峰期间载客，逆行到西于庄站，通过不停车，利用单渡线到左线，并一路开往小街站。这样可以在高峰期间减缓拥堵，但会拉大小街下行方向运行间隔，对信号系统要求较高，可能存在风险。

第四种方案，如果西站站后空间足够的话，在首班车之前安排一辆车到西站站后待命，高峰期间用来拉风箱的那趟车载客后直接开到小街，这辆车接班拉风箱。不过这个方案需要考虑实际情况，如果西站站后空间不够还是不行，而且高峰期间只能开一班车

欢迎大家讨论（bianshi）我设想的这几个方案

吞楼了？感觉同站换乘体验不太行

方案②③可能被吞了，再发一下

这种情况下大概率会采取乘客多走路，列车少走路的模式，所以我觉得会是右线单线不停西于庄，左线拉风箱，沿线去西于庄的乘客多坐两站

最优选择是西于庄全列换乘

我觉得最大可能就是西于庄跳停

我感觉1的间隔可以不大。甩西于庄8分钟真的可以差不多的，而且调度非常简单

分1:1大小交路小交路在西于庄清客后立折。大交路西站方向停西于庄，在西站停到小交路发车后小街方向跨西于庄和小交路列车追踪运行。西站方向有1/2的人不用下车，另外1/2只需要等一个正常间隔而不是拉风箱间隔。西站站往小街方向只有西于庄下车的要多坐来回两站路。西站另一侧还能放一辆热备车在超高峰在西西或者西西西（）区间拉风箱

第一种方案是最优解，西于庄站周围只有1个小区，该小区居民出行都基本选择洪湖里站，去北辰可以选择前往西沽公园。

之前有网友做过分析，，小街过来的乘客绝大多数要在西站换乘，而且全员换乘有安全隐患，所以大概率会采取第一种方案，，，如果利用整条线路的中间存车线等，间隔不一定非常大
讨论这些还有一个前提条件，，就是4北区间的客流足够多，而且西-河区间的联络通道没修，，否则就是拉风箱运行，西于庄站也没必要暂缓开通