不列颠 A甲板前端方格窗与开放走廊间距更大，以增加舱壁强度支撑上面的重型吊臂；方格窗本来为前13后27(泰则是前13后29)，但为了支撑上面的吊臂加强舱壁，堵上了第9，10扇。因为不列颠的方格窗比泰的整体后移一到肋骨横梁间距，而前方伸缩缓冲带位置没变，所以前段方格窗最末与伸缩带贴得更近。再说后段开放走廊，不列颠和泰的开放走廊起始点一样，但不列颠的前10根廊柱比泰也前移一道横肋距离，第11廊柱正对泰的后个伸缩带。第12至17廊柱又比泰后移一个横肋单位。第18廊柱不列颠这里是第三道伸缩带。后面19至28廊柱与泰位置正对。而不列颠A走廊比泰长出2个廊柱周期。同时甲板末端也比泰的b层走廊伸长了2道横肋周期。所以泰的B走廊6根廊柱后两个缩得近，4道横肋周期，而不列颠后B层2廊柱都是正常3道横肋周期间距。
所以泰救生甲板末端两侧的缺角，不列颠的因为A走廊更长，是30根，比泰28根长出2个周期，就填平了。
右舷示意图
左舷示意图
所以泰救生甲板末端两侧的缺角，不列颠的因为A走廊更长，是30根，比泰28根长出2个周期，就填平了。
右舷示意图
左舷示意图
