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H39的柴蒸混合动力是怎么落选的?

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翻看论坛大佬发的H级图纸,发现里面有个单烟囱4轴H方案
4轴推进,外侧2轴蒸汽动力(8炉2机),中间2轴柴油机(每轴2台)
尺寸,核心区长度和装甲布局与全柴油机3轴方案类似,而且混动4轴方案有最深7M的3层TDS与厚度爆炸的3.2m三层底(全核心区都有)
按理说这个方案比起OTL的H设计更紧凑一些,是怎么落选的?


IP属地:重庆来自Android客户端1楼2024-08-03 04:22回复
    这里就是混动H39的4炮塔方案4轴,16.5万马力,航速与动力与最后的全柴H一样,但这个方案的动力舱非常窄,只需要23m,比OTL的26窄很多,同时它也拥有了3层TDS+全核心区3层底,比OTL的H39拟人很多
    最逆天的是,这船的蒸汽锅炉布局是4排并列,比BSM那个因为电改蒸的3锅炉并列核心区更窄
    对了,H39和BSM,核心区是一样长的,这个混动4炮塔H39,核心区内容积比BSM都小




    IP属地:重庆来自Android客户端6楼2024-08-04 02:41
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      这个混动方案还有个3炮塔方案,总体布局不变,但两侧TDS各削0.5M,船宽变成36M,与BSM等同
      同时,动力增加到22万马力,正好就是4×55000,想必就是把中间2轴功率加大到与终案相同的5.5万马力了(2机×13750马力——4机×13750马力),代价就是取消1座主炮塔,用来放4台13750大型柴油机



      IP属地:重庆来自Android客户端7楼2024-08-04 02:45
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        还有个方案标注1942年,但各项数据均高度接近传说中的H41,图上的主炮依旧是406,而非420
        有2种可能,一个是420是406改出来的,因此可以完全留用原炮塔
        另一个就让德棍震怒了——H41实际上也没打算换炮,还是8门406 SKC34
        除此之外,对该图进行分析可知,H41的核心区尺寸,武备,动力与H39几乎完全一样,仅仅是增大舰体以提升自持力/根据战争经验打补丁
        这不得不让人想起一位故人——42狮,都是基于战前开工设计的进行简单补丁强化,火力,动力一点没动,都导致船体变宽,吨位变大,航速下降,而且都是从30节掉到28节,最搞笑的是,这俩都是39年开工的,图上还是42年,合着H和嘴炮狮是欧洲好CP啊


        IP属地:重庆来自Android客户端8楼2024-08-04 02:53
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          @◆II◆II◆ @圣十字公爵K🔯
          二位,对这个混动H39方案有啥看法吗


          IP属地:重庆来自Android客户端9楼2024-08-04 02:56
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            艹,大失误,这个混动方案动力是17.5万马力
            更加确定了,这个混动H39蒸汽部分用的就是O级那个4炉1机6万马力,2根6万马力蒸汽轮机轴+2根27500马力柴油机轴


            IP属地:重庆来自Android客户端10楼2024-08-04 03:32
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