纽北圈速意义真的不大

不是搞出出来宝马m3，m4这种电控辅助拉满的操作较少的车，就是搞出来捷豹p8，阿罗gtam这种没后座的畸形车，要么就是保时捷拆车标拆门把手这种和自己赛车区别不大的车，当然这里说的是相对，你杠就是你对。

驾驶就是为了快乐，为了爽，但是因为纽北的存在导致厂商为了都放弃做这种相对乐趣较大的车，到现在恨不得开始就在纽北去研发

我这里说的是相对，不是绝对

当然我不是说厂商这么做不对，想法都很成功，都很出圈，毕竟像我们这种普通人都可以去拿纽北圈速去吹去宣传，对厂商来说结果是好的

别问我开啥车，一破福特锐际

举个简单例子，我在纽北开着一手动捷豹一顿复杂操作被一宝马m3摸着副驾腿超了到底谁更快乐

除非帕加尼那种艺术品的车，不然还是老老实实考虑驾驶者是感受吧，但看过Mike那些帕加尼视频也真的，帕加尼的声浪和驾驶感受都是相对服从于人的，而不是圈速

这就是为什么法拉利不去刷纽北，一方面是高傲，另一方面是我法拉利不可能为了和你们保时捷奔驰刷圈去往民用车上加防滚架和大尾翼同时猜车标，但是这几年法拉利也有点忍不住，往sf90xx上装了大尾翼

，后为了忏悔，特别版给尾翼拆了，我猜的

这边直接引用刷船长原话，gt3rs这种车刷圈没有问题，但是你什么车都要往纽北圈速靠去做赛车就过分了

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