开行方案涉及永清广（总体进度滞后焦洛平两年整）的对数：
初期：6
近期：10
远期：13

徐兰不换向跨线
初期：9
近期：11
远期：15
徐兰不换向跨线（剔除新焦）
初期： 3
近期：4
远期：5

徐兰换向跨线
初期：9
近期：10
远期：10

呼南通道（剔除新焦）
初期： 35
近期：46
远期：52

洛阳始发终到
初期：25
近期：34
远期：44
洛阳始发终到（剔除新焦）
初期：20
近期：27
远期：37

平漯周高铁开行方案中涉及焦洛平的对数是38/53/69
对比焦洛平开行方案中涉及平漯周的对数是26/31/40
可见平漯周的文件比焦洛平的多了12/22/29
说明平漯周更依赖焦洛平，需要通过高估涉焦洛平的开行对数来让自己的开行方案不那么难看

从平漯周、焦洛平各自涉及对方线路的开行方案占比数据来看
焦洛平合计（剔除新焦）57/73/95，涉平漯周26/31/40，平漯周的占比为45.6%/42.5%/42.1%
平漯周合计49/68/92，涉焦洛平38/53/69，焦洛平的占比为77.6%/77.9%/75%
平漯周也更依赖焦洛平

周口东站平面布置示意图

跨线郑万的对数：
初期：25
近期：35
远期：46
跨线郑万（剔除新焦）的对数：
初期：23
近期：31
远期：41

跨线郑太（经珏山线路所）的对数：
初期：25
近期：32
远期：43

途经焦作西站（剔除新焦）的对数：
初期：8
近期：11
远期：14

洛阳龙门站为焦平的主要办理客站，近远期动车组列车在该站停站，停靠率为100%。