码字中。楼主打字慢，见谅

1.明确你的需求。所以玩RR3，你在追求什么？作为一个氪金手游，我的建议是随便玩玩，这也是回到游戏本身去——游戏它就是一个娱乐的产物，如果你玩的不娱乐很不爽，那还是别玩了。我承认这很难听，但那句“适度游戏益脑，沉迷游戏伤身”即使没写进这游戏也依然适用。那么，如果明确了是随便玩玩，那你可以，像吧里很多大佬也会说的那样，找一些存档版玩。不要小看这游戏不登录或者不玩正版的人数规模，个人认为真正老老实实从零玩起的才是少数。一个游戏又有多少百分比的玩家会有这份坚持？只不过留下的，粘性高的声音也大，大多数沉默。当然，如果你立志加入大佬们的队伍，或者说你想长期玩，打拼出一份漂亮的独属于你的存档等等，如果是以这个为目标，那就不是随便玩玩而是有些追求的。你下定决心，那我建议你去玩手工，也就是官方正版，从零开始。难度会比较大，但对于能拿出这份热爱的玩家，我认为是瑞思拜。
1.1 那还是回到“随便玩玩”的新人，建议你去找不错的存档。你可以好好体验一下这个游戏，众所周知一个游戏往往是初期懵懂的时候最好玩。珍惜、享受这段时光。怎么乐怎么来。但注意那种要你掏钱买的存档就算了，基本是把网上到处都是的破解版要你用钱买，不值得别上当。除非是真有那种改赛车数据外挂的？楼主我绿色玩家不懂这一块，有懂这一块的吧友可以讲讲，这我也好奇。
2.来到稍微有所追求的新人玩家这边。你看过赛车吗？你了解赛车吗？F1老嗨大方往里进，不是F1观众的我劝你多看。因为你又想玩好赛车却又不去了解赛车，这显然矛盾。那F1赛车给你一个很好的平台，你立马开始了解世界上最好的20位车手，他们是怎么赛车的。好好看好好学，他们的技巧往往是赛车界同用的，你去到别的赛车游戏，只要是偏拟真向的都应该适用。如果不适用那是游戏的问题不是你的问题。像是当年第一次看头文字D，86外切内绝杀FC也是让楼主我这纯路人感受到了一点小小的震撼。但现在来看就很一般了，其实就是交叉线，F1赛场上天天见。所以知识改变命运，活到老学到老。当你能无难度看懂一场F1比赛的时候，那你也算是功力小成了。如果你看过很多历史赛季，对车手攻防已谙熟于心，别说RR3就是iRacing都欢迎你。攻防技巧是通用的，对于包括RR3在内的赛车游戏自然是必需品与基本功，所以楼主我作为一个这样过来的人，我会很建议你，如果没看过F1就去看。这比自己进游戏琢磨半天怎么超车最有效率容易多了，因为你是照搬别人答案如法炮制。现有答案不抄？
2.1 ok就算你没有这个时间看F1，我会强烈建议至少看看一些零碎的赛车攻防理论讲解，或者F1攻防集锦，算是速成班。
3.现在你已经了解了通用的赛车知识，终于进入正题：RR3游戏本身。

——驾驶层面——
楼主我曾经写过一些从如何高效赚取货币方面入手的攻略，这次把它放后面。先来讲讲驾驶，这涉及RR3的遥遥落后的物理引擎。楼主我曾经有一次，就是在今年初，去玩了一次grid，没记错应该是这家。感受到了一点小小的救车失败翻车的震撼，因为RR3这游戏是不存在翻车的。它不像那种真正拟真的游戏，那些游戏你可能翻车翻好几圈，在这游戏是不存在的。听大佬说是这游戏物理引擎不存在第三个轴还是怎样，但反正是相当落后，体现在你就算400公里时然后向左或右打满方向急刹，正常都是要翻车的，但这游戏反而是比正常刹车还要快的停下来了。怎么回事呢？除了不存在翻车，这游戏在打滑的情况下会触发一定程度的强制减速，结果就是跑排位赛，会玩的大佬全是打滑减速进弯，这样他们的刹车效率叠加了刹车制动性能本身和打滑触发的减速。就很扯淡。我也用过这个技巧在排位赛，但不妨碍我要说它扯淡。怎么能不说呢？我一个坚持了7年走线入弯的对此很不满，但还能怎样凑活着过呗。
另外，这游戏没有真正的漂移。这方面看过大佬们具体解析，我不太懂，感兴趣可以翻翻过往资料。我只知道严格来讲这游戏只有打滑，没有漂移。但你能感觉出来没有漂移，就这游戏的破物理引擎和胶水胎漂个鬼。这里解释胶水胎，不知道出于什么原因，这游戏的轮胎抓地力比现实来的大太多了。我猜得到是因为这游戏在一开始设计的时候，它没有线性油门，你要给油门只能是0%完全不给或者100%一脚地板油，那看过22摩纳哥排位赛的都知道低速弯一脚地板油是什么情况。一个2013的氪金手游，当时估计也只能妥协一下，干脆把轮胎抓地力做的比现实大很多，这样你在弯中都可以全油门。除此之外，这游戏打滑后恢复抓地力对比现实来的也是无比快，这就使得排位赛或者这游戏叫它计时赛，每周都有的，使得排位赛的漂移跑法变得可能。你不用考虑你的轮胎温度怎样，漂就完事，然后你的轮胎抓地力依然好的像新胎。这游戏的各种现实也有的赛车，它们的圈速比现实往往都快很多，很大原因就是过分的抓地力。另一方面就使得漂移变得不可能，因为你的速度一直在掉，哪怕给全油门，速度掉到一定程度抓地力就来了，你的漂移或者打滑不得不中止。
接下来分析一下如何开好你的赛车。大致分为两派。

1.没有动态下压力的。这里先了解这游戏的所谓动态下压力，这并不是一个官方的名称，却是我个人在看了很多人对它的描述以后，认为最恰当的一个形容和描述。这游戏的动态下压力对应的是现实中的空气动力学效应，18年F1赛车夸张的妖塔前翼见过没？那些都是试图给赛车在直线上尽可能少的下压力，在弯道多的下压力，随着速度提升赛车大角度的尾翼去形成一个向下压的力，把赛车牢牢的压在地面上，和倍耐力宽的轮胎一起让路面抓着赛车，这才有了W10 W11的普洪全油门过弯。当然除了尾翼还有底板等等，但总之是“弯中速度越快，下压力越大”这一气动概念，RR3也想做。但你知道的，13年的氪金手游，实际效果不出意外是拉垮的。这也就有了RR3的动态下压力，稍微有点赛车常识的都知道这玩意很难绷，因为RR3把它做成了“速度越快，下压力趋近无穷大”。或许不至于无穷大那么大，但楼主的意思是下压力随着速度变快的增长对比现实根本不成比例。典型案例包括RR3早期或者初代LMP1与F1赛车上。14年款保时捷919，我在今年跑计时赛真恨不得把它一头创思在高速弯墙上。高速弯的下压力仿佛无穷大，但是转弯根本转不过来。这里楼主主观臆测，这游戏赛车的转弯半径是有可暗改的数据支撑的。比方说同样300公里时过弯，大众IDR的灵活程度和LMDh根本比不了。很明显前者的转弯半径和后者有差，但这游戏的灵敏度最高也只到10，所以我认为是暗中可以暗改的数据。有些车像Rimac、IDR，转弯特别灵敏，方向给一点就够；像0升的LMDh、18年款911 RSR，方向打到死都是推头。我不知道这和ABCDE操有没有关系，楼主我用的是冷门的D操，新手你们无脑AB选一个就完事，D操天天断触不推荐。不知道重力感应转向会不会使这种难受的推头感得到改善，但我知道14年的919E操灵敏度10转向辅助拉满，进慕尚直道的高速弯依然推头推的想死。赛车允许你给全油门依然不打滑，可是你的转弯半径只到这，你不得不放弃全油门，这就很难受。在现实根本不存在这种问题，因为现实LMP1这么玩早报销了。F1也一样，在现实里臭名昭著的F14T，在这游戏依然人人喊打。问题依然出在游戏的动态下压力，低速弯没有下压力导致过分的滑，高速弯有下压力但非常推头，反正这游戏以它独特的方式还原出了你法苟使拖拉机驾驶感。F14T，你把多少车手的生涯，都毁了！马尔乔内，我求求你关掉F14T
言归正传，反正这游戏的动态下压力算是对现实气动的一种拙劣的模仿。有点过头了，现实赛车不会高速弯一种手感低速弯一种手感，也不会300公里时方向打满不是转向过度而是转向不足。
1.1 回到RR3，没有动态下压力的赛车。这游戏现在已经很少出这一类型的赛车，它们往往是游戏前期与道路收集板块会出现的赛车，像是职业组别那些肌肉车，你也可以叫它们滑板车。说句实话我个人挺喜欢的，我偏转向过度。它们不需要你去找推头与甩尾之间的临界点，一直都是偏甩尾。个别案例像是R35，加速猛兽但其他很一般，强烈建议调低灵敏度。我常年用10灵敏度开这玩意都得考虑调低，认真跑还是调低吧。本周预计竞争激烈的排位赛，主力车F50其次F40，都是这一类型，没有动态下压力的赛车。驾驶它们，其实我认为没有什么太多有的没的，开就是了。它们很符合我对现实赛车的印象，一切都很自然，就是抓地力只有这么点所以你拼着开，看着办。但要说技巧肯定也不是没有，不然我写这贴干嘛。这一类赛车相比接下来要讲的，有动态下压力的赛车，更适合交叉线超车。因为那一类赛车，你以一个更低的速度过弯本身已经是一种损失，但在滑板车上没有这个顾虑，所以更合适。内线超车，如果距离够就上，但慎用，很可能弄巧成拙。当然这对赛车来讲是通用的道理，不过具体到滑板车，它们的刹车距离很长，所以更要小心。同样因为制动与过弯的不足，切弯与打滑跑法在滑板车上的收益远比有动态下压力的车要大。
*当然，具体案例具体分析。像是R35，我不太推荐交叉线超车，你拼早开油几乎必定打滑。除非是没办法了不得不这么做，不然外线或内线超车选一个。也包括R35以外的一些很极端的肌肉车，R35算典型。就楼主个人来讲，可能是因为我本身偏好肌肉车，我认为只有R35不适合交叉线，像是职业组别的一些加速3秒左右的赛车还是完全可控的。这点看个人喜好，不阻拦。另外，PR0.1的老爷车也是没有动态下压力的，但以它们的直线性能，有时候你切弯可能速度掉光了，不推荐。
如果你不擅长这一类偏转向过度的赛车，但偏好下一类在高速弯稳甚至转向不足的赛车，那么恭喜你，你可能越后期越强。别觉得不可能，楼主我因为是反过来的现在已经快被气昏了

2.有动态下压力的赛车。这一类车往往在赛车板块里，就是道路收集左边的那一大类。包括前面提到的，18年款911RSR；老F1、LMP1（大部分，个人感觉TS040是没有的）LMDh、IDR；地效时代F1（24赛季个人还没开过，但估计是换汤不换药）。可能还包括IMSA，太久没开过了不记得。NASCAR、FE，应该都没有。NASCAR挺滑的。更早绝版的土澳跑车，应该也没有？实在不记得了，大佬们可以补充一下。但如果你玩了足够久，一辆车有没有动态下压力，应该是比较明显能感觉出来的。它们的特征除了高速弯胶水胎推头，往往都是一些高PR，或者近几年出的赛车。吃到高速弯红利，它们的圈速一般比没有动态下压力的赛车更快，比方说这游戏的地效F1比空力时代F1跑得还快，但是高速弯的手感太简单无脑，有时天马行空。普洪弯全油对于地效F1是基操。对于此类赛车，高速弯油门踩到底方向拉满大方往里进就是了，直到你的转弯半径不够用为止。当然也有例外，IDR这种转弯半径特调过的车，你过于暴力的打方向也是会打滑的，但不妨碍它是你游轮椅车，真的冲就完事，起它仿佛在csgo起野牛，就是前进。在中高速弯，驾驶这类赛车，你必须大胆。它们就是人有多大胆的那一类，因为如果你怂了，或者以现实一点的逻辑，觉得这个速度它不行，那它速度没上去，下压力没到位，那还真不行。但如果你觉得它行，那它可能就过去了。中速弯尝试像高速弯那样推，如果极限不好找就可以参考别人在计时赛的单圈；如果在某条赛道，某辆赛车就是全网都没有一个单圈的录像，来贴吧问。或者任何论坛，问问大佬，他们会给出答案。大概在某个弯能以什么速度通过。最后低速弯，对于此类赛车，只有一个宗旨：尽快通过。现实有很多在这种地方尝试做交叉线超车的案例，例如巴林GP T1，蒙扎T1等，但在这游戏针对这类赛车就是下策。你很难确保你的出弯不打滑，而此类赛车一旦打滑，速度骤降，极难救车。点名F14T，基本你打滑一下就护墙见了。然后斯帕T1，拼出弯的很大可能结果就是打滑。所以这游戏变相鼓励你：低速弯不要早开油，高速弯大胆过。拓展一下，低速弯偏向晚刹车进，高速弯找到线路大脚油门。有没有想到谁？今年巴西站的维斯塔潘。T1不要交叉线，内线divebomb深入晚刹车超车，T3高速弯找到线路外线超车。像是传统的交叉线试探超车，放在这反而不适用。要有阿隆索外线强超舒马赫的勇气。

吃点东西，晚点更
回来讲讲三类游戏货币与比赛的一些细节、规则啥的（规则就是没有规则）。

不过这个下压力个人觉得还算是看着比较正常吧，idr低速过弯打滑，但是加上油门之后就能一直压在地面上转过去，然后比方说斯帕那里坡下的回头弯，不刹车是不可能过去的，因为一下子大的转向会瞬间破坏轮胎与地面的摩擦力，导致打滑，如果说提前刹车，但是进弯差不多结束就开油、是能够获得足够的下压力的，其实我觉得说白了就是过于高速时转向过度会导致打滑，稍微降低一点点速度是能够保持较高速度情况下获得巨大下压力，同时不打滑，重点是降低一点速度

楼主不容易，写那么多

这就对了，鱼雷快才是真的快，跟b人机我真的不想交叉线废脑子

挺费心，赞一个

这游戏满级多少级啊？

楼主滚回来了，忙，游戏号每天签到就退，赛季任务SF90和CC850都是拖到最后一天才搞；刚刚还有90分钟CC850任务截止，好险我70分钟速通11升提车我还没忘了这贴，如果回复超晚见谅有什么问题都欢迎提，等几天有空了我继续写攻略

来了。我在考虑要不要讲一些其他的比赛细节，例如极少量常驻比赛是有轮胎消耗设定等，当然那些细枝末节不太重要且样本太少不具备参考性。想到再讲，先说重要的：三类货币。
1. M$。事实上这是最晚出的货币，在19年本游戏引入F1连带当时的新货币M$前还只有接下来要讲的R$（为方便打字后文我就写成MS和RS了）和金币，官方试图在不取缔后两种货币以避免RR3金融风暴与退坑潮的前提下减少它们的重要性，一方面因为破解版横行金币和RS如废纸让他们赚不到钱，另一方面这游戏早期的一些bug也引发了它们的通货膨胀，至少很大程度上。比方说以前的耐力赛，你在终点线前后摩擦，每过线来回一次都算一圈，直接导致结算时RS和等级相关的声望通货膨胀，那升等级又是给金币作奖励的所以金币也受影响。但是一个运营数年的游戏也就这两种货币，你官方说取缔就取缔没道理的，所以变成一个屎山，游戏一边靠这个运营一边想动又不敢动不能动。最后灵机一动，出新货币，MS。之所以楼主把MS放在第一个讲，是因为至少我个人认为，它是你（如果不考虑老版本入坑，好处是像上述的那些bug你可以利用从而RS一劳永逸，但坏处是用MS结算的车辆提车你肯定要往后拖了，当然MS也有一些bug可以利用，在没那么古老的版本，待会说）会大量赚取的第一种货币，或者是最新版本入坑，你的第一个目标与首要任务。这里存在争议，很多甚至普遍说法是，新手应该先做道路收集中的车手生涯，先开到收益效率高的勒芒。楼主自己做过小号，从零开始，做完以后我依然不认同这种普遍说法。这种做法的好处在于你的RS就先自由了，而本游戏的大部分赛车，除F1板块、WEC板块等，依然是RS结算，所以做这些车的任务你只要解锁勒芒4圈或10圈基本只是时间问题，大不了技术不够升级来凑。如果你很着急的要去做现赛季的任务，打个比方刚过去的赛季有CC850和SF90的任务，而你就是为了这两台车才入坑的，非它们不可，那你应该先搞RS。但除此之外，我不推荐先搞RS。理由就一个，该死的等级限制。如果你新建一个号，去道路收集，那些什么“传奇”“职业”组别都是锁住的，你要么先通关先前的主线关卡，要么你等级够了直接解锁。我认为勒芒4圈所在的“大师”组别先前的关卡，除了业余组别全是浪费时间。至少我两个号一个10圈一个4圈，10圈那个是主号除了业余打通主线就直跳传奇，中间都不干。当然这样在业余组别的帕山4圈会比较辛苦，一个折中的方案，也是我小号所做的，就是先业余，再大师，最后可做传奇。但这样做你就得放长线钓大鱼，你得等得起，因为大师级别直到44级才解锁，如果你一直玩固定的几场比赛，尽管它们效率高但终究会腻，结果玩着玩着没热情了退坑，或者你觉得这游戏有这么多种车辆，体验一下比方说职业组别的跑车不也挺好，那你也可以先去玩它们。楼主我除了业余和传奇只玩了职业组，当然没通关，老爷车开着太麻烦了，不干。但游戏嘛，你想玩就玩。职业组对我来讲就是纯纯消遣，就算不赢都无所谓。回归正题，既然要到44级才能进大师，然后在44级前的比赛，除了业余组的帕山4圈效率都不高，那就有了我推荐的方案：先搞MS。
MS板块和RS板块在这游戏可以说完全互相独立不相关，并且如果你一开始不搞MS，到后期只要你想做当代WEC或者F1相关的，那你还是要大把MS，所以干脆这个一定要花的时间往前调先花掉，正好等级限制慢慢就解锁了。所以终于进入核心问题：怎么赚MS？简单就一个答案，F1。当然也并不绝对，WEC从LMDh到GT3都可以赚MS，但因为它们属于比F1慢的组别，然后这游戏结算MS只是很简单的算法，（普遍来讲）你跑的越远给的越多，那圈速快的F1自然首选，WEC靠边站。当然如果你非要WEC，那我至少要你避雷2020款GTE组别赛车，是的其实就算你不选WEC我也要点名批评这个组别，这个我在后面再批评数值策划，先消气讲回MS。一定程度上这也是楼主在开头推荐大家看F1的原因，在RR3，F1板块属于少有的，你的人机对手是真人挂名全明星阵容而非虚构名称，虽然人机也终究是人机但至少挂了个名。再加上花里胡哨的各车队涂装，风格迥异的空力与地效赛车，如果你了解F1还是更有代入感的，反之就不知道他们是谁很局外人。想想你要赚不知道多少MS跑多少场比赛，有代入感是比较好的体验。
然后细分，具体到哪一年的F1？虽然19年款的F1可谓出道即巅峰，有银石赛道的无限耐力，高效赚钱，但楼主认为这不是唯一解。一方面无限耐力，楼主没跑过（我懒）但以我的认知还是需要一定的玩家发挥，你需要去推，所以不是那种很轻易的巡航而是会消耗一定精力，比起长杯赛的巡航就比较辛苦；另一方面19年款赛车购价并非最便宜，23年赛车只要170万MS，甚至比沟槽的推头机器黑车LMP2都来的更便宜（这玩意害我被同队队友计时赛拉开整整一秒！！我平时都是吊着他打，开这玩意仿佛现代翻新版F14T，真史），所以从购价角度出发23年款更好，毕竟新手时期赚MS还是比较困难的，现在的新手教程开的那辆F1学院赛车，说句实话并不快，虽然比起别的组别还是快，但还有一点是它的比赛都只有一两圈，很烦。有这个结束比赛再开下一场重新起步的时间你可能都完成一整圈了，所以比方说今天有一个比赛，我开25圈你只能2圈反复刷，那你的效率可能只有我的2/3，哪怕我们开的赛车同样快，只是因为你要不停重进，且起步超车的确需要手操所以又是一些精力付出，这还不算跑8圈必须要的修车时间，除非你用没保养的车或者所谓的红车（保养条已将至红色区域）去跑，可是这样圈速就更慢了。所以F1板块，你起步不得不用F1学院赛车攒钱，但能开到19~24任意一款真实世界有的F1赛车，你就可以抛弃学院赛车了。楼主我在建小号的时候就是钱够了直接买23年款赛车，真受不了一两圈杯赛。
仔细分析19~24赛季的F1赛车，楼主认为每个赛季（除了2022）都有它的优势，你可以任选一作为以后赚MS的基地。19刚说了，有无限耐力；20虽然车慢（这游戏当时的数值策划就该绑在当年巴林站格罗斯让的赛车上）但你可以开始做车手经验，这玩意在F1板块只有20和21赛季有，你的选项也只有三个：要么视而不见跳过（这就没了100%完成度，当然我没有收集爱好所以我觉得不要也罢），要么每一辆车至少一个车手一直跑比赛直到经验满，很漫长很痛苦但刷MS本身也是不如一箭双雕，要么你直接砸钱拿金币升级。后两者谁更快达到100%完成度还真是个好问题，我没见过相关的讨论，可能是你游太糊了，唉冷门。楼主我选的是第二种，一直跑比赛，当然20赛季车实在太慢了我只做了神车W11，车手七冠王汉密尔顿，其他统统不做也不提车。我的主号至今驾驶最多次的车辆依然是W11。
然后是现实中史诗级的赛季2021 F1，你也可以叫它赛车圈时尚单品因为很多人不懂也就说个WDC或者21阿布扎比然后论坛屡试不爽的会因为这个吵起来，粉黑大战云云。说是这么说，楼主当年看的也是热血沸腾，公平的讲比当年精彩的赛季极少，比当年争冠双方展现更专业，全赛季更少失误的则几乎没有。像是2010赛季，楼主很希望官方把这年的F1做进游戏（不可能的），当年有4位车手打到最后一站争夺总冠军，其中赛前还只排积分榜第三的车手一场比赛过后直接反转夺冠（法拉利策略组力作），很精彩，但当年之所以精彩，甚至法拉利那种2杆位的慢车也是能上桌吃饭了，全靠快车以及它们的车手车队失误，甚至说难听点精彩的背后与本质是一群草台班子比烂。21赛季则不会，失误含量极低，专业性高到不知道哪去。所以进到游戏这年的F1除了哈斯我压根没提，其他赛车我至少有一位车手是满级经验，纯手打。不得不说比起20，21赛季除了车显著的更快，难度也下降了一大截。之前楼主说无限耐力需要玩家发挥，然而21赛季的杯赛几乎全是轮椅车，所有辅助拉满让系统领跑巡航玩家在旁边稍微修点方向，这都能轻松赢。从倒一超到第一往往只需要半圈，反观20，比方说遇到巴塞罗那这种超车如便秘的赛道可能都赢不了。很大的一个原因是这两个赛季意大利蒙扎赛道的调校对性能提升的幅度差距，20赛季即使蒙扎调校升满，直线的优势只能说微乎其微，然而21赛季直线拉满你就是轮椅车，一条直道拉后车100米。诚然蒙扎调校远不是圈速最快的选项，却往往是比赛最容易的选项，因为只要你花半圈好好开上到第一，剩下都是辅助拉满不需要精力投入的系统巡航，人机几乎不可能超得过，被人机超掉你回去重看十遍阿隆索防守概论。然而别的调校就没这个轻松待遇了，因为你直线拉不开，然后弯道尽管比蒙扎调校快但人机更快且快得多，这时候就变成易攻难守，你还要反超。我的评价是不如无脑直线火箭。就难度来讲，21或19赛季应当是F1板块最低，因为你可以通过只升级直线的调校在直线拉爆，在弯心停下来，人机毫无对策。尽管之后的地效时代你依然可以这么做，但公平的讲人机会更难，这就要重提地效与空力F1赛车在本游戏的抓地力差距：地效赛车高速弯胶水胎如轮椅车轻松过关，不只是玩家也是人机，连人机都能做到可见有多轮椅。这就导致很多情况下，你开空力车在前面领跑，后车不知道怎么就打滑了被拉开一大段距离，这是因为这游戏人机水平太次，跟车都不会老是失误打滑，在手感偏滑的空力车时代极为明显。地效时代也会，但相对来讲就少很多，所以空力车时代的比赛实际上是更加简单，领跑更有保障的。说完优点也来讲讲缺点，我发现我介绍21赛季疑似有点太长了。缺点是21赛季赛车售价贵，并且空力时代赛车圈速（在本游戏）远不如地效时代，所以赚MS效率比地效时代就低，F1赚钱效率间亦有差距。再加上地效时代，不需要满升去邀请赛也能开到5圈10圈的长杯赛，因此效率又比最多3圈的21赛季非邀请赛要来的高得多。当然地效时代的赛道数量反而比21或者空力时代整体缩水了，感恩EA的版权。最后如果你在手感上偏向于地效赛车而非空力赛车，那接下来进入地效时代赛车看看。
22赛季，除非你特别想要某款赛车，比方说你想开A522狠狠防守踩头阿隆索，否则像我说的那样不推荐。一是自信定价，二是圈速稍微比新款赛车慢一点，虽然远不会像从空力到地效差距那么明显，以及手感比方RB18比RB20就更生硬，这两台车我现在都在开的所以相信我，所以综合两点22赛季的时代早就过去了。不过当年第一批拿到22赛季车的人很幸运，因为如果不考虑无限耐力只看杯赛，地效时代的二十圈肯定是最效率的，因此可以说他们是第一批吃螃蟹的人。我也早就提了RB18升满，它让我进过一次A组虽然不是每周计时赛但是限时两周的，不过我把这玩意一直放仓库吃灰，直到近期又想搞MS了，然后21赛季车手经验已满，我才开始开它，先发优势压根没占到。如果你已经有了一辆满升的22赛季F1，然后你手头比较紧，没有预算去搞一辆23或24赛季的F1满升，或者你像我一样不想花这个钱，你完全可以甚至我推荐你不去搞，因为新款赛车说是比地效元年快，实际可能也就一圈一两秒，根本不明显。没必要花这个钱。
接下来看23赛季，就一个售价便宜，然后感谢官方做模型用的都是赛季初各车队的设计从来没改过，这下马丁你可以放心开了。这赛季的RB19还是很香的，历史胜率最高的神车，庆功宴马丁策略组不来维斯塔潘不敢动叉子。考虑到是新手赚MS，买车和升级投入有限，以及驾驶水平，推荐大车队里买一辆你喜欢的，然后直线升满弯道不升，一路跑赛事直到解锁银石10圈。既是高速赛道赚钱效率有保障，还有很多弯可以切，极高容错率，最后你的高尾速赛车在这里也可大显身手。我的小号就是23赛季MS起家，甚至预算紧我14项直线相关升级我只升到10项，也恰好够解锁银石10圈，刚刚好。23赛季还是比较推荐入手的，除非24赛季F1可能近期会打折，那买新不买旧。
24赛季基本换皮23，但售价更贵，折扣力度大就放心入手。相比23，24赛季的一点优势是常驻赛事（不是邀请赛）不仅有银石而且有蒙扎，银石开烦了你可以换换口味去蒙扎，都是来钱快的赛道。不过要解锁蒙扎10圈，升级至少在全5或者刹车不升，直线拉满轮胎5级，我两个号分别采取了这两种调校。如果任务提车，新手注意准备好相关预算，F1任务很简单但升级是强制的，所以基本一手交钱一手交货，你得有钱。