码字中。楼主打字慢，见谅

1.明确你的需求。所以玩RR3，你在追求什么？作为一个氪金手游，我的建议是随便玩玩，这也是回到游戏本身去——游戏它就是一个娱乐的产物，如果你玩的不娱乐很不爽，那还是别玩了。我承认这很难听，但那句“适度游戏益脑，沉迷游戏伤身”即使没写进这游戏也依然适用。那么，如果明确了是随便玩玩，那你可以，像吧里很多大佬也会说的那样，找一些存档版玩。不要小看这游戏不登录或者不玩正版的人数规模，个人认为真正老老实实从零玩起的才是少数。一个游戏又有多少百分比的玩家会有这份坚持？只不过留下的，粘性高的声音也大，大多数沉默。当然，如果你立志加入大佬们的队伍，或者说你想长期玩，打拼出一份漂亮的独属于你的存档等等，如果是以这个为目标，那就不是随便玩玩而是有些追求的。你下定决心，那我建议你去玩手工，也就是官方正版，从零开始。难度会比较大，但对于能拿出这份热爱的玩家，我认为是瑞思拜。
1.1 那还是回到“随便玩玩”的新人，建议你去找不错的存档。你可以好好体验一下这个游戏，众所周知一个游戏往往是初期懵懂的时候最好玩。珍惜、享受这段时光。怎么乐怎么来。但注意那种要你掏钱买的存档就算了，基本是把网上到处都是的破解版要你用钱买，不值得别上当。除非是真有那种改赛车数据外挂的？楼主我绿色玩家不懂这一块，有懂这一块的吧友可以讲讲，这我也好奇。
2.来到稍微有所追求的新人玩家这边。你看过赛车吗？你了解赛车吗？F1老嗨大方往里进，不是F1观众的我劝你多看。因为你又想玩好赛车却又不去了解赛车，这显然矛盾。那F1赛车给你一个很好的平台，你立马开始了解世界上最好的20位车手，他们是怎么赛车的。好好看好好学，他们的技巧往往是赛车界同用的，你去到别的赛车游戏，只要是偏拟真向的都应该适用。如果不适用那是游戏的问题不是你的问题。像是当年第一次看头文字D，86外切内绝杀FC也是让楼主我这纯路人感受到了一点小小的震撼。但现在来看就很一般了，其实就是交叉线，F1赛场上天天见。所以知识改变命运，活到老学到老。当你能无难度看懂一场F1比赛的时候，那你也算是功力小成了。如果你看过很多历史赛季，对车手攻防已谙熟于心，别说RR3就是iRacing都欢迎你。攻防技巧是通用的，对于包括RR3在内的赛车游戏自然是必需品与基本功，所以楼主我作为一个这样过来的人，我会很建议你，如果没看过F1就去看。这比自己进游戏琢磨半天怎么超车最有效率容易多了，因为你是照搬别人答案如法炮制。现有答案不抄？
2.1 ok就算你没有这个时间看F1，我会强烈建议至少看看一些零碎的赛车攻防理论讲解，或者F1攻防集锦，算是速成班。
3.现在你已经了解了通用的赛车知识，终于进入正题：RR3游戏本身。

——驾驶层面——
楼主我曾经写过一些从如何高效赚取货币方面入手的攻略，这次把它放后面。先来讲讲驾驶，这涉及RR3的遥遥落后的物理引擎。楼主我曾经有一次，就是在今年初，去玩了一次grid，没记错应该是这家。感受到了一点小小的救车失败翻车的震撼，因为RR3这游戏是不存在翻车的。它不像那种真正拟真的游戏，那些游戏你可能翻车翻好几圈，在这游戏是不存在的。听大佬说是这游戏物理引擎不存在第三个轴还是怎样，但反正是相当落后，体现在你就算400公里时然后向左或右打满方向急刹，正常都是要翻车的，但这游戏反而是比正常刹车还要快的停下来了。怎么回事呢？除了不存在翻车，这游戏在打滑的情况下会触发一定程度的强制减速，结果就是跑排位赛，会玩的大佬全是打滑减速进弯，这样他们的刹车效率叠加了刹车制动性能本身和打滑触发的减速。就很扯淡。我也用过这个技巧在排位赛，但不妨碍我要说它扯淡。怎么能不说呢？我一个坚持了7年走线入弯的对此很不满，但还能怎样凑活着过呗。
另外，这游戏没有真正的漂移。这方面看过大佬们具体解析，我不太懂，感兴趣可以翻翻过往资料。我只知道严格来讲这游戏只有打滑，没有漂移。但你能感觉出来没有漂移，就这游戏的破物理引擎和胶水胎漂个鬼。这里解释胶水胎，不知道出于什么原因，这游戏的轮胎抓地力比现实来的大太多了。我猜得到是因为这游戏在一开始设计的时候，它没有线性油门，你要给油门只能是0%完全不给或者100%一脚地板油，那看过22摩纳哥排位赛的都知道低速弯一脚地板油是什么情况。一个2013的氪金手游，当时估计也只能妥协一下，干脆把轮胎抓地力做的比现实大很多，这样你在弯中都可以全油门。除此之外，这游戏打滑后恢复抓地力对比现实来的也是无比快，这就使得排位赛或者这游戏叫它计时赛，每周都有的，使得排位赛的漂移跑法变得可能。你不用考虑你的轮胎温度怎样，漂就完事，然后你的轮胎抓地力依然好的像新胎。这游戏的各种现实也有的赛车，它们的圈速比现实往往都快很多，很大原因就是过分的抓地力。另一方面就使得漂移变得不可能，因为你的速度一直在掉，哪怕给全油门，速度掉到一定程度抓地力就来了，你的漂移或者打滑不得不中止。
接下来分析一下如何开好你的赛车。大致分为两派。

2.有动态下压力的赛车。这一类车往往在赛车板块里，就是道路收集左边的那一大类。包括前面提到的，18年款911RSR；老F1、LMP1（大部分，个人感觉TS040是没有的）LMDh、IDR；地效时代F1（24赛季个人还没开过，但估计是换汤不换药）。可能还包括IMSA，太久没开过了不记得。NASCAR、FE，应该都没有。NASCAR挺滑的。更早绝版的土澳跑车，应该也没有？实在不记得了，大佬们可以补充一下。但如果你玩了足够久，一辆车有没有动态下压力，应该是比较明显能感觉出来的。它们的特征除了高速弯胶水胎推头，往往都是一些高PR，或者近几年出的赛车。吃到高速弯红利，它们的圈速一般比没有动态下压力的赛车更快，比方说这游戏的地效F1比空力时代F1跑得还快，但是高速弯的手感太简单无脑，有时天马行空。普洪弯全油对于地效F1是基操。对于此类赛车，高速弯油门踩到底方向拉满大方往里进就是了，直到你的转弯半径不够用为止。当然也有例外，IDR这种转弯半径特调过的车，你过于暴力的打方向也是会打滑的，但不妨碍它是你游轮椅车，真的冲就完事，起它仿佛在csgo起野牛，就是前进。在中高速弯，驾驶这类赛车，你必须大胆。它们就是人有多大胆的那一类，因为如果你怂了，或者以现实一点的逻辑，觉得这个速度它不行，那它速度没上去，下压力没到位，那还真不行。但如果你觉得它行，那它可能就过去了。中速弯尝试像高速弯那样推，如果极限不好找就可以参考别人在计时赛的单圈；如果在某条赛道，某辆赛车就是全网都没有一个单圈的录像，来贴吧问。或者任何论坛，问问大佬，他们会给出答案。大概在某个弯能以什么速度通过。最后低速弯，对于此类赛车，只有一个宗旨：尽快通过。现实有很多在这种地方尝试做交叉线超车的案例，例如巴林GP T1，蒙扎T1等，但在这游戏针对这类赛车就是下策。你很难确保你的出弯不打滑，而此类赛车一旦打滑，速度骤降，极难救车。点名F14T，基本你打滑一下就护墙见了。然后斯帕T1，拼出弯的很大可能结果就是打滑。所以这游戏变相鼓励你：低速弯不要早开油，高速弯大胆过。拓展一下，低速弯偏向晚刹车进，高速弯找到线路大脚油门。有没有想到谁？今年巴西站的维斯塔潘。T1不要交叉线，内线divebomb深入晚刹车超车，T3高速弯找到线路外线超车。像是传统的交叉线试探超车，放在这反而不适用。要有阿隆索外线强超舒马赫的勇气。

吃点东西，晚点更
回来讲讲三类游戏货币与比赛的一些细节、规则啥的（规则就是没有规则）。

楼主滚回来了，忙，游戏号每天签到就退，赛季任务SF90和CC850都是拖到最后一天才搞；刚刚还有90分钟CC850任务截止，好险我70分钟速通11升提车我还没忘了这贴，如果回复超晚见谅有什么问题都欢迎提，等几天有空了我继续写攻略

来了。我在考虑要不要讲一些其他的比赛细节，例如极少量常驻比赛是有轮胎消耗设定等，当然那些细枝末节不太重要且样本太少不具备参考性。想到再讲，先说重要的：三类货币。
1. M$。事实上这是最晚出的货币，在19年本游戏引入F1连带当时的新货币M$前还只有接下来要讲的R$（为方便打字后文我就写成MS和RS了）和金币，官方试图在不取缔后两种货币以避免RR3金融风暴与退坑潮的前提下减少它们的重要性，一方面因为破解版横行金币和RS如废纸让他们赚不到钱，另一方面这游戏早期的一些bug也引发了它们的通货膨胀，至少很大程度上。比方说以前的耐力赛，你在终点线前后摩擦，每过线来回一次都算一圈，直接导致结算时RS和等级相关的声望通货膨胀，那升等级又是给金币作奖励的所以金币也受影响。但是一个运营数年的游戏也就这两种货币，你官方说取缔就取缔没道理的，所以变成一个屎山，游戏一边靠这个运营一边想动又不敢动不能动。最后灵机一动，出新货币，MS。之所以楼主把MS放在第一个讲，是因为至少我个人认为，它是你（如果不考虑老版本入坑，好处是像上述的那些bug你可以利用从而RS一劳永逸，但坏处是用MS结算的车辆提车你肯定要往后拖了，当然MS也有一些bug可以利用，在没那么古老的版本，待会说）会大量赚取的第一种货币，或者是最新版本入坑，你的第一个目标与首要任务。这里存在争议，很多甚至普遍说法是，新手应该先做道路收集中的车手生涯，先开到收益效率高的勒芒。楼主自己做过小号，从零开始，做完以后我依然不认同这种普遍说法。这种做法的好处在于你的RS就先自由了，而本游戏的大部分赛车，除F1板块、WEC板块等，依然是RS结算，所以做这些车的任务你只要解锁勒芒4圈或10圈基本只是时间问题，大不了技术不够升级来凑。如果你很着急的要去做现赛季的任务，打个比方刚过去的赛季有CC850和SF90的任务，而你就是为了这两台车才入坑的，非它们不可，那你应该先搞RS。但除此之外，我不推荐先搞RS。理由就一个，该死的等级限制。如果你新建一个号，去道路收集，那些什么“传奇”“职业”组别都是锁住的，你要么先通关先前的主线关卡，要么你等级够了直接解锁。我认为勒芒4圈所在的“大师”组别先前的关卡，除了业余组别全是浪费时间。至少我两个号一个10圈一个4圈，10圈那个是主号除了业余打通主线就直跳传奇，中间都不干。当然这样在业余组别的帕山4圈会比较辛苦，一个折中的方案，也是我小号所做的，就是先业余，再大师，最后可做传奇。但这样做你就得放长线钓大鱼，你得等得起，因为大师级别直到44级才解锁，如果你一直玩固定的几场比赛，尽管它们效率高但终究会腻，结果玩着玩着没热情了退坑，或者你觉得这游戏有这么多种车辆，体验一下比方说职业组别的跑车不也挺好，那你也可以先去玩它们。楼主我除了业余和传奇只玩了职业组，当然没通关，老爷车开着太麻烦了，不干。但游戏嘛，你想玩就玩。职业组对我来讲就是纯纯消遣，就算不赢都无所谓。回归正题，既然要到44级才能进大师，然后在44级前的比赛，除了业余组的帕山4圈效率都不高，那就有了我推荐的方案：先搞MS。
MS板块和RS板块在这游戏可以说完全互相独立不相关，并且如果你一开始不搞MS，到后期只要你想做当代WEC或者F1相关的，那你还是要大把MS，所以干脆这个一定要花的时间往前调先花掉，正好等级限制慢慢就解锁了。所以终于进入核心问题：怎么赚MS？简单就一个答案，F1。当然也并不绝对，WEC从LMDh到GT3都可以赚MS，但因为它们属于比F1慢的组别，然后这游戏结算MS只是很简单的算法，（普遍来讲）你跑的越远给的越多，那圈速快的F1自然首选，WEC靠边站。当然如果你非要WEC，那我至少要你避雷2020款GTE组别赛车，是的其实就算你不选WEC我也要点名批评这个组别，这个我在后面再批评数值策划，先消气讲回MS。一定程度上这也是楼主在开头推荐大家看F1的原因，在RR3，F1板块属于少有的，你的人机对手是真人挂名全明星阵容而非虚构名称，虽然人机也终究是人机但至少挂了个名。再加上花里胡哨的各车队涂装，风格迥异的空力与地效赛车，如果你了解F1还是更有代入感的，反之就不知道他们是谁很局外人。想想你要赚不知道多少MS跑多少场比赛，有代入感是比较好的体验。
然后细分，具体到哪一年的F1？虽然19年款的F1可谓出道即巅峰，有银石赛道的无限耐力，高效赚钱，但楼主认为这不是唯一解。一方面无限耐力，楼主没跑过（我懒）但以我的认知还是需要一定的玩家发挥，你需要去推，所以不是那种很轻易的巡航而是会消耗一定精力，比起长杯赛的巡航就比较辛苦；另一方面19年款赛车购价并非最便宜，23年赛车只要170万MS，甚至比沟槽的推头机器黑车LMP2都来的更便宜（这玩意害我被同队队友计时赛拉开整整一秒！！我平时都是吊着他打，开这玩意仿佛现代翻新版F14T，真史），所以从购价角度出发23年款更好，毕竟新手时期赚MS还是比较困难的，现在的新手教程开的那辆F1学院赛车，说句实话并不快，虽然比起别的组别还是快，但还有一点是它的比赛都只有一两圈，很烦。有这个结束比赛再开下一场重新起步的时间你可能都完成一整圈了，所以比方说今天有一个比赛，我开25圈你只能2圈反复刷，那你的效率可能只有我的2/3，哪怕我们开的赛车同样快，只是因为你要不停重进，且起步超车的确需要手操所以又是一些精力付出，这还不算跑8圈必须要的修车时间，除非你用没保养的车或者所谓的红车（保养条已将至红色区域）去跑，可是这样圈速就更慢了。所以F1板块，你起步不得不用F1学院赛车攒钱，但能开到19~24任意一款真实世界有的F1赛车，你就可以抛弃学院赛车了。楼主我在建小号的时候就是钱够了直接买23年款赛车，真受不了一两圈杯赛。
仔细分析19~24赛季的F1赛车，楼主认为每个赛季（除了2022）都有它的优势，你可以任选一作为以后赚MS的基地。19刚说了，有无限耐力；20虽然车慢（这游戏当时的数值策划就该绑在当年巴林站格罗斯让的赛车上）但你可以开始做车手经验，这玩意在F1板块只有20和21赛季有，你的选项也只有三个：要么视而不见跳过（这就没了100%完成度，当然我没有收集爱好所以我觉得不要也罢），要么每一辆车至少一个车手一直跑比赛直到经验满，很漫长很痛苦但刷MS本身也是不如一箭双雕，要么你直接砸钱拿金币升级。后两者谁更快达到100%完成度还真是个好问题，我没见过相关的讨论，可能是你游太糊了，唉冷门。楼主我选的是第二种，一直跑比赛，当然20赛季车实在太慢了我只做了神车W11，车手七冠王汉密尔顿，其他统统不做也不提车。我的主号至今驾驶最多次的车辆依然是W11。
然后是现实中史诗级的赛季2021 F1，你也可以叫它赛车圈时尚单品因为很多人不懂也就说个WDC或者21阿布扎比然后论坛屡试不爽的会因为这个吵起来，粉黑大战云云。说是这么说，楼主当年看的也是热血沸腾，公平的讲比当年精彩的赛季极少，比当年争冠双方展现更专业，全赛季更少失误的则几乎没有。像是2010赛季，楼主很希望官方把这年的F1做进游戏（不可能的），当年有4位车手打到最后一站争夺总冠军，其中赛前还只排积分榜第三的车手一场比赛过后直接反转夺冠（法拉利策略组力作），很精彩，但当年之所以精彩，甚至法拉利那种2杆位的慢车也是能上桌吃饭了，全靠快车以及它们的车手车队失误，甚至说难听点精彩的背后与本质是一群草台班子比烂。21赛季则不会，失误含量极低，专业性高到不知道哪去。所以进到游戏这年的F1除了哈斯我压根没提，其他赛车我至少有一位车手是满级经验，纯手打。不得不说比起20，21赛季除了车显著的更快，难度也下降了一大截。之前楼主说无限耐力需要玩家发挥，然而21赛季的杯赛几乎全是轮椅车，所有辅助拉满让系统领跑巡航玩家在旁边稍微修点方向，这都能轻松赢。从倒一超到第一往往只需要半圈，反观20，比方说遇到巴塞罗那这种超车如便秘的赛道可能都赢不了。很大的一个原因是这两个赛季意大利蒙扎赛道的调校对性能提升的幅度差距，20赛季即使蒙扎调校升满，直线的优势只能说微乎其微，然而21赛季直线拉满你就是轮椅车，一条直道拉后车100米。诚然蒙扎调校远不是圈速最快的选项，却往往是比赛最容易的选项，因为只要你花半圈好好开上到第一，剩下都是辅助拉满不需要精力投入的系统巡航，人机几乎不可能超得过，被人机超掉你回去重看十遍阿隆索防守概论。然而别的调校就没这个轻松待遇了，因为你直线拉不开，然后弯道尽管比蒙扎调校快但人机更快且快得多，这时候就变成易攻难守，你还要反超。我的评价是不如无脑直线火箭。就难度来讲，21或19赛季应当是F1板块最低，因为你可以通过只升级直线的调校在直线拉爆，在弯心停下来，人机毫无对策。尽管之后的地效时代你依然可以这么做，但公平的讲人机会更难，这就要重提地效与空力F1赛车在本游戏的抓地力差距：地效赛车高速弯胶水胎如轮椅车轻松过关，不只是玩家也是人机，连人机都能做到可见有多轮椅。这就导致很多情况下，你开空力车在前面领跑，后车不知道怎么就打滑了被拉开一大段距离，这是因为这游戏人机水平太次，跟车都不会老是失误打滑，在手感偏滑的空力车时代极为明显。地效时代也会，但相对来讲就少很多，所以空力车时代的比赛实际上是更加简单，领跑更有保障的。说完优点也来讲讲缺点，我发现我介绍21赛季疑似有点太长了。缺点是21赛季赛车售价贵，并且空力时代赛车圈速（在本游戏）远不如地效时代，所以赚MS效率比地效时代就低，F1赚钱效率间亦有差距。再加上地效时代，不需要满升去邀请赛也能开到5圈10圈的长杯赛，因此效率又比最多3圈的21赛季非邀请赛要来的高得多。当然地效时代的赛道数量反而比21或者空力时代整体缩水了，感恩EA的版权。最后如果你在手感上偏向于地效赛车而非空力赛车，那接下来进入地效时代赛车看看。
22赛季，除非你特别想要某款赛车，比方说你想开A522狠狠防守踩头阿隆索，否则像我说的那样不推荐。一是自信定价，二是圈速稍微比新款赛车慢一点，虽然远不会像从空力到地效差距那么明显，以及手感比方RB18比RB20就更生硬，这两台车我现在都在开的所以相信我，所以综合两点22赛季的时代早就过去了。不过当年第一批拿到22赛季车的人很幸运，因为如果不考虑无限耐力只看杯赛，地效时代的二十圈肯定是最效率的，因此可以说他们是第一批吃螃蟹的人。我也早就提了RB18升满，它让我进过一次A组虽然不是每周计时赛但是限时两周的，不过我把这玩意一直放仓库吃灰，直到近期又想搞MS了，然后21赛季车手经验已满，我才开始开它，先发优势压根没占到。如果你已经有了一辆满升的22赛季F1，然后你手头比较紧，没有预算去搞一辆23或24赛季的F1满升，或者你像我一样不想花这个钱，你完全可以甚至我推荐你不去搞，因为新款赛车说是比地效元年快，实际可能也就一圈一两秒，根本不明显。没必要花这个钱。
接下来看23赛季，就一个售价便宜，然后感谢官方做模型用的都是赛季初各车队的设计从来没改过，这下马丁你可以放心开了。这赛季的RB19还是很香的，历史胜率最高的神车，庆功宴马丁策略组不来维斯塔潘不敢动叉子。考虑到是新手赚MS，买车和升级投入有限，以及驾驶水平，推荐大车队里买一辆你喜欢的，然后直线升满弯道不升，一路跑赛事直到解锁银石10圈。既是高速赛道赚钱效率有保障，还有很多弯可以切，极高容错率，最后你的高尾速赛车在这里也可大显身手。我的小号就是23赛季MS起家，甚至预算紧我14项直线相关升级我只升到10项，也恰好够解锁银石10圈，刚刚好。23赛季还是比较推荐入手的，除非24赛季F1可能近期会打折，那买新不买旧。
24赛季基本换皮23，但售价更贵，折扣力度大就放心入手。相比23，24赛季的一点优势是常驻赛事（不是邀请赛）不仅有银石而且有蒙扎，银石开烦了你可以换换口味去蒙扎，都是来钱快的赛道。不过要解锁蒙扎10圈，升级至少在全5或者刹车不升，直线拉满轮胎5级，我两个号分别采取了这两种调校。如果任务提车，新手注意准备好相关预算，F1任务很简单但升级是强制的，所以基本一手交钱一手交货，你得有钱。

2. RS。大体上分为两种策略：1. 老版本一劳永逸；2. 新版本打通勒芒。第一种楼主并不是很清楚具体操作流程，这方面可以查一查往期大佬留下的一些攻略，怎么去考古这些老版本，楼主只能给出模糊的指向：在没有修复车损bug的版本赚取大量RS。几年前看过相关贴，我所记得的操作方式是在保时捷赛道，驾驶迈凯伦P1 GTR，把赛车卡进一些当时还没被修复的点位，通过倒车卡进墙里，然后你的赛车会被墙建，游戏会计算大量的碰撞与车损。在完成一场比赛结算时，游戏给车损留下一定的可扣金额，你所需要做的是把这个金额扣到溢出，从而一次赚取极大量的RS。楼主我没用过这种方法，但我预期这么做的RS回报量是一劳永逸的。你再也不需要去跑什么勒芒。换个角度，因为老版本卡bug搞RS的效率这么高，在某个节点它将超过新版本入坑去勒芒刷RS；我打个比方，你花200小时打通勒芒4圈，再花300小时跑勒芒赚钱，而我用老版本400小时才打到bug关卡，可是我只用100小时去卡Bug，我的RS最后不见得比你少。所以从最长远的考量出发，我认为老版本入坑可以考虑。在转到新版本之前把RS一劳永逸掉。除了车损bug，还有上一楼提到的耐力赛冲线Bug，在终点线前仿佛摩擦就算一圈。这个更适用于提升声望，因为车损Bug只涉及结算时的RS金额，和声望无关。而耐力赛随着里程增加，RS和声望都会提升。同样，这个我也没真正操作过，但我预期它的RS效率应该不比车损bug高，毕竟车损玩的是数据溢出和代码方面的漏洞，耐力赛只是在里程方面做了手脚，结算还是正常结算，玩不过的。
2.1 提到老版本，那不得不讲当时的赛事闪回任务、赛事档案馆等。普遍来讲，这游戏早期的任务偏良心，像是今年有任务的15年款奥迪LMP1就是把老版本的任务复制粘贴到新版本给大伙做，你甚至可以0升提车，在一堆强制升级的任务里显得格格不入。老版本的任务要求的升级更少，所以如果你真去了老版本，那些任务我非常推荐做，比到后面版本再搞车好太多，除非你利用了一些非常规手段赚取金币，这个我后面讲赚金币的时候再细说，是非常新的科技。除了金币、RS开销相关的任务，MS也有少数几个版本可以卡bug，但至少是在19年随着F1引入的大版本更新之后的那几个版本，这点我也是最近看到有人重提这个bug才想起来。当年没利用有点可惜。简单来说，这游戏刚引入MS的那几个版本，比方说F1一场比赛结束，进入结算界面，跳出领MS的框，这段如果我没记错是先收下MS，然后退出游戏杀后台，再进游戏，你又可以领MS，领完再杀后台再进反复。如果是以“额外”奖励发放的MS，比方说你做某个任务，打完一关结算给的是“额外”奖励，不计入每天的（当时是）18万MS可赚取上限，那反复利用这个bug你应该是想赚多少MS赚多少。我记得这种额外奖励也不受300万还是400万的MS可持有总上限约束。就算没有额外奖励，至少你一天只需要玩一关，你就变相等于赚满了18万。比起现版本老老实实跑比赛赚钱效率快的多得多。可惜的是当时的版本肯定不可能有后几年的F1赛车，所以如果你是比方说400万总上限，然后所有19年款F1赛车全提全升满，已经最大化利用了当时的bug，这时候你想转到现版本，那你的400万很快也会花光，毕竟一辆22年款F1赛车就要250万。理想化的是，通过额外奖励使用bug，你的存款可以远超400万，这样一来你的MS也一劳永逸。不过不得不提，楼主我不知道每个货币超过多少存款会被官方默认开挂然后查封。纯良，从没用过恶性bug，尽管我知道这些理论，当然主要是因为我懒得搞老版本。我听过金币大概在5万，超过5万会被查封。不过说难听点本身就是利用官方的bug，甚至有些人天天看广告才搞到5万，结果这么忠诚的老玩家因为使用官方犯的错还要被官方查封惩罚，放在别的游戏我根本不敢想，我只能说这种老玩家多少有点龟。玩家，隐忍！
2.2 新版本入坑，正常赚RS。这就很简单了，普遍做法是业余 - 职业/业余 - 职业...主线一个个做完直到大师，法拉利对决的勒芒4圈。现在补充可能有点晚但还是补充，这游戏的赚钱效率并非每场比赛都一样，不是跑多远就给多少，也不是一场比赛时间久就给的多，甚至根据行驶里程决定收益的耐力赛，不同耐力赛之间亦有差异。根本原因，每场比赛赚多少，结算收益根本是官方可调可随便填写的一个数字，像是勒芒和帕山这些长杯赛都被调过收益，并且是下调。所以像道路收集那些第1第2第3赛季，提了新车那些赛事我根本不去跑。一场比赛跑几分钟才给几千RS糊弄鬼呢。结果就是新车做完任务就吃灰，为了赚钱效率也只跑固定的几场赛事，整个游戏就变得很僵硬与重复化。但还能怎样呢？凑活着过。随着时间也有不少大佬陆续退坑，从来不是他们不会玩，而是没意思。不如做点别的。回到正题，既然每场比赛的收益是官方早就填写的一个数字，自然有些数字高，有些数字低，而收益再去除以比赛时长，你就得到了每场比赛的赚钱效率。普遍来讲高速赛道的赚钱效率更高，具体有多高可查看RR3 Wiki，那里有详细的每场比赛的赚钱效率。不过作为老手我可以粗略的讲，你只要打通业余组，在主线，也就是那几个图标很大的一类赛事，像是业余组我记得就俩主线，一个S15、福特福克斯、道奇挑战者、宝马组成的一个组，然后有个驾驶学校的任务，并不难，简单提一辆宝马一串字母型号，然后驾驶学校右边又一个主线组，R34、Z33还是Z32，一辆刹车很差的宝马，和驾驶学校的那辆宝马一串字母。两个分别4辆赛车组成的小组，这就是你要打通关的主线，所有具体主线流程移步至本贴吧置顶帖查看，很详细，这里就不复述。你只要打通业余组主线，最后会是一个帕山4圈的比赛，这场比赛就是公认的前期效率高，你必须常来。对我来讲，因为我丢过很多号也从头再来过很多次，帕山4圈就像回家了一样。比回家还熟悉的路。这条赛道也算是一条高速赛道，尤其对业余组的这些买菜车，你看赛道图就知道。全程只应该有7个刹车点，在理想状态下的跑圈。缠斗另当别论，但反正是一条高速赛道。打到这里就产生分歧，普遍流程是继续推主线，去职业/业余组，但如楼主介绍MS时讲的，我并不推荐这一普遍的流程，在MS出来以后我推荐你们先去做MS，通过等级去跳过这些不必要的比赛。继续推主线就严格按照置顶帖流程，切记少花不必要的金币，你得清楚你在做什么。我在做小号的时候就是一边提车一边升级，还没到勒芒，虽然RS总是告急或者破产但金币一直管理的还可以，如果你知道你在做什么，你也可以一边做当赛季的任务一边升级，哪怕没解锁勒芒，但会比较辛苦，尤其回帕山赚RS。也注意置顶帖的时间效应，置顶帖会告诉你金币是一个稀缺资源，但那是当时，现在自从这游戏引入了广告赚金币，金币早已不像以前那会那么稀缺。这个等会我介绍金币的时候再细讲。总之业余组通关后，先赚RS和先赚MS的两条路线会分道扬镳，赚MS的跟楼主来。道路收集，只要你通关帕山4圈，后面职业/业余、职业组等，通通不跑。你的任务就是去赛车板块而非道路收集板块，一直埋头干F1，把MS经济体系搞好。直到差不多34级~40级，反正是44级解锁大师组别之前，这个时候你可以重返道路收集，帕山4圈猛刷，然后RS和声望往上涨，这样44级一到，你就已经准备了足够的RS预算去买和升级赛车。具体要买什么怎么升级也看置顶帖主线流程，不过就置顶帖所包含的各种不同路线方案，楼主我选用的是不买KTM、Atom V8、宾利、F50，供参考。当然也不是那么死板的，非要等到34级才开始去猛刷，我的意思是在做F1的同时，你在44级前预留一些声望升级给帕山，像是平时偶尔跑一跑，最后你去置顶帖稍微确定一个大师组的路线方案，拿个计算器算一下需要多少RS，你还需要跑几次帕山，就去。楼主我没算过，所以小号在经历这些的时候就很麻烦，懒癌终究付出代价。在44级前尽可能的做好准备，这样你就以最早最完美的方式开始大师组，接近直至通关勒芒4圈。在业余组的帕山4圈后，下一场效率高的赛事就它了，勒芒4圈。中间有一场铃鹿几圈的比赛，但距离勒芒4圈并不远，效率和帕山4圈拉不开太大距离，所以不做。大师组的勒芒4圈和传奇组的勒芒10圈，RS收益效率差距小，所以在到达4圈后你就可以喘一口气，10圈没那么着急的有需求，不像你还没解锁勒芒4圈的时候，这游戏解锁勒芒4圈前和解锁后完全是两种心态，可以说4圈的赚钱效率就是质变，而10圈不是。并且补充一点，4圈的难度实际比10圈要低，这点可以回看我说滑板车和动态下压力赛车差距时提的切弯，F40 F50都属于标准滑板车，切弯可以带开很远，然而传奇组的勒芒10圈，参赛赛车例如14年款保时捷919，是标准的有动态下压力的赛车，所以切弯就无法获利那么大。10圈的最大优势在于每日签到的RS收益加成，比方说月底的一场比赛+180%RS收益。这就推荐用10圈去跑了，但其他时候10圈和4圈差距不大。如果你想要解锁10圈，那么就像是准备大师组一样，你在60级解锁传奇组之前确定升级路线，当然还是去置顶帖，准备好预算，这个时候就再也不用去帕山4圈了，效率更高的勒芒4圈取而代之；看看你要跑几场勒芒，然后在60级以最好的准备开始传奇组，一路打至勒芒10圈，至此长杯赛的效率顶峰已被你拿下。比这效率更高的只有MP4X勒芒无限耐力，当然我知道还有F14T的单独对决，但那只是一圈的比赛，反复重进麻烦，并且180%加成根本算白给，只适合碎片化时间游玩的玩家考虑。然后可能有零星几个别的比赛，但感觉不如MP4X无限耐力。它的效率又比勒芒10圈或4圈显著的高，但你看看满升MP4X要的开销，这基本是很后期才能搞得了的比赛。前期还是先看看勒芒4圈吧，后面那都是后话。一旦你解锁了4圈，赛季任务对你来讲就变得轻松很多，预算来的容易。楼主我的小号就是打通4圈，现在10圈干脆懒得搞，整个号道路收集进度仅1%，但不妨碍我已经把RS体系搞起来了。甚至整个大师组——我不记得我有没有为这个单独发过一贴，但反正很疯狂，我在月底180%RS加成前一天才开始跑大师组，那一天我跑了10几20小时，大师组从零开始直接打到勒芒4圈。预算压根没算，光是帕山我都跑了得有四五小时，长杯赛直接变帕山4小时耐力锦标赛。第二天终于跑上了勒芒4圈，一场就是50万到账。虽然看上去很辛苦但实际上我也不推荐这么游玩，太辛苦了，这之后半个月我上线时间可能加起来不超过半小时。玩的想吐，腻。所以还是那句话，适度游戏益脑，沉迷游戏伤身。

插播萌新速进，紧急 ，这对R$板块布局是重大影响，有条件的可以直接通过这过渡到大后期的MP4X赛事。顺带捞一手这贴，还没写完怕沉了😭

楼主滚回来更新了。话不多说开更
3. 金币。曾经是最难的，如今是最简单的。比起前两种货币的长篇大论，金币作为这游戏毫无疑问最重要，制作组最容易拿来吸金骗氪的货币，我不得不说只要金币的获取方式有哪怕一点变化，对本游戏的影响都是天翻地覆。但很多事情，看上去是没有安排好的结果，实际它依然符合最大化各方利益的发展，并且经济学依然适用。当然这贴的主题不是讲什么市场的无形大手，讲到金币也只是微观的看待各方舍弃了什么，获得了什么。
广告大法改变了一切。我会在接下来这楼简单讲讲广告时代前与后的差距。现在，也就是广告时代开始后，最简洁最轮椅最无脑的金币获取方式，就是广告大法。具体操作流程：看4个广告，然后在你的设备，系统设置更改时区，回到游戏看1个广告，再改回原本的时区。看4个广告，改时区，看1个再改回...以此循环。至于选什么时区可以参考吧里大佬们的一些相关贴，我记得有些说圣诞岛，楼主我记得我实际操作的时候都是星条旗改东京时区，并且也并非是4+1的循环，我认为这流程公式效率较差；我实际的操作流程是，4个广告在本地时区，然后选一个世界另一边的时区，回到游戏又看4广告，再调回本地时区，4个广告，以此做4+4循环。你想想同样看20个广告，4+4需要切出去多少次来改时区，对比4+1需要切多少次，你就知道为什么我认为4+4更有效率。但这也仅限于一个简单的理论，因为我看到过有吧u反馈，某些时区的广告时长短，有些长；有些时候深夜刷都是5秒广告，有些时候就好像不是这样。其实归根结底，这都不是游戏内的内容或范围，而是那个地区的广告商投放等，这就涉及到复杂的地区经济和那些广告商决策，一些新兴企业大量投广告（但是我也看过麦当劳的广告，这可不是新企业）等等。浮动很大，很不好说。或许一些天天坚持看广告的吧u能在这方面给出更多实战经验，至少如果尝试从理论分析，根本像写天书一样难整理。能把这些背后的投资逻辑原理看透看明白，我都能去MBA了。我只能说，如果有一天你能刷到很多5秒广告，那是你的运气。或许它会在那里很久，或许它明天就再也不会出现，所以不要错过再后悔。
公平的讲，楼主我很少用或几乎不用广告大法，尽管它是目前本游戏最效率的赚钱方法。我个人觉得过于突兀，因为它和游戏本身的内容其实已经毫无关联。像是Bug一样的存在；300金是每周计时赛进一次A组，也就是前千分之一的奖励。然而，“也就”300金。在没有广告的年代，300金很宝贵；至于现在，也就300金。假设你的广告都是5秒，你在半小时内就能拿上300金，那么换句话说，就算你是一个A组，即前千分之一水准的玩家，如果你在半小时以内无法做出A组的一圈，你还不如去看广告。这根本是颠覆性的。
为什么会这样？刨根问底，是钱，是符合经济学的结果。广告商的烂钱永远是庞大的，他们经过测算得出，我投这个广告花这么多钱买广告位，这个宣发值得。从长期来讲不存在一家公司会做赔本生意，它会倒闭。所以你可以放心假设，这个广告费用一定是收的回来的。所以广告商大方往里进就是了，有钱你不赚？接下来我要点名批评一个现役F1车手，讲到赞助你应该知道他是谁，猜得到。
再来看负责广告位招租，收广告商钱的一方。在这游戏是特别好理解，因为火猴基本已经结束了，早不是当年那个能端出真实赛车3这种大作的工作室。RR4从难产到夭折，侧面反映火猴的情况。然后RR3被外包，其实那一刻基本宣布这游戏半只脚跨进了坟墓。滑稽的是，其实外包的印度工作室在做新车车损这方面反而比末期火猴做的细腻，这下原生家庭不如后爸后妈了。总而言之（ai总喜欢放一个“总而言之”在它们生成的语句后面搞得我都对这词有PTSD下意识认为ai写的，但至少这贴没有一个字是AI写的。ai能对这小破游戏历史了解这么透彻我也该下岗了）EA对这游戏目前的发展，很明确就是苟延残喘，开发费用能省就省，RR4也砍了。对于这样一个摆大烂的制作组，玩家当然很难买账，他们做出的东西也没多少吸引力，所以氪金力度疲软。我不想批评太多关于巴西赛道，因为它已经是这游戏苟延残喘下难能可贵端出来的新东西，在这个F1都抛弃传统赛道追求街道赛烂钱的时代RR3居然还搞了个大牌传统赛道而不是再加一条FE街道赛道让玩家吃史，简直是铁树开花。然而公平的讲，能有几个人会为了抢先体验去花20刀？谁买谁冤种。连当年带动全球玩家换掉他们独显的绝地求生，那也不过就98块（现在免费），你RR3何德何能张口就来20刀？这赛道是全激光扫描还是金子做的？就那个赛道边界还有随随便便骑的路肩卖20块真是谁买谁冤种。因此你可以看出，开发者不投入，玩家不买单，整个游戏陷入一种恶性的循环。怎么办？广告商烂钱趁虚而入。他们给的实在太多了，用心造游戏本分工作那有什么用，不如广告商烂钱一根。这就是为什么去全世界各地各种顶级赛道开顶级赛车拿出堪称马戏团的三流丢人现眼表现的塞尔吉奥.佩雷兹还没有被拿下，墨西哥电信给的太多了。他的背后是一个强大的祖国，尽管在老家他把后轮怼到勒克莱尔前轮并直接下班退赛，他的狂热车迷还会颠倒黑白的去揍铁佛寺。我说墨西哥人你要自信。那霍纳有这广告烂钱不恰？车队冠军又怎么样，只要赞助能弥补成绩的奖金分红，以及佩雷兹够不要脸还开的下去，这具当年在巴林背对烟花充满能力活力与希望的车手的空壳依然能在红牛呆很久很久。记住，商业体育，商业排在体育前面。而至于电子游戏，屏幕里的一切不过虚假，而口袋里有钱那才是真的。所以RR3也变成了广告横行的游戏。在节省开发费用与裁员后外包的背景下，广告商天衣无缝的接上了交易。EA又赚到了。
那最后是玩家，看广告的人。很简单，对于玩家，无非是看怎么来金币最快。当你辛辛苦苦跑一小时勉强进A组有被刷掉的风险，如果你是为了金币奖励而去，你应该心里清楚这根本不理智。理智的做法是刷广告。所以这就演变成了，绝大部分，或者99.9%的玩家，全部去刷广告。这就显得整个玩家群体异常畸形，你们不是来玩游戏的，你们是来看广告的。但又能怎么样？连EA也都是这个态度，上梁不正下梁歪。看不顺眼的玩家无非就是离开，去玩像是iRacing那种真正的赛车。留下一群麻木的人，或接受，或忍受。所以我在这贴一开始就说，无非是像麻木的中年人一样凑活着过。但话又说回来，这楼上来就介绍的广告大法，它的确是整个游戏最效率的赚金币方式，而金币又是无孔不入：任何赛车的任何升级项目，你或许不需要前两种货币MS和RS但一定需要金币，反而MSRS也可用金币代替，换而言之你拥有了广告就是拥有了一切。那如果你还想要玩，你想搞金币，你的最佳选择依然是广告，反观不论是通过升等级还是计时赛使劲凹那真的得跑死，所以广告反而让你便捷，让你赢。
因此，当广告商-游戏制作组-玩家，一致认为广告最大化了他们的利益，这便是一笔必然的交易，并且是三赢。只是微观经济学得到了一点小小的实践与体现，每个人都是趋利避害，试图最大化他们的利益与满足感的，本质是选择与交易。

3.1 对于金币的一些拓展延伸碎碎念。
曾经还没有看广告得金币的时代是怎样的？公平的讲，我那个时候大概还在玩存档版。但就平时一个玩家该怎么管理他的收入支出，你可以在置顶帖的那个生涯流程窥见冰山一角。那是很明确的所谓旧时代产物，它叫你怎么节省金币，金币如何来之不易，每一笔钱还要精打细算。放现在你都可以不用听，在广告机器的轰鸣面前旧时代已被撞的粉身碎骨。但以前金币的确是稀缺物资，就我的理解，你只能从1.计时赛 2.车队赛事（现在没有了，感谢火猴的反作弊）3.线上多人 4. 等级提升 5. 赛事完成度 6. 成就，以上获得。其中我并不清楚2.车队赛事能不能获取金币，我想是可以的，但没玩过不知道。我个人有很长一段时间认为车队都是能人或高端玩家才组建所以不敢去，直到玩了几年进了第一只车队才发现全是草台班子。就好像学生组乐队一样，那是用来玩的又不是职业出道，水平烂就烂，不要报什么期望更不要害怕水平不够加入。我反而要驳斥那些规定等级多少多少才能加入的，拜托今年三月销号的那个世界冠军哪天回来玩玩还不够格加入你们是吗？等级就是个数字，要资历有那么重要马克韦伯早就WDC还至于被莱科宁插队？老资历我好爱。事实是我去过很多车队，各种几百级，全是水货。真正能力比较好的反而是一百多级，像是150级左右，也有一些100级不到但是飞快的选手。当然真正的大佬也可以是几百上千级，或者自己一个人一支车队，这种往往是车队赛事时代的产物，当时好像要看什么行驶里程之类，反正要肝，这些大佬就干脆单干然后奖励自己拿完。上周还是上两周我开765LT混进B组的时候就看到前排好多这种单独一支车队的，这年头要找车手素质又好又不要求等级还是公开的车队挺难的。不过现在都结束了，车队赛事因为外挂太多，游戏制作组无能管不住干脆关停车队赛事，只能说他们的反作弊比绝地求生的蓝洞还烂一万倍，费拉不堪。那这样剩下了其他5种金币获取方式，计时赛依然首当其冲，理想情况是你每周300金。但那只是前0.1%，金字塔尖中尖，根本不是大多数玩家。大多数玩家没有钱升级赛车，计时赛上不去，奖励拿不到，只能痛苦恶性循环。然而这已经是所有选项中最好的了，可想而知接下来要介绍的有多烂。线上多人，1000分十来个金币出头打发掉，高分作弊猖獗根本管不住，我也不幸遇到过。等级提升，然而越到高等级，所需升级经验越多，到最后你的时间付出和金币回报不成比例。赛事完成度，根本是有限矿产，你一次性领完就不会再有的。更别谈很多赛事想要达到100%，你的升级投入比完成度给的回报还大很多。成就同理，有限矿产，并且很多需要你的巨大投入，别想着通过这个赚钱。现在比以前加了个赛季，以前是没有赛季的，然后赛季你拿多少积分给一定金币，但用脚想都能发现这也是投入回报不成比例的有限矿产。
综上，旧时代可不美好。玩家的条件可谓及其恶劣，反倒是后来加入的广告给了每个人一个简单公平的获取金币机会，我是玩家我就对广告商Sir this way. 当然也要权衡两点，一是旧时代的任务都偏良心，要求玩家投入较少，更看个人水平。例如柯尼塞格Regera，会玩会压难度和不会玩是两个世界。但任何想要达到100%完成度的玩家都应该同意，以前比现在难。二是一个货币的获取变得简单大量，换个词就是通货膨胀。这点在新出的赛车定价上得到体现，几百年没出过R$车，新车统统金币或M$。当然只看这点还可以用R$被bug玩坏了来解释，但你再看看金币车的售价对比以前，显然是涨价。什么车都能狮子大开口要几百上千金，这在以前是没有的。想想那辆红色的R32要放在现在出会卖多少金。所以通货膨胀抵消了广告的一定优势，但广告依然势不可挡，好歹现在是时间要求多，麻烦，但至少不是不可能。以前那就是趋近不可能，计时赛收入是框死的严格上限，等级到后面涨一级需要的经验趋近无穷大，有限矿产就是路边一条不用正眼看的。
3.2 AI与工业革命，RR3会迎来新一轮货币危机？
我承认这标题下的就很标题党，但也是事实。以下仅限于一种预测成真，即有人成功利用AI实现全自动看广告。这点我最早是在前不久看到有吧u说他用AI在模拟器实现自动看广告，一天600金，虽然中间经常有波动需要人工解决。但这提供了一种全新的理论与思路，因为广告种类繁多，脚本已不足够做到全自动刷广告，但AI有机会。假设AI自动刷广告变得成熟，这势必让金币获取门槛再降一水平，但也会导致严重的通货膨胀。目前的一大问题是，有多少人会这么做？说句实话这毕竟是个小破手游，你玩家都有这个能力和才华了不去别的游戏真是可惜与屈才。很多人如我先前所讲，是麻木的玩家。他们会选择上这趟顺风车还是什么都不做等待通货膨胀？如果玩AI的玩家数量群体太小，通货膨胀也不会发生。但如果每个人都玩上AI耍疯了，通货膨胀将很快到来。届时可能是5广告换1金，可能是10广告换1金，也可能是一辆赛车涨价到几千金，但不论如何，这场AI引发的工业革命使RR3站在通货膨胀与新一轮货币危机的边缘。
虽然RR3可能在那之前就关服似掉了。