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140010212800004014172一楼给度娘41双轮差动的指南车不能实际应用,这一点毋庸置疑,双轮差动的指南车对车轮和路况的要求太高了,在现在都不可能有符合双轮差动指南车行驶的道路,更别说过去了。 双轮差动指南车在现在的道路行驶,短距离内可能还行,但是超过几百公里以后,那个误差不言自明。 并且复原指南车,一定要仔细理解一下宋史《與服志》,毕竟在《與服志》中记载了指南车的制作方法。史书记载指南车是独辕车,那么我们就要查一下,独辕车和双辕车的出现时间1001巍巍中华 “十大” 古典发明 第一.燧人氏传木取火 宗庙保存火种子(人间烟火不断) 第二.阳燧盛艾叶向日摩热 取得火苗子(火纸应运而生) 第三.一硝二磺三木炭摩热 取得火苗子(创造发明火药) 第四.后羿射日得火 铸造九尊燃油火鼎(首创庙堂常明灯) 第五.轩辕黄帝发明木偶人向导 指北车(磁石指南车先驱) 第六.汉魏 马钧 首创 磁石司南 指南车(指南针的原型) 第七.秦都咸阳罗经都柱 掘井立柱测震(八井连环观震台) 第八.东01想知道武汉美基元双眼皮修复咋样?价格大概多少?、317此类型指南车利用的是现代汽车差速器原理,是按照英国学者郎基斯特提出的差动轮系机构原理复原的。 而差速器是现代汽车工业的产物,发明人是法国雷诺汽车公司的创始人雷诺。说我国古代指南车使用的是现代此车差速器原理难以让人信服,仅做参考。10历史上的指南车因缺乏详尽史料,众说纷纭,一致看法是:历史上的指南车出现过多个版本,成功造成指南车者也人数众多。41楼给度娘111310原理模型已成功架构,一稿模型虽因纯凭感觉未精确计算传动比和齿数而造成误差很大,但原理上已可确认无误。 现方案调整中,主减速器传动比已定稿为为3:1,其他次要结构有待进一步设计。有望年底内公开成果。 理论上齿轮机构最低只需5个即可。但考虑到耐用性及车体尺寸及结构限制,可能还需增加1-2组辅助减速齿轮(每组2个即可),最终方案未定稿。 从复原成果上看,齿轮结构简单有效,完全无需现代工艺,完全可以做到“圆转不穷,而司13哪位大神能给讲讲指南车的设计原理102187有学者认为: 古籍上关于指南车的记载相当多,但分歧较大,直到现在,许多学者对它的看法也不一致。首先,指南车的用途是什么?是指南(方向)用的吗?一些学者就指出:指南车是中国古代皇帝大驾出行时仪仗车的一种,既不用于实测方向,更不用于指导实践。那么,指南车是谁最早发明的?相传为黄帝所作,也有的说是周公所作。 问题是,上古时代[指南车]上的偶人,本与[陀螺仪]无缘。可见,研究“机械指南车”,就是苛求上古时代的“陀螺0有没有大神可以告诉我,我用 3D打印打出来的指南车为什么总是四面乱转。不指南呢05敬告: 假木牛流马,怕被揭穿,叫嚷删帖522如题。这个部件从未有人表达。2