楼主太监了

在哈大高铁吧发的寒假回家运转帖：https://tieba.baidu.com/p/4956157674?pn=1
年后回校运转G1242葫芦岛北→山海关，Z384山海关→海口。这趟就不折腾了，直接从北纬40°坐到北纬20°
这趟运转再次刷新了我在火车上待的最长时间的记录，Z384山海关22：55开，第三天16：40到达海口站，历时41小时45钟。原记录是去年寒假回校Z114/1秦皇岛→海口，秦皇岛19：47开，实际第三天10：55终到海口站，用时39小时08分
2月15号，下午4点半，坐14路来到葫芦岛站，在站前广场坐21路去北站。这天有霾，天空灰蒙蒙的，空气中也明显有一股烟尘味


21路开了过来，本务宇通

熟悉的兴工大街，在二高中上学时每天坐校车都经过这里

锦天化生产排出的废气。

从一条铁路下方穿过。

这条铁路从魏塔线引出，从去往的方向判断应该是锦天化的专用线。

隐约可以看到北站了。

桥下是G1京哈高速。

葫芦岛北接近
到售票厅取海南东环动车的票。


印刷质量不怎么样。

售票厅内的大盘，动车基本都是只停1分钟，上午停22分钟被动车狂踩的英雄列车很显眼

G1300为何要停8分钟？G车也需要待避其他的G车？

进入候车室。一楼G1275、G393候车。

一楼大盘。

出乎我的意料，北站内人很少

从-15度到25度

顶

二楼人更少，本以为这两天是返程客流高峰，客流量会很大呢
二楼G4268和G1242候车。

葫芦岛北结构一览。见过不少车站候车室都是这种结构，秦皇岛站、海口东站都是

夜幕已经降临。17点57分，G1275进站，380B重联。

18点07分，G393进站，380B。

18点14分，D33进站，重联驴。

18点24分，G1211进站，重联兔子。

18点26分，上行某普速进站 葫芦岛北站每天上行方向的普速，在上午9点多的Z12之后就是19点55的Z194了，这时候来个普速确实令楼主感到很诧异，起初楼主从时间来推断是Z114，但仔细看，车底两侧的黄带是25G的那种，两端带4个斜杠。由于天黑，而且灯光昏暗，楼主又没有手台，所以能得到的信息很有限，只是睁大眼睛仔细看水牌貌似是两个字+两个字，搜索了一下上下行锦州南站、山海关站、秦皇岛站的时刻表也没有头绪，求指点这是哪趟车

18点41分，D27进站，重联驴。

楼主海南师范大学，貌似宿舍没有空调

G1242开检。
进入站台。

380B的车灯发出耀眼的灯光。

楼主现在用这张照片作为电脑的壁纸

车开过来楼主发现，5车在这一侧没有车门，于是只好从6车上车

车内连接处。

5车这端一侧是空调柜。

另一侧是电气柜。

另一端是吧台，只有吧台那一端在右侧有一个车门。

端门。
座位号。

显示屏。

车门。

19点42分G1242次到达山海关站，晚点6分。
电子水牌。

车底编号。

图定在山海关站就停2分钟，可实际停了将近10分钟才走


车钩特写。

楼猪这下直接从天堂到了地狱

楼主要进站，候车了

那边停靠2站台的是牡温车K553。

出站通道上来是1站台。


站房正面。这是楼主第一次乘降山海关站，山海关站是我沈局五个特等站之一，集客运、货运、编组三大功能于一身的特等站 山海关站貌似是全路唯一一个特等站级别的局界站？

售票处和出站口都在西边。

站前。前方不远处就是山海关古城。

大盘。

山海关站每天接发近200趟旅客列车，楼主原本以为山海关站的站房规模会很大，可进来之后吃惊的发现就这么大一个候车室，连二层都没有，着实出乎我的意料

1230开检。

晒一张1230次的车票，楼主在2014年寒假去江苏参加冬令营时是坐的1230次前往，那趟运转创造了诸多记录，那是楼主第一次去南方，第一次跨过黄河和长江，也是第一次坐卧铺，那次参加冬令营确实见了大世面 由于是和50多名高中同学一同前往，大家的票都是一样的，所以分票时是随便拿的，身份证号并不是我的。

给你顶顶

Z384即将检票，Z188约晚10分钟，T368约晚1小时。
候车室另一侧。

K388与Z384开检

这个通道好窄 就在楼主拍这张照片时，身旁有个穿黄马甲的督导旅客进站的人问我说“小伙儿你坐哪个车啊？” 我说直384，那小伙儿往那边一指说“车都进站了你快点啊”，楼主往其他站台那边一看，确实有个车已经进站减速了，于是我赶紧跑下楼梯

进站通道。

又蹬蹬蹬从地下通道跑上来，发现刚才那小伙所说已经进站的车是K388，Z384刚刚进站，累死我了
Z384次山海关站22点59分开，晚点4分。

23点26分到达秦皇岛站，晚点10分。

2月16日1点24分，到达唐山站，晚点7分。